71.Система государственного управления бдд. Нормативное регулирование

Проблемы безопасности ДД.

1)Численность погибших в ДТП на 10тыс единиц транспортных средств- это транспортный риск.

2) Численность погибших В ДТП на 100тыс населения- это социальный риск.

Проблемы в обеспечении БДД.

1)Проблема координации структур, деят-ть которых связана с обеспечением БДД.

2)Проблема комплексного обеспечения (Нормативного ,материально-технического, технологического, информационного , кадрового и финансового) деятельности всех структур в системе ОБДД.

3)Проблема научного обеспечения системы ОБДД как элемента направленного на обобщение положительного мирового опята, накапливаемой информации и знаний о влияний различных факторов на БДД , разработку технологий , методик и алгоритмов.

Системы государственного управления БДД.

Сфера обеспечения представляет собой сложную многоотраслевую совокупность функциональных элементов транспортно -дорожного комплекса , состоящую из субъектов транспортной, дорожной, образовательной ,медицинской и иной деятельности формирующих и управляющих подсистемой ДД.

Объекты обеспечения БДД.

1)Участники ДД 2)Транспортные средства.3)Дороги и их инженерные обустройства и оборудования. 4)ТСОДД

5)Специалисты по организации и управлении ДД.

Сферы ОБДД - совокупность взаимодействующих между собой функциональных элементов связанных общей целью -повышение БДД т.е сфера ОБДД обладает всеми признаками сложных систем.

Сис-ма гос-го упр-ия бдд

Принцип управляемости в любой деятельности определяется наличием в системе каналов обратной связи, которые в совокупности с элементом сравнения (ЭС) обеспечивают выработку программы воздействия на объект управления (ОУ), устраняющего разницу между входными и выходными сигналами.

Сигналы представляют собой материальные, информационные, финансовые и иные потоки.

Входные сигналы - это мероприятия по повышению безопасности дорожного движения (распоряжения, инструкции, законы, стратегии), ресурсы (материальные и финансовые вложения) и т.д. Внешние сигналы представляют собой различные возмущающие помехи, обусловливающие неопределенность в понимании природы блоков, несовершенство технических средств, нестабильность объекта управления и т.п.

Нормативно-правовое регулирование в области организации и безопасности дорожного движения

Обд на автомобильных дорогах - комплексная общегосударственная задача. Ее решением занимаются несколько министерств и ведомств: МВД России, Минтранс России, МЧС России, Минздравсоцразвития России, Минобрнауки России, Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирование) и некоторые другие, а также органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, входящие в совокупности в систему обдд , деятельность которых с 2004 г. координирует МВД России.

Непосредственно движение на дороге и его контроль организует ГИБДД МВД России

ФЗ «О безопасности дорожного движения», осуществляющий единое правовое регулирование в сфере обдд, Нормативным актом, определяющим единый порядок дорожного движения на территории России, являются Правила дорожного движения Российской Федерации, Важную группу нормативов составляют ГОСТы устанавливающие технические требования по обдд и экологической безопасности.

Международным нормативным документом в области одд является Конвенция о дорожном движении , Конвенция о дорожных знаках и сигналах.

Конвенции являются документами, определяющими обязательные для выполнения требования подписавшими их сторонами. Помимо Конвенций, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных наций (ЕЭК ООН) разрабатывает Правила, Директивы и Определения, которые конкретизируют определенные требования к уровню бдд.