- •1 Персональный компьютер Основные устройства: назначения, хар-ки, орг.Взаимодействия
- •2. Программное обеспечение компьютера
- •3. Автоматизированные системы обработки информации и управление на автомобильном транспорте
- •4. Электрическое оборудование автотранспортных средств
- •5. Генераторы переменного и постоянного тока. Конструкция и области применения
- •6.Двигатели переменного и постоянного тока. Конструкция и
- •7.Механические свойства конструкционных материалов, методы определения. Пластичные и хрупкие материалы
- •8.Механические передачи. Виды, конструкция, достоинства и недостатки, области применения
- •9.Сегментирование рынка услуг. Критерии, отбор целевых рынков и позиционирование товаров на рынке
- •10.Цели, функции и виды продвижения товаров. Маркетинговые
- •11.Состав функций управления
- •12.Организационные структуры управления предприятием
- •13.Качество работы менеджера. Факторы и тенденции эффективности менеджера
- •14.Уровень логистического обслуживания
- •15.Концепции современной логистики
- •16. Моделирование логистики.
- •17.Стали. Классификация. Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
- •18.Термопластичные и термореактивные полимеры. Пластмассы: свойства и области применения
- •19.Сплавы на основе алюминия и магния. Свойства и области применения
- •20.Бензин. Требования, свойства, маркировка.
- •21.Первый и второй законы термодинамики. Прямые и обратные циклы.
- •22.Транспортные энергетические установки. Принципы действия, эксплуатационные
- •23.Основные понятия стандартизации. Стандарты
- •24 Отклонения, допуски, посадки, квалитеты.
- •25 Характеристика договора перевозки груза
- •26. Права, обязанности сторон по договору транспортно-экспедиционной деятельности, условия договора
- •27. Основные элементы и категории дорог
- •28. Проектирование плана трассы. Правила трассирования автомобильных дорог
- •29. Обеспечение безопасности дорожного движения при проектировании дорог
- •30 Принципиaльные схемы путей сooбщения в гoрoдaх
- •31 Классификация узлов автомобильных дорог
- •34. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Определение состава и структуры парка транспортных средств
- •35. Маршрутизация перевозок
- •36. Потребность населения в передвижениях, способы ее удовлетворения и методы изучения транспортной подвижности
- •37.Режимы работы водителей и другого линейного персонала пассажирских атп
- •38.Диспетчерское управление пассажирскими перевозками
- •39.Бухгалтерский учет в системе управления предприятием. Методы и принципы бухгалтерского учета
- •40.Социально-экономическая сущность и функции финансов. Финансовая система.
- •41.Персонал предприятия: определение, категории. Методы управления персоналом предприятий.
- •42.Классификация подвижного состава. Техническая характеристика и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.
- •43.Теоретические основы конструкций транспортных средств, основных элементов, узлов и агрегатов: двигатель, движитель, несущие системы, системы управления.
- •44. Характеристика дорожного движения
- •45.Пропускная способность дороги и пешеходных путей. Определение пропускной способности дороги.
- •46.Типы перекрестков и анализ конфликтных точек. Исследование конфликтных ситуаций
- •47. Сокращение числа и уменьшение степени опасности конфликтных точек
- •48. Организация пешеходного движения
- •49. Дорожные знаки: назначение и классификация, установка.
- •50. Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •50.Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •51.Типы светофоров. Размещение и установка светофоров
- •52. Основы жесткого программного управления. Расчет длительности цикла и его элементов
- •53. Адаптивное управление
- •54. Виды транспорта: сравнительная характеристика технико-экономических показателей работы и особенности их взаимодействия
- •55.Правовое регулирование международных автомобильных перевозок. Условия допуска к международным автомобильным перевозкам, обязанности и ответственность перевозчика.
- •56.Режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей осуществляющих международные автомобильные перевозки. Приборы контроля.
- •58.Характеристики и показатели транспортных систем
- •59.Управление транспортными системами и его уровни
- •60.Классификация и характеристики городского пассажирского транспорта
- •61.Качество перевозок пассажиров
- •62.Теории руководства и лидерства. Характеристика стилей руководства и лидерства.
- •63.Этапы и организация процесса разработки управленческих решений
- •64.Экспертиза дтп. Виды, цели и задачи.
- •65.Служебное расследование дтп. Порядок оформления результатов служебного расследования.
- •67.Характеристика моделей организационного поведения
- •68.Виды стоимости автотранспортных средств и цели их оценки
- •69.Методика оценки рыночной стоимости автотранспортных средств на полном цикле жизни
- •70.Государственное регулирование в транспортно-дорожном комплексе. Органы
- •71.Система государственного управления бдд. Нормативное регулирование
- •72.Характеристика системы вадс. Факторы, связанные с внешней средой
- •73.Факторы, связанные с человеком
- •74.Факторы, связанные с транспортным средством. Факторы, связанные с дорогой
- •75.Деятельность по обеспечению эффективного функционирования системы вадс. Системы повышения бдд на дорогах
16. Моделирование логистики.
Моделирование – процесс исследования реальной системы ,включающий построение модели изучение ее св-в и перенос полученых сведений на моделируемую систему.
Модель- некоторый материальный или абстрактный объект, находящийся в определенном объективном соответствии с исследуемым объектом , несущий о нем оред.инф. и способный его заменить на опред.этапах познания.
Классификация видов моделирования систем.
Аспект функциональный Описывает совокупность функций функциональных подсистем, их взаимосвязи
Аспект информационный Отражает состав их взаимосвязи между элементами сестем.
Аспект поведенческий Описывает динамику с помощью понятий: состояние системы, события, переход из одного состояния в другое, условия перехода, последовательность событий
Соответствие оригиналу полное Для модели находящейся в строгом соотв.с оригиналом
Соответствие оригиналу приближенное Для огрубленных моделей с наиболее существенными факторами оригинала
Форма реализации Исследование характеристик либо на реальном объекте, либо на его части
Форма реализации Для модели не реализуемых в реальном времени
Способ математическая Установление соответствия реальных объектов матем.выраженем
Способ имитационный Воспроизведение с помощью ЭВМ алгоритмофункционирование сложных объектов во времени.
Способ натурный Исследование на реальном объекте
Способ физический Физическое пособие
Способ аналоговый Набор одних св-в используется для отображения св-в другой физич.природой
17.Стали. Классификация. Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
Сталь – основной Ме материал, широко применяемый для изготовления деталей машин, летательных аппаратов, приборов, различных инструментов и строительных конструкций. Широкое использование сталей обусловлено комплексом механических, физико-химических и технологических свойств.
Углеродистые стали, классифицируют по содержанию углерода, назначению, качеству, степени раскисления и структуре в равновесном состоянии.
По содержанию углерода стали, низкоуглеродистые (< 0,3 % С), среднеуглеродистые (0,3-0,7 % С) и высокоуглеродистые (> 0,7 % С).
По назначению конструкционные, инструментальные и стали специального назначения (жаростойкие, жаропрочные, износостойкие и др)
По качеству стали, обыкновенного качества, качественные, высококачественные.
По степени раскисления и характеру затвердевания стали классифицируют на спокойные, полуспокойные и кипящие. Раскисление – процесс удаления из жидкого металла кислорода, проводимый с целью предотвращения хрупкого разрушения стали при горячей деформации.
Полуспокойные стали по степени раскисления занимают промежуточное положение между спокойными и кипящими.
По структуре в равновесном состоянии стали, делятся на: 1) доэвтектоидные, имеющие в структуре феррит и перлит; 2) эвтектоидные, структура которых состоит из перлита; 3) заэвтектоидные, имеющие в структуре перлит и цементит вторичный.
Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
Термической обработкой стали называется совокупность технологических операций ее нагрева, выдержки и охлаждения в твердом состоянии с целью изменения ее структуры и создания у нее необходимых свойств: прочности, твердости, износостойкости, обрабатываемости или особых химических и физических свойств.
Термообработка бывает предварительная и окончательная.
Предварительная термообработка (отжиг поковок) проводится непосредственно после ковки с целью предотвращения появления флокенов, снижения твердости, для облегчения последующей механической обработки, уменьшения остаточных напряжений и подготовки структуры под окончательную термообработку.
Окончательная термообработка (нормализация, закалка с высоким отпуском и т.д.) придает металлу требуемый уровень механических свойств, обеспечивает необходимую структуру.
Химико-термической обработкой называют поверхностное насыщение стали соответствующим элементом (например – углеродом, азотом и т.д.) путем его диффузии в атомарном состоянии из внешней среды при высокой температуре.
Наиболее распространенными видами химико-термическая обработка являются:
1. Цементацией называется процесс насыщения поверхностного слоя стали углеродом.
Цель цементации – получение твердой и износостойкой поверхности. Цементация бывает двух видов: газовая цементация и цементация в твердом карбюризаторе.
В качестве твердого карбюризатора применяется активированный уголь (древесный уголь или каменноугольный полукокс) с активаторами.
Газовую цементацию осуществляют нагревом изделия в среде газов, содержащих углерод: синтин, керосин и т.д.
Окончательные свойства цементированных изделий достигаются в результате термической обработки, выполняемой после цементации – закалки и низкого отпуска. Это высокая твердость в цементированном слое и хорошие механические свойства сердцевины.
Цементации подвергают низкоуглеродистые стали.
2. Цеонирование (углеродом и азотом) процесс ХТО в насыщении поверхностного слоя азотом и углеродом, в расплавленных солях содержащих цеанистый натрий.
3. Борирование (насыщение бором) используют для низко- и среднеуглеродистых сталей, слой составляет 0,1-0,2 мм имеет высокую твердость, износостойкость.
4. Алитирование (насыщение алюминием)применяют для повышения жаростойкости углеродистых сталей.
