Texte 2. La Société Nationale des chemins de fer français

C'est une entreprise de service public - la Société Nationale des chemins de fer français (SNCF) - qui assure en France l'exploitation des chemins de fer. Née en 1938 et devenue première entreprise de transport à l'échelon national, la SNCF se classe parmi les premières entreprises ferroviaires du monde par la longueur de son réseau (32 000 kilomètres de lignes dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées), par l'importance de son trafic (1 milliard de voyageurs transporté en 20 ans par le TGV seul, des millions de tonnes de marchandises transportés par le service Fret) et par la prééminence de sa technique.

La SNCF fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour. Cet établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) employant près de 166 000 personnes (début 2007) pour un chiffre d’affaire¹ de 17 milliards d’euros, exerce une double activité :

- entreprise ferroviaire chargée de l’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises,

- exploitation et maintenance pour le compte de Réseau Ferré de France, depuis 1997, le propriétaire et gestionnaire² de l’infrastructure.

La SNCF contrôle plus de 650 filiales présentées dans les activités liées au transport routier de personnes (Keolis) ou de marchandises (Geodis), à la logistique ou à l’activité d’études et d’ingénierie des transports. Par son volume d’activité c’est la deuxième entreprise ferroviaire de l’Union européenne après la Deutsche Bahn³.

Face à la concurrence des autres modes de transport, la SNCF a réussi en dix ans à faire progresser de près de 50 % l'ensemble de son trafic voyageurs. Elle a pour cela fait porter son effort dans tous les domaines: renouvellement du matériel, mise en service du Train à Grande Vitesse (TGV), amélioration des dessertes, rénovation des gares, accroissement de la vitesse – 200 km/h sur les lignes classiques, 270-320 km/h sur les lignes TGV.

Le 26 février 1981, une rame du TGV portait à 380 km/h le record mondial que la SNCF détenait depuis 1955, date à laquelle deux locomotives électriques avaient atteint la vitesse de 331 km/h. Le 3 avril 2007, la France bat son propre record de l’an 1990 (515,3 km/h) ayant atteint la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle ligne LGV Est européenne. Ces records marquent la réussite d'un système complet qui allie le matériel roulant, la voie et les installations de traction électrique, faisant de la nouvelle ligne ferroviaire une des plus belles réalisations de l'industrie française.

1. деловой оборот 2. управляющий 3. немецкие железные дороги

Задание 11. Прочитайте рекламные слоганы СНСФ и подберите их русские эквиваленты. Какой девиз вам кажется наиболее удачным ?

1.  1980 : « SNCF, c’est possible ! »	a) Поезду – опережающие идеи !
2. 1991 : « Le progrès ne vaut que s’il est partagé par tous »	b) СНСФ, это возможно !
3. 1995 : « A nous de vous faire préférer le train »	c) Прогресс только тогда имеет смысл, когда он касается всех.
4. 2005 : « Donner au train des idées d’avance »	d) Мы сделаем все возможное, чтобы вы предпочли поезд.

Задание 12. Прочитайте «Личную карточку» СНСФ и назовите юридический адрес компании, ее правовой статус, численность, финансовое положение и её технические средства