16

МИНЕСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра: «Системный анализ и логистика»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Оптимальное планирование работы флота судоходной компании»

Выполнила:	студентка 2 курса 7 группы ФТТС Перлова А. Д.
Проверила:	доц..

Одесса-2012

Содержание

Введение.	4
Раздел 1. Характеристика направлений перевозок и флота.	5
Раздел 2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи.	8
Раздел 3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов.	18
Раздел 4. Расчет основных плановых показателей работы флота.	20
Заключение.	23
Список литературы.	25

ВВЕДЕНИЕ

Тема данной курсовой работы — актуальна, так как оптимальное планирование работы применимо не только для судоходных компаний, но и для каждой производственной задачи, поскольку основной целью каждой деятельности является максимизация прибыли и минимизация издержек.

В этой работе мы определили оптимальные схемы движения флота судоходной компании, оптимальные показатели их работы с помощью симплекс-метода. Растет оптимального плана производился с помощью ППП «ПЭР».

Также можно отметить, что целью выполнения данной курсовой работы является закрепление теоретических знаний, полученных по данной дисциплине, приобретение практических навыков в использовании математических методов для решения задач планирования.

Раздел 1. Характеристика направлений перевозок и флота.

1. Краткое описание портов.

1. Керченский морской торговый порт (KERCH MERCHANT SEA PORT)

Керченский морской торговый порт играет важнейшую роль в международных морских перевозках в Азово- Черноморском регионе. Порт расположен на берегу незамерзающей Керченской бухты. В порту 2 производственно-перегрузочных комплекса, которые располагают 9-ю причалами общей протяженностью 1784 м. Подъездные железнодорожные пути позволяют обрабатывать грузы по фронту и в тылу причалов. Порт имеет возможность оказывать услуги по перевалке генеральных и навалочных грузов на внешнем рейде. Порт оснащен современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, позволяющими перерабатывать 2,5 млн. т в год генеральных грузов, включая контейнеры, навалочные грузы, колесную авто-технику, зерновые, непосредственно у причалов порта, и до миллиона тонн на рейде. Имеющиеся у порта крытые и открытые складские помещения позволяют накапливать и хранить судовые партии всей номенклатуры генеральных и навалочных грузов.

2. Сураба́я (Surabaya) – торговый морской порт Индонезии. Расположен в юго-восточной части острова Ява, на юго-восточной стороне пролива Сурабая. Второй по значению порт Индонезии. Порт состоит из рейда Сурабая, гавани ганджунг Перак и гавани Марин. Расположен при впадении реки Кали-Мас ( рукав Брантас ). Торговый порт находится на левом берегу реки, а на правом нефтяной и военный порт. Порт имеет ограниченные глубины на подходах, но во время прилива есть доступ для океанских судов. У причалов одновременно могут обслуживаться до 30 судов. Грузовые операции в основном производятся вручную или при помощи судовых грузовых средств. Важный транспортный узел и база ВМС. Развито машиностроение, судоремонт; нефтепереработка, пищевая, текстильная промышленность. Вывоз сахара, табака, кофе, древесины, каучука, нефти, пряностей, тапиоки, растительного масла. Через порт проходит 10 % экспорта и 20 % импорта страны. Международный аэропорт. Заход в порт Сурабая очень затруднен и без буксира со специально обученным пилотом невозможен, так как канал подхода к порту очень мелкий и узкий, с максимальной осадкой 10.2м.

Размер порта - 1574,3 га, площадь земли - 574,7 га, общий размер - 2149 га, доступно причалов – 157, глубина в нефтяном терминале - 7,1 - 9,1м.

3. Кочин (Cochin, Kochi) — город и порт на юге Индии, на берегу одной из лагун Аравийского моря, в штате Керала. Население 631,9 тыс. человек (2004), с пригородами 1,436 млн. человек. Крупный порт на Малабарском побережье.

Вывоз: продукты кокосовой пальмы, каучук, чай, орехи кешь, пряности.

Ввоз: уголь, нефть и нефтепродукты, зерновые, оборудование.

Текстильная, химическая, нефтеперерабатывающая, пищевая промышленность, судоверфь. Производство черепицы. Рыболовство.

2. Характеристика используемых типов судов.

Характеристики	Единицы измерения	Капитан Кушнаренко	Иркутск
Длина максимальная	м	169,6	151,4
Ширина	м	21,8	20,3
Высота борта	м	13,2	11,9
Осадка максимальная	м	9,7	8,8
Дедвейт	т	15735	12880
Чистая грузоподъемность	т	12940	11265
Грузовместимость – кип.	м3	20700	17170
- насып.	м3	23100	18710
Характеристики	Единицы измерения	Капитан Кушнаренко	Иркутск
Скорость - в грузу	узл.	19,0	17,0
- в балласте	узл.	20,5	18,0
Дальность плавания	мили	12000	12000
Ледовый класс		Л3	Л
Расход топлива в сутки	т/сут	54,0	38,4
- на ходу
- на стоянке	т/сут	3,0	2,7
Численность экипажа	чел.	30	36
Затраты на содержание судна в эксплуатации	грн/сут	5362	4342
-на ходу
- на стоянке	грн/сут	3339	2974