3.3. Совмещенная схема

Совмещенная схема строительства стволов (рис. 2.5) предусматривает выполнение операций по выемке породы и возведению постоянной крепи последовательно или с частичным совмещением в призабойной части ствола на высоте одной заходки (3–5 м). Проходку ствола ведут без применения временной крепи.

Работы в забое выполняют в следующем порядке: бурят и заряжают шпуры, поднимают полок и другое проходческое оборудование на безопасную высоту, взрывают, проветривают, приводят забой в безопасное состояние, опускают полок, убирают породу на высоту, равную высоте опалубки, оставшуюся породу разравнивают, опускают и центрируют опалубку, укладывают за нее бетонную смесь. После этого убирают оставшуюся породу в забое. В дальнейшем все операции повторяют в такой же последовательности.

При проходке стволов по этой схеме с применением в качестве постоянной крепи тюбингов (см. рис. 2.5, б) породу в забое убирают отдельными заходками на высоту тюбинга (1–1,5 м) и поочередно сверху вниз монтируют тюбинговые кольца.

Рис. 2.5. Совмещенная схема сооружения стволов: а – возведение постоянной бетонной крепи; б – возведение постоянной крепи из тюбингов; в – уборка породы и возведение постоянной крепи; 1 – бетонопровод; 2 – подвесной полок; 3 – погрузочная машина; 4 – опалубка

Достоинством совмещенной схемы является то, что все работы проводятся непосредственно в забое ствола, поэтому упрощается организация и повышается безопасность работ, обеспечивается высокая механизация основных процессов проходки и упрощается оснащение ствола.

К недостаткам этой схемы относят увеличение числа «холодных швов» при возведении постоянной крепи отдельными заходками, вследствие чего повышается водопроницаемость крепи. Кроме того, при этой схеме отсутствует полное совмещение работ по выемке породы и возведению постоянной крепи.

Совмещенную схему начали применять в 60-е годы, и в настоящее время она получила широкое распространение. Свыше 95 % всех стволов строят по этой схеме.

Средняя скорость проходки по совмещенной схеме составляет 65– 75 м/мес. Максимальная скорость в отечественной практике строительства стволов была достигнута в 1985 г. на шахте им. 50-летия СССР ПО «Краснодонуголь» и составляла 221,3 м/мес, в зарубежной практике на шахте «Стартича» (Чехия) – 321 м/мес.

Совмещенную схему с успехом применяют с набрызгбетонной постоянной крепью. При этом набрызгбетон наносят на стенки ствола отдельными заходками высотой 1–1,5 м сверху вниз. Работы по уборке породы и возведению набрызгбетонной крепи осуществляют с частичным совмещением.

3.4. Строительство стволов с параллельным армированием

Строительство стволов с параллельным армированием может быть применено при использовании всех рассмотренных технологических схем.

Эта схема предусматривает совмещение работ по проходке ствола и монтажу постоянной армировки – установке расстрелов, навеске проводников и устройству лестничного отделения (рис. 2.6).

При последовательной и параллельной схемах проходки стволов монтаж постоянной

армировки осуществляют в пределах каждого звена после возведения постоянной крепи. При совмещенной схеме ствол углубляют на 3–4 м, работы по выемке породы останавливают и производят монтаж одного яруса армировки. Навеску проводников выполняют по мере углубления забоя ствола на длину звена проводников.

Для монтажа армировки в стволе предусматривают специально оборудованный подвесной полок, с которого долбят лунки, устанавливают расстрелы, подвешивают проводники и осуществляют монтаж лестничного отделения.

Преимуществом этой схемы является сокращение переходного периода от проходки ствола к проведению горизонтальных выработок, кроме того, упрощается оснащение ствола благодаря использованию постоянных армировки и подъема для проходки ствола.

Рис. 2.6. Схема проходки стволов с параллельным армированием: 1 – расстрелы; 2 – проводники; 3 – направляющая рамка; 4 – бадьи; 5 – став вентиляционных труб; 6 – подвесной полок; 7 – бетонопровод, 8 – погрузочная машина; 9 – опалубка

К недостаткам схемы относят усложнение организации и снижение безопасности работ, снижение скорости проходки до 20–25 м/мес.