- •1 Персональный компьютер Основные устройства: назначения, хар-ки, орг.Взаимодействия
- •2. Программное обеспечение компьютера
- •3. Автоматизированные системы обработки информации и управление на автомобильном транспорте
- •4. Электрическое оборудование автотранспортных средств
- •5. Генераторы переменного и постоянного тока. Конструкция и области применения
- •6.Двигатели переменного и постоянного тока. Конструкция и
- •7.Механические свойства конструкционных материалов, методы определения. Пластичные и хрупкие материалы
- •8.Механические передачи. Виды, конструкция, достоинства и недостатки, области применения
- •9.Сегментирование рынка услуг. Критерии, отбор целевых рынков и позиционирование товаров на рынке
- •10.Цели, функции и виды продвижения товаров. Маркетинговые
- •11.Состав функций управления
- •12.Организационные структуры управления предприятием
- •13.Качество работы менеджера. Факторы и тенденции эффективности менеджера
- •14.Уровень логистического обслуживания
- •15.Концепции современной логистики
- •16. Моделирование логистики.
- •17.Стали. Классификация. Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
- •18.Термопластичные и термореактивные полимеры. Пластмассы: свойства и области применения
- •19.Сплавы на основе алюминия и магния. Свойства и области применения
- •20.Бензин. Требования, свойства, маркировка.
- •21.Первый и второй законы термодинамики. Прямые и обратные циклы.
- •22.Транспортные энергетические установки. Принципы действия, эксплуатационные
- •23.Основные понятия стандартизации. Стандарты
- •24 Отклонения, допуски, посадки, квалитеты.
- •25 Характеристика договора перевозки груза
- •26. Права, обязанности сторон по договору транспортно-экспедиционной деятельности, условия договора
- •27. Основные элементы и категории дорог
- •28. Проектирование плана трассы. Правила трассирования автомобильных дорог
- •29. Обеспечение безопасности дорожного движения при проектировании дорог
- •30 Принципиaльные схемы путей сooбщения в гoрoдaх
- •31 Классификация узлов автомобильных дорог
- •34. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Определение состава и структуры парка транспортных средств
- •35. Маршрутизация перевозок
- •36. Потребность населения в передвижениях, способы ее удовлетворения и методы изучения транспортной подвижности
- •37.Режимы работы водителей и другого линейного персонала пассажирских атп
- •38.Диспетчерское управление пассажирскими перевозками
- •39.Бухгалтерский учет в системе управления предприятием. Методы и принципы бухгалтерского учета
- •40.Социально-экономическая сущность и функции финансов. Финансовая система.
- •41.Персонал предприятия: определение, категории. Методы управления персоналом предприятий.
- •42.Классификация подвижного состава. Техническая характеристика и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.
- •43.Теоретические основы конструкций транспортных средств, основных элементов, узлов и агрегатов: двигатель, движитель, несущие системы, системы управления.
- •44. Характеристика дорожного движения
- •45.Пропускная способность дороги и пешеходных путей. Определение пропускной способности дороги.
- •46.Типы перекрестков и анализ конфликтных точек. Исследование конфликтных ситуаций
- •47. Сокращение числа и уменьшение степени опасности конфликтных точек
- •48. Организация пешеходного движения
- •49. Дорожные знаки: назначение и классификация, установка.
- •50. Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •50.Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •51.Типы светофоров. Размещение и установка светофоров
- •52. Основы жесткого программного управления. Расчет длительности цикла и его элементов
- •53. Адаптивное управление
- •54. Виды транспорта: сравнительная характеристика технико-экономических показателей работы и особенности их взаимодействия
- •55.Правовое регулирование международных автомобильных перевозок. Условия допуска к международным автомобильным перевозкам, обязанности и ответственность перевозчика.
- •56.Режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей осуществляющих международные автомобильные перевозки. Приборы контроля.
- •58.Характеристики и показатели транспортных систем
- •59.Управление транспортными системами и его уровни
- •60.Классификация и характеристики городского пассажирского транспорта
- •61.Качество перевозок пассажиров
- •62.Теории руководства и лидерства. Характеристика стилей руководства и лидерства.
- •63.Этапы и организация процесса разработки управленческих решений
- •64.Экспертиза дтп. Виды, цели и задачи.
- •65.Служебное расследование дтп. Порядок оформления результатов служебного расследования.
- •67.Характеристика моделей организационного поведения
- •68.Виды стоимости автотранспортных средств и цели их оценки
- •69.Методика оценки рыночной стоимости автотранспортных средств на полном цикле жизни
- •70.Государственное регулирование в транспортно-дорожном комплексе. Органы
- •71.Система государственного управления бдд. Нормативное регулирование
- •72.Характеристика системы вадс. Факторы, связанные с внешней средой
- •73.Факторы, связанные с человеком
- •74.Факторы, связанные с транспортным средством. Факторы, связанные с дорогой
- •75.Деятельность по обеспечению эффективного функционирования системы вадс. Системы повышения бдд на дорогах
56.Режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей осуществляющих международные автомобильные перевозки. Приборы контроля.
ЕСТР - европейское соглашение по работе экипажа и ТС, участвующих в МАП. Он определяет требования к водителям, участвующих в МАП. к МАП допускаются водители грузовых ТС с 18 лет, пассажирских - с 21. Спец. Дополнительного обучения водителей не требуется.
ЕСТР устанавливает членам экипажа продолжительность рабочего времени, а также продолжительность ежедневного и еженедельного отдыха. Продолжительность рабочего времени в течение 2-х недель не должно превышать 90 часов. Ежедневная продолжительность работы водителя должна составлять 9 часов, и не менее 11 часов непрерывного отдыха в день.
Режимы труда и отдыха контролируются спец. органами и с помощью тахографа. Тахографы, применяемые на тер-и РФ должны быть сертифицированы в установленном порядке (Е22). тах срок проверки тахографа - 2 года. Приказ мин. транса № 86-1998 «Правила использования тахографов в РФ})
Обязанности водителя:
1. своевременно производить установку тахошайбы (сначала приемки АТС) заполнение и своевременное включение и переключение ручек тахометра
2. хранить тахошайбы в течение 12 мес. со дня последней поездки
3. в случае выхода из строя тахографа вести в ручном режиме запись о режиме труда и отдыха
4.предоставлять контролирующим органам тахошайбы за последний день предшествующей недели и за все дни текущей недели для контроля
За нарушение порядка водитель несет ответственность в соответствие с законодательством той страны на терр-и к-ой находится. На тер-и РФ ответственность предусматривается административным кодексом.
ст 11.23 часть 1 - отсутствие тахографа, не ведение тахошайб - до 25 МРОТ ст 11.23 часть 2 - нарушение режимов труда и отдыха - 10-15 МРОТ
Контроль осуществляет ГИБДД и РТИ субъектом ответственности является водитель МАП.
57.Основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для автотранспортного предприятия. Методы и средства предупреждения несчастных случаев и профессиональных заболеваний. Основные требования по предупреждению электротравматизма.
Вредный производственный фактор –производственный фактор, воздействие которого на работающего, в определенных условиях, приводит к заболеванию или снижениюработоспособности.Опасный производственный фактор –произв-й ф., воздействие которого на работающего, в опред-х условиях, приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.
Классификация:
Опасные и вредные п.ф. подразделяются по природе действия на следующие группы:
Физические (движущиеся машины и механизмы; повышенная загазованность воздуха рабочей зоны;уровень шума; повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти ч\з тело человека; отсутствие или недостаток естественного света)
ХИМИЧЕСКИЕ подразделяются:
По характеру воздействия на организм человека на(токсические,раздражающие,концерогенные,мутагенные)
По пути проникания в организм человека ч\з:органы дыхания,желудочно-кишечный тракт,кожные покровы и слизистые оболочки)
Биологические о. и в. П. ф. включают следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы(бактерии,вирусы,грибы,постейшие) и продукты их жизнедеятельности;микроорганизмы(растения и животные)
Психофизиологические о. и в. П. ф. по характерудействия подразделяются: физ-ие перегрузки,нервно-психические перегрузки.
Предупреждение несчастных случаев и проф-х заблеваний на произв-ве вкл. В себя:
Систему законодат-ва РФ, направленную на предупреждение несчастных случаев на произв-ве
Обязанности работодателя по охране труда(безоп-ти работников,безопасные и здоровые условия труда,режим туда и отдыха,проверка медосмотров у работников,санитарно-бытовоеи лечебное обслуживание работников,соц. страховани )
Организацию охраны труда на предприятии и контроль за ее состоянием.(гос-ое упр-е охраной труда осущ-ся Правит-ом РФ и федеральными органами исполнит-й власти.
Права и полномочия службы охраны труда:
В любое время суток посещать и осматривать произв-ые, служебные и бытовые помещения орг-ии;
Предъявлять руководителям подразелений об устранении выявленных нарушений
Требовать отстранения лиц ,не имеющих допуск к выполнению данного вида работ
представлять руководителю предложения о поощрении работников за активную работу по улучшению охраны труда
Основные требования по предупреждению злектротраматизма:
применение малого напряжения;
выбор и установка электрооборудования
ограждение токоведущих частей электрооборудования устройство заземления или зануления всех метталич-х конструкций,которые могут оказаться под непряжением
Ограждение, защита и изоляциятоковедущих частей являются основными требованиями безоп-ти злектроустановок
Основные средства защиты-изоляциякоторых,способна длительное времявыдерживать рабочее напряжение электроустановок и икоторые позволяют прикосатьсяк токоведущим частям.(изолирующие и измерит-ые штанги,изолирующие клещи,указатели напряжения)
Дополнит-ые средства защиты-сами себе не могут при рабочем напряжении электроустпновки обеспечить защиту отпоражения током,юа применяются совместно с основными электрозащитными средствами для уменьшения тока(диэлектрические перчатки и боты, диэлектрические ковры, изолирующие подставки)
