- •1 Персональный компьютер Основные устройства: назначения, хар-ки, орг.Взаимодействия
- •2. Программное обеспечение компьютера
- •3. Автоматизированные системы обработки информации и управление на автомобильном транспорте
- •4. Электрическое оборудование автотранспортных средств
- •5. Генераторы переменного и постоянного тока. Конструкция и области применения
- •6.Двигатели переменного и постоянного тока. Конструкция и
- •7.Механические свойства конструкционных материалов, методы определения. Пластичные и хрупкие материалы
- •8.Механические передачи. Виды, конструкция, достоинства и недостатки, области применения
- •9.Сегментирование рынка услуг. Критерии, отбор целевых рынков и позиционирование товаров на рынке
- •10.Цели, функции и виды продвижения товаров. Маркетинговые
- •11.Состав функций управления
- •12.Организационные структуры управления предприятием
- •13.Качество работы менеджера. Факторы и тенденции эффективности менеджера
- •14.Уровень логистического обслуживания
- •15.Концепции современной логистики
- •16. Моделирование логистики.
- •17.Стали. Классификация. Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
- •18.Термопластичные и термореактивные полимеры. Пластмассы: свойства и области применения
- •19.Сплавы на основе алюминия и магния. Свойства и области применения
- •20.Бензин. Требования, свойства, маркировка.
- •21.Первый и второй законы термодинамики. Прямые и обратные циклы.
- •22.Транспортные энергетические установки. Принципы действия, эксплуатационные
- •23.Основные понятия стандартизации. Стандарты
- •24 Отклонения, допуски, посадки, квалитеты.
- •25 Характеристика договора перевозки груза
- •26. Права, обязанности сторон по договору транспортно-экспедиционной деятельности, условия договора
- •27. Основные элементы и категории дорог
- •28. Проектирование плана трассы. Правила трассирования автомобильных дорог
- •29. Обеспечение безопасности дорожного движения при проектировании дорог
- •30 Принципиaльные схемы путей сooбщения в гoрoдaх
- •31 Классификация узлов автомобильных дорог
- •34. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Определение состава и структуры парка транспортных средств
- •35. Маршрутизация перевозок
- •36. Потребность населения в передвижениях, способы ее удовлетворения и методы изучения транспортной подвижности
- •37.Режимы работы водителей и другого линейного персонала пассажирских атп
- •38.Диспетчерское управление пассажирскими перевозками
- •39.Бухгалтерский учет в системе управления предприятием. Методы и принципы бухгалтерского учета
- •40.Социально-экономическая сущность и функции финансов. Финансовая система.
- •41.Персонал предприятия: определение, категории. Методы управления персоналом предприятий.
- •42.Классификация подвижного состава. Техническая характеристика и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.
- •43.Теоретические основы конструкций транспортных средств, основных элементов, узлов и агрегатов: двигатель, движитель, несущие системы, системы управления.
- •44. Характеристика дорожного движения
- •45.Пропускная способность дороги и пешеходных путей. Определение пропускной способности дороги.
- •46.Типы перекрестков и анализ конфликтных точек. Исследование конфликтных ситуаций
- •47. Сокращение числа и уменьшение степени опасности конфликтных точек
- •48. Организация пешеходного движения
- •49. Дорожные знаки: назначение и классификация, установка.
- •50. Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •50.Дорожная разметка: виды, назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки
- •51.Типы светофоров. Размещение и установка светофоров
- •52. Основы жесткого программного управления. Расчет длительности цикла и его элементов
- •53. Адаптивное управление
- •54. Виды транспорта: сравнительная характеристика технико-экономических показателей работы и особенности их взаимодействия
- •55.Правовое регулирование международных автомобильных перевозок. Условия допуска к международным автомобильным перевозкам, обязанности и ответственность перевозчика.
- •56.Режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей осуществляющих международные автомобильные перевозки. Приборы контроля.
- •58.Характеристики и показатели транспортных систем
- •59.Управление транспортными системами и его уровни
- •60.Классификация и характеристики городского пассажирского транспорта
- •61.Качество перевозок пассажиров
- •62.Теории руководства и лидерства. Характеристика стилей руководства и лидерства.
- •63.Этапы и организация процесса разработки управленческих решений
- •64.Экспертиза дтп. Виды, цели и задачи.
- •65.Служебное расследование дтп. Порядок оформления результатов служебного расследования.
- •67.Характеристика моделей организационного поведения
- •68.Виды стоимости автотранспортных средств и цели их оценки
- •69.Методика оценки рыночной стоимости автотранспортных средств на полном цикле жизни
- •70.Государственное регулирование в транспортно-дорожном комплексе. Органы
- •71.Система государственного управления бдд. Нормативное регулирование
- •72.Характеристика системы вадс. Факторы, связанные с внешней средой
- •73.Факторы, связанные с человеком
- •74.Факторы, связанные с транспортным средством. Факторы, связанные с дорогой
- •75.Деятельность по обеспечению эффективного функционирования системы вадс. Системы повышения бдд на дорогах
42.Классификация подвижного состава. Техническая характеристика и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.
В зависимости от назначения автомобили подразделяются на транспортные, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров (грузовые, легковые, автобусы), и специальные используемые для выполнения определенного вида работ (автопогрузчики, автокраны, санитарные, пожарные машины и др.) Для осуществления перевозок автотранспортные предприятия имеют подвижной состав, который состоит из грузовых автомобилей, включая автомобили тягачи, прицепы и полуприцепы; пассажирских автомобилей - автобусы, легковые авто; специализированных авто. Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от полной массы авто, типа кузова и проходимости.
По грузоподъемности грузовые авто подразделяются на: особо малой грузоподъемности - до 1 т;
малой - от 1 до 2,5т; средней - от 2,5 до 5т; большой - от 5 до 10т; особо большой - свыше 10 т;
до 1,2 Используются на предприятиях связи, в торговой сети, для бытового обслуживания населения
От 1,2 до 2,0 Перевозка небольшого кол-ва грузов в, пределах 1 населен ного пункта.
От 2,0 до 8,0 Для перевозки грузов предприятий, имеющий средней грузооборот.
От 8,0 до 14,0 Перевозки продукции крупных промышленных предприятий, строительных материалов, топлива.
от 14,0 до 40,0 Свыше 40,0 Обслуживания больших и установившихся грузопотоков (крупные стройки, карьеры, рудники и др.)
в зависимости от типа кузова грузовые авто делятся на: - авто общего назначения; - автомобили - самосвалы; - специализированные.
По проходимости грузовые авто делятся на дорожные и повышенной проходимостью. Тягачи подразделяются на буксирные и седельные. Буксирными называются тягачи, которые передают тяговое усилие через крюк на буксируемый прицеп. Седельным называется тягач, передающий тяговое усилие посредством опорно-сцепного устройства принимающего часть нагрузки на собственные колеса. Типы прицепов (одно-, двух- и многоосные, седельные, тяжеловозы и прицеп роспуски.) Кузова прицепов могут быть выполнены в виде платформы с бортами. Двух- и многоосные прицепы должны иметь поворотную ось или управляемые колеса. Прицепы - тяжеловозы с целью уменьшения давления на дорогу могут иметь на каждой оси по несколько колес. Полуприцепы оборудуются опорным устройством с механическим или гидравлическим приводом.
Выбор ПС. Важной задачей организации перевозок является выбор транспортных средств, наиболее полно отвечающих конкретным условиям перевозок. Технико-экономические показатели автомобиля определяют перевозки и комплексом его эксплуатационных свойств:
- грузоподъемность - использование массы - скоростные характеристики - безопасность движения - топливная экономичность - долговечность и надежность – проходимость - удобство использования - приспособленность к обслуживанию и ремонту.
При этом учитывают: - себестоимость перевозки - возможные количественные и качественные потери груза - размер материальных средств, находящихся в обороте и издержки, связанные с хранением груза - скорость доставки груза
Выбор марки ТС для перевозки во многом определяется благодаря расчету технико-экономических показателей. Кроме того этот выбор складывается из следующих факторов: - специфики груза (форма, вес, размер) - себестоимость - скорость доставки
При выборе ПС решают 2 взаимосвязанные задачи : определяют его спецификацию и подбирают грузоподъемность