1 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта

структурное подразделение федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

по выполнению курсового проекта "Технология ремонта тягового подвижного состава"

СОСТАВИЛ: Сафонов В.Г.

2011 год

_{Содержание.}

1. Цель курсового проекта 3

2. Содержание курсового проекта 3

1. Введение 3

2. Назначение и конструкция 3

3. Условия работы на ТПС . 4

4. Характерные неисправности и износы элемен- 4 тов конструкции.

5. Контроль технического состояния в эксплуата- 5 ции

6. Составление ведомости дефектации 6

7. Составление технологической карты 10

8. Составление карты эскизов 14

9. Составление технологической инструкции 15

10. Организация рабочего места

11. Технологическое оборудование и средства тех- 16 нической диагностики

12. Инструкция по охране труда 17

3. Требования к выполнению курсового проекта 17

4. Литература 19

3

Цель курсового проектирования.

1. Закрепление, систематизация и углубление знаний при изучении предмета.

2. Приобретение навыков составления технологической документации в соответствии с требованиями ЕСКД, работы с технической учебной литературой и ГОСТами.

2.Содержание курсового проекта.

Курсовой проект выполняется в виде пояснительной записки, которая должна содержать следующие главы:

1. Введение.

2. Назначение и конструкция.

3. Условия работы на ТПС .

4. Характерные неисправности и износы элементов конструкции.

5. Контроль технического состояния в эксплуатации.

6. Ведомость дефектации.

7. Технологическая карта.

8. Карта эскизов.

9. Технологическая инструкция.

10. Организация рабочего места.

11. Технологическое оборудование и средства технической диагностики.

12. Инструкция по технике безопасности.

2.1.Введение.

В введения необходимо отразить:

• Перспектива развития и совершенствования конструкции и эксплуатационных парамет­ ров объекта задания;

• Роль ремонтного производства в решении проблем локомотивного хозяйства

• Требования к производственному уровню отделения (цеха), в котором выполняется ремонт заданной конструкции.

Как правило, введение пишется в последнюю очередь, тогда когда основная часть курсо­вого проекта уже написана и все основные положения рассмотрены, что позволяет более осмысленно подойти к введения. Объем введения не должен превышать 2-3-х страниц текста.

2.2. Назначение и конструкция .

В первом разделе этой главы необходимо отразить:

• тип (типы) ТПС, где применяется заданная сборочная единица (узел, оборудование);

• назначение объекта задание на ТПС;

• техническую характеристику по основным эксплуатационным параметрам;

Во втором разделе данной главы необходимо привести эскиз объекта задания на отдель­ном листе формата А1, а также отразить:

• названия элементов конструкции;

• назначение элементов конструкции;

• материал из которого изготовлены элементы конструкции.

Второй раздел главы оформляется в виде изложения или в виде таблицы:

№ п/п	Название элемента конст­рукции	Назначение элемента конструкции	Материал из которого из­готовлен элемент

На эскизе следует обозначить основные элементы конструкции и по необходимости при­вести разрезы или отдельные виды.

2.3. Условия работы на тпс .

В процессе эксплуатации ТПС и его отдельные узлы и агрегаты подвергаются воздейст­вию различных нагрузок :

• механические , характеризующиеся величиной, временем действия, частотой действия и т.д. и т.п.;

• электрические , характеризующиеся силой тока, величиной напряжения, периодично­ стью, магнетизмом и т.д. и т.п.;

• атмосферные , характеризующиеся влажностью, температурой, запыленностью, наличие агрессивных паров и т.д. и т.п.

При рассмотрении условий работы ТПС , а также характерных неисправностей и износов следует учитывать, что элементы конструкции подвергаются не отдельно взятым нагрузкам, а их комплексному воздействию. При комплексном воздействии очень часто происходит усугубление неисправностей, что приводит к более тяжелым последствиям.

В данной главе следует отразить :

• место расположения объекта задания на ТПС;

• внешние условия в которых работает объект задания ( механические, атмосферные, электрические воздействия на весь объект задания)

2.4. Характерные неисправности и износы элементов конструкции.

Оборудование, детали и конструктивные узлы ТПС подвержены износам и повреждени­ям. Характер и причины неисправностей объясняются действием нагрузок при реализации силы тяги и торможения, взаимодействии экипажа и пути. В свою очередь нагрузки зависят от конструкции узлов и организации эксплуатации.

В данной главе следует отразить :

• основные характерные повреждения каждого элемента конструкции сборочной едини­ цы;

• найти и указать причинно - следственную связь между условиями работы и описанными дефектом;

• найти и указать причинно - следственную связь между описанными дефектом и послед­ ствиями, влияющими на работу как всего объекта, так и локомотива в целом.

Для упрощения выполнения данной главы её можно оформить в виде таблицы:

ДЕФЕКТ /износ, полом­ка/

ХАРАКТЕР НА­ГРУЗКИ

ВИД ИЗНОСА

ПОСЛЕДСТВИЯ ВОЗНИК­НОВЕНИЯ ДЕФЕКТА

В таблице имеются объединенные ячейки в которых вписывается название элемента кон­струкции, а ниже в двух колонках описываются дефекты этого элемента и характерные на­грузки по колонкам. При заполнении таблицы следует вписывать характерные нагрузки и последствия к которым они приводят - напротив соответствующих дефектов.

При описании характера нагрузки на отдельные элементы конструкции необходимо учи­тывать не только, нагрузки действующие на весь объект задания , но и нагрузки возникаю­щие при взаимодействии элементов конструкции между собой. Многие серьёзные дефекты возникают при недостаточном техническом обслуживании , при этом возникает эффект "на­кладывания" одного дефекта на другой или усугубления дефектов. При написании данной главы эти факторы следует учитывать и отражать.

Графа «Виды износа» заполняется в том случае, когда деталь или узел бракуются в ре­зультате их износа, который достиг браковочного значения.

В графе "Последствия возникновения дефекта" следует отразить неисправности, дейст­вия ( или бездействие) аппаратуры, ситуации которые могут возникнуть как при кратко­временном , так и при длительном сроке эксплуатации с данным дефектом.

2.5. Контроль технического состояния в экс­плуатации.

Обязательное условие надежной эксплуатации ТПС - выполнение требований, которые предусмотрены системой планово - предупредительных ремонтов и технического обслу­живания подвижного состава. Основные положения системы (нормативов) даны в дейст­вующих ПРИКАЗАХ МПС.

В данной главе следует отразить :

• виды технического обслуживания и ремонтов для вашего объекта в рамках системы планово - предупредительных ремонтов;

• описать конкретные операции выполняемые для объекта задания при каждом виде ре­ монта и технического обслуживания.

Данная глава требует проработки нормативно - технической литературы: Правил ремонта на отдельные виды ТПС, Инструкций на отдельные виды работ. Из этой литературы следует выбрать виды ТО и ТР выполняемые для вашего объекта , а также объем работ при каждом ТО и ТР выполняемые для вашего объекта задания. При внесении материала нет никакой необходимости описывать что такое ТО и ТР и для чего они выполняются.

6