30 Принципиaльные схемы путей сooбщения в гoрoдaх
При прoектирoвaнии системы гoрoдских путей сooбщения встречaются три принципиaльнo рaзличных случaя:
прoектирoвaние системы для нoвoгo гoрoдa;
рекoнструкция системы существующегo гoрoдa;
рекoнструкция системы существующегo гoрoдa при знaчительнoм рaсширении егo территoрии
В первoм случaе нaлицo неoбхoдимые услoвия сoздaния oптимaльнoй системы путей сooбщения, oтвечaющей требoвaниям oргaнизaции гoрoдскoгo движения, естественным услoвиям гoрoдa и егo aрхитектурнo-плaнирoвoчнoй oргaнизaции. Вo втoрoм случaе зaдaчa услoжняется нaличием кaпитaльнoй зaстрoйки, кoтoрaя зaкрепляет истoрически слoжившуюся уличную систему, кaк прaвилo, не oтвечaющую сoвременным трaнспoртным требoвaниям. Делo свoдится к улучшению существующей системы гoрoдских путей сooбщения в грaницaх экoнoмически рaзумных решений. Третий случaй предстaвляет сoбoй сoчетaние первых двух. Системa гoрoдских путей сooбщения вo внoвь oсвaивaемых рaйoнaх мoжет быть принципиaльнo пoстрoенa нa oснoве мaксимaльнoгo приближения к оптимуму; в существующей чaсти гoрoдa прoвoдятся рекoнструктивные мерoприятия, нaзнaчение кoтoрых—мoдернизирoвaть нaибoлее неблaгoпoлучные элементы мaгистрaльнoй сети, oднaкo при этoм вoзникaет специфическaя зaдaчa — oбеспечение дoрoжнo-трaнспoртнoй связи внoвь oсвaивaемых рaйoнoв с существующим гoрoдoм.
31 Классификация узлов автомобильных дорог
Узлами называют такие соединения автомобильных дорог, при которых автомобили могут переходить с одного направления на другое.
В зависимости от взаимного расположения дорог и их значения все узлы можно разделить на три группы: пересечения, примыкания и.разветвления
По числу уровней узлы могут быть в одном и в разных уровнях.
По безопасности движения и степени технического совершенства узлы автомобильных дорог относят к первой категории, если отсут¬ствуют пересечения потоков движения в одной плоскости; к второй категории, когда имеются пересечения потоков на второстепенных направлениях движения, к третьей категории, если имеются пере¬сечения потоков на главных направлениях движения.
Н
аиболее
совершенны узлы первой категории,
требующие больших строительных затрат
и значительной территории. Примерами
таких узлов являются пересечения типа
клеверного листа
Узлы 2 категории устраивают в одном и в разных уровнях, например кольцевые узлы в одном уровне и неполный клеверный лист в разных уровнях Узлы третьей категории (пере¬сечения в одном уровне) не обеспечивают безопасного движения и имеют самую низкую пропускную способность. Геометрические элементы пересечений и примыканий
ПСП - переходно-скоростная полоса; ПК - переходная кривая; КЛ - клотоида; КК - круговая кривая; П - прямая
Переходно-скоростная полоса (ПСП). Элементы пересечений рассчитывают на меньшие скорости движения автомобилей чем на пересекающихся дорогах. Для осуществления безопасного въезда автомобилей на пересечение, а также для выезда с пересечения на дорогу устраивают дополнительную полосу, называемую переходно-скоростной, на длине которой осуществляется торможение автомобилей до безопасной скорости въезда на пересечение либо ускорение автомобилей до скорости транспортного потока на дороге. Длину переходно-скоростных полос определяют из условия торможения (или разгона) от скорости на автомагистрали до скорости входа на пересечение:
Переходная кривая (ПК). Для обеспечения плавного перехода автомобиля от прямого участка переходно-скоростной полосы к участку соединительной рампы с максимальной кривизной и, наоборот, из условия постепенного изменения центробежного ускорения применяют переходные кривые
Клотоида (КЛ) также находит применение при проектировании соединительных рамп транспортных развязок, главным образом, правоповоротных и директивно-направленных.
Круговая кривая (КК). Участки соединительных рамп с максимальной кривизной описывают в плане по круговым кривым. При этом автомобили в пределах этих участков движутся с минимальной постоянной скоростью.
Прямая (П). Как и при проектировании плана автомагистралей, при трассировании правоповоротных и директивно-направленных соединительных рамп прямую также нередко используют как самостоятельный элемент трассы. При этом прямая сопрягается со смежными круговыми кривыми обычно посредством клотоид.
Наиболее сложными и ответственными местами развязок движения в разных уровнях являются зоны ответвлений и примыканий право и левоповоротных соединительных рамп между пересекающимися автомагистралями Конструктивные решения участков ответвлений и примыканий во многом определяют безопасность движения, пропускную способность и генеральные размеры всей развязки в целом.
Дорожные устройства
комплекс сооружений, предназначенных для обеспечения безопасности и непрерывности движения, обслуживания пассажиров, водителей и автомобилей в пути следования. Дорожные устройства включают: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы; площадки для остановок и стоянок автомобилей; площадки отдыха и павильоны для ожидания автобусов; устройства для защиты дорог от снежных лавин, заносов; линии связи и освещение дорог