Задача 3 Статистика наличия грузовых вагонов

Задание:

На основании суточных рапортов станций дороги о наличном парке грузовых вагонов, данных о фактическом наличии вагонов на дороге на начало отчетных суток, о числе вагонов, принятых по стыковым станциям с других дорог и сданных на другие дороги, и данных о других статьях поступления и выбытия вагонов следует:

1. Определить балансовое наличие вагонов на дороге;

2. Найти постанционное наличие вагонов на дороге;

3. Провести корректировку постанционного наличия;

4. Рассчитать парк в распоряжении дороги;

Таблица 4.

Показатели

Число вагонов

Балансовое наличие вагонов на дороге на начало отчётных суток Поступило вагонов на дорогу за отчётные сутки: по пунктам перехода от соседних дорог из-за границы с новостроек из аренды новых с заводов переставленных с другой колеи собственных вагонов других министерств и ведомств Убыло вагонов за отчётные сутки: по пунктам перехода на соседних дорог за границу на новостройки сдано в аренду исключённых из инвентаря за ветхостью и износом переданных на баланс других дорог переставленных на другую колею собственных вагонов других министерств и ведомств

11500 12300 - - 2 5 - 4 14750 - - 2 7 1 - 3

Постанционное наличие вагонов

Таблица 5.

Категория вагона	Число вагонов
Наличие вагонов на станциях дороги за отчетные сутки: В аренде Рабочий парк В т.ч.: гружёные порожние Резерв МПС Неисправные Под жильём и служебными помещениями Для специальных и технических нужд Прочие	145 8633 6475 2158 110 219 5 5 66

Учет наличного парка вагонов ведется балансовым и постанционным методами.

Балансовое наличие вагонов n^q₁ определяют исходя из данных текущего учета о наличии вагонов на начало отчетного периода n^q ₀ , данных о поступлении вагонов n^q _po (от соседних дорог, из-за границы, с новостроек, из аренды, новых от примыкающих заводов, переставленных с другой ширины колеи, собственных вагонов других министерств и ведомств) и о выбытии вагонов n^q _о (на соседние дороги, за границу, на новостройки, в аренду, исключенных из инвентаря, переставленных на другую колею, собственных вагонов других министерств и ведомств) за отчетный период:

n^q₁ = n^q ₀ + n^q _po – n^q _о

вагон

Поскольку балансовое наличие не отражает географическое размещение парка вагонов на дороге (отделении) и распределение его по категориям использования, наряду с балансовым наличием ежесуточно по состоянию на отчетный момент (18.00 ч. отчетных суток) определяется постанционное (оперативное) наличие вагонов n^q _pо на основании данных текущего учета вагонов, ведущегося на станциях. По дороге (отделению) постоянное наличие определяется, как сумма наличия вагонов на станциях и в поездах, находящихся на отчетных момент на участках. Наличие вагонов в поездах учитывается по графикам исполненного движения поездов.

Величины балансового и постанционного наличия, как правило, несколько расходятся. За отчетную величину принимается балансовое наличие, а постанционное наличие корректируется на величину расхождения балансового и постанционного наличия:

n = n ^q - n^q _po

вагон

При этом разница относится на рабочий парк и распределяется пропорционально числу груженых и порожних вагонов рабочего парка.

При учете грузовых вагонов различают инвентарный и наличный парк. Инвентарный парк грузовых вагонов составляют вагоны, приписанные к данной дороге и числящиеся на ее балансе. Наличный парк составляют в основном вагоны инвентарного парка МПС, находящиеся в момент учета в пределах данного подразделения, а также других министерств и ведомств, имеющие право выхода на пути общего пользования для перевозки плановых грузов, и вагоны других государств, находящиеся на эксплуатируемой сети железных дорог.

Учет наличного парка вагонов ведется как в целом для всех вагонов, так и по отдельным категориям их использования.

Основную часть наличного парка вагонов составляет парк в распоряжении дороги n^q _R . Его составными частями являются рабочий парк n^q _rb , используемый для перевозки грузов , и нерабочий парк n^q _nrb , по тем или иным причинам не используемый для перевозки грузов.

Учет рабочего парка вагонов ведется с группировкой по состоянию (груженое, порожнее) и по роду вагонов (крытые, платформы, полувагоны, цистерны).

Нерабочий парк вагонов составляют неисправные вагоны, резерв МПС, вагоны под жильем и служебными помещениями, для специальных и технических нужд и прочие.

В наличном парке вне распоряжения дороги учитываются вагоны, сданные по договору в аренду предприятиям других министерств и ведомств, а также находящиеся на новостроящихся железнодорожных линиях.

Корректировку постанционного наличия вагонов проводят по формуле

n_po = (n_porbgr +  n * n_porbgr / n_porb) + (n_porbr +  n *n _porbr/ / n_porb) + n_ponrb ,

где  n = n^q - n^po ,

n_porbgr - постанционное наличие рабочего парка

груженых вагонов;

n_porbr - постанционное наличие рабочего парка

порожних вагонов;

n_ponrb - постанционное наличие нерабочего парка;

n_porb - постанционное наличие рабочего парка.

= вагон