60.Классификация и характеристики городского пассажирского транспорта

ГПТ в зависимости от вместимости ТС подразделяются на: 1)массовый (вместимость более 5 чел) 2)индивидуальный ( до 5 чел)

В зависимости от организации движения ГПТ может быть: 1)маршрутизированный следующий по заданному маршруту с фиксированными остановками 2)осуществляющий перевозки по принципу «от двери до двери»

По характеру путевых устройств: 1)рельсовый 2)безрельсовый

В зависимости от размещения линий относительно городской территории:

1)уличный 2)внеуличный (движение под землей, на спец. выделенных территориях)

В зависимости от скорости передвижения пассажиров:1)сверхскоростной 2)скоростной 3)экспрессный 4)обычный

Городской массовый пассажирский транспорт делится на 7 групп:

1)обычные виды транспорта с малой провозной способностью: 1)автобусы 60 ед. в час 2)троллейбус 80 ед. в час 3)трамвай 70 ед. в час

2) экспрессные виды транспорта 1) автобус – экспресс движется по маршрутам большой протяженности средняя скорость около 30 км/ 2)трамвай с ускоренным движением , средняя скорость около 30 км/ч

3. скоростные виды транспорта с малой провозной способностью 1) скоростные автобусы (скорость сообщения 40-45 км/ч 2) простейшие виды внеуличного рельсового транспорта

4. скоростные виды транспорта со скоростями сообщения 45-50 км/ч

1)автобус на самостоятельном пути 50 км/ч 2)скоростной трамвай 40 км/ч 3)монорельсовые дороги (навесной, подвесной конструкции)

5. включает внеуличные скоростные виды транспорта с скоростями сообщения до 50 км/ч с провозной способностью до 60 тыс. в час 1)метрополитен 2)городские ж/д

6. сверхскоростные виды транспорта со скоростью сообщения более 50 км/ч экспрессные линии метро

7. специальные виды транспорта 1)анатные дороги 2)фуникулер 3)эскалаторы 4)движущиеся тротуары 5)кабиные виды транспорта

61.Качество перевозок пассажиров

В настоящее время находится в неудовлетворительном состоянии. Это состояние зависит не только от финансовых резервов, но и от правильности выбора качественных показателей, качественных критериев эффективности и организации управления перевозками.

Качество транспортного обслуживания пассажиров (КТОП) - это совокупность свойств перевозочного процесса системы перевозок, которая удовлетворяет потребности пассажиров в перевозках и соответствует нормативным требованиям. Свойства перевозочного процесса бывают простыми и сложными.

Общие требования к показателям качества:

- отражение реальных интересов пассажиров и общества;

- измеряемость;

- зависимость от состояния и уровня организации перевозок и независимость отдельных показателей друг от друга.

Оценка качества - сравнение фактического значения показателей с нормативными, выявление расхождений и установление причин.

для управления КТОП решают ряд задач:

- обосновывают состав показателей качества и устанавливают их нормативы;

- оценивают уровень обеспечения норматива качества по каждому показателю;

- проводят оценку качества по совокупности показателей;

- разрабатывают и реализуют мероприятия по повышению качества обслуживания.

Показатели и нормативы КТОП.

1. Доступность услуг. Характеризуется полнотой обхвата площади маршрутной сети, численностью подвижного состава, тарифной ставкой.

2. Регулярность и точность перевозки, гарантированность обслуживания.

3. Удобство получения услуг, надежность, комфортность подвижного состава и вежливость персонала.

4. Экономические показатели (средние затраты времени на перевозку).

Комплексная система управления качеством (КСУК) - система, которая функционирует в соответствии с серией JSO 9000 (международный стандартный документ) и разрабатывается на основании особенностей АТП.

Свойства

1. Доступность - насыщенность транспортом гор. территории - информативность- доступные тарифы

2. Результативность - экономия затрат времени при поездке - экономия сил пассажиров

3.Надежность - регулярность сообщения -гарантированность уровня обслуживания- безопасность поездки

4. Удобство пользования - наполнение автобуса - комфортабельность использования