- •3 Химические источники тока различных электрохимических систем Лабораторная работа №1 марганцево-цинковые солевые и щелочные элементы
- •Солевые марганцево-цинковые элементы.
- •Типичный состав эдм
- •Обозначение мц элементов.
- •Обозначение мц элементов с щелочным электролитом
- •Характеристики мц элементов.
- •Сравнение характеристик мц солевых и щелочных элементов
- •Конструкции мц солевого и щелочного элементов.
- •Марганцево-цинковые перезаряжаемые хит.
- •Параметры перезаряжаемых марганцево-цинковых хит
- •Утилизация мц элементов.
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №2 воздушно-металлические источники тока
- •Воздушно-цинковые химические источники тока
- •Призматические воздушно-цинковые хит
- •Дисковые пуговичные и цилиндрические воздушно-цинковые хит
- •Механически перезаряжаемые воздушно-цинковые хит
- •Электрически перезаряжаемые воздушно-цинковые хит
- •Разность потенциалов δе выделения кислорода и восстановления его из воздуха при плотности тока 100 мА/см2 при 298 к при использовании различных катализаторов
- •Воздушно-алюминиевые и воздушно-магниевые хит
- •Хит с солевыми (хлоридными) электролитами
- •Воздушно-алюминиевый хит с щелочным электролитом
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №3 литиевые первичные источники тока
- •Классификация лхит
- •Теория литиевых первичных источников тока
- •Характеристики литиевых элементов с неводным электролитом
- •Особенности конструкции
- •Источники тока на базе системы литий-диоксид марганца
- •Примеры системы литий-диоксид марганца фирмы «gp Batteries» (сша)
- •Элементы системы литий-йод
- •Основные параметры источников тока системы литий-йод (для медицинской техники) оао «Литий-элемент»
- •Характеристики литиевых элементов
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №4 свинцово-кислотные аккумуляторы и батареи
- •Промышленно выпускаемые свинцовые аккумуляторы
- •Классификация свинцовых аккумуляторов и батарей.
- •Теоретические вопросы свинцовых аккумуляторов
- •Виды сплавов решеток положительного электрода
- •Разрядно-зарядные характеристики.
- •Сравнительные параметры различных типов сепарационных материалов для свинцовых аккумуляторов
- •Сравнение характеристик и наиболее распространенных конструкций свинцово-кислотных аккумуляторов
- •Классическое (традиционное) исполнение аккумулятора
- •Заряд свинцово-кислотных аккумуляторов
- •Безуходные (герметизированные) свинцовые аккумуляторы
- •1 Напряжение, 2 зарядная емкость, 3 ток заряда
- •Комплексная переработка отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов
- •Пути усовершенствования свинцовых аккумуляторов
- •1 Вкладыш из алюминия; 2 термодиффузионное покрытие; 3 свинцовый сплав.
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №5 никель-кадмиевые аккумуляторы
- •Параметры промышленно выпускаемых никель-кадмиевых аккумуляторов
- •Теория никель-кадмиевых аккумуляторов
- •Конструкция нк аккумуляторов
- •1 − Корпус; 2 –сепаратор; 3 –положительный электрод; 4 – отрицательный электрод; 5 − крышка; 6 – пружина; 7 – уплотнитель;
- •Характеристики нк аккумуляторов
- •Утилизация и регенерация нк аккумуляторов
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №6 никель-металлогидридные аккумуляторы
- •Сравнительные параметры щелочных аккумуляторов
- •Реакции, протекающие в нмг аккумуляторах
- •Конструкция нмг аккумуляторов
- •Герметизация аккумулятора
- •Характеристики нмг аккумуляторов
- •Режим заряда нмг аккумуляторов
- •Утилизация нмг аккумуляторов
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №7 литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы
- •Аккумуляторы с металлическим литиевым анодом
- •Литий-ионные аккумуляторы
- •Нанотехнологии в лиа
- •Особенности конструкции
- •Характеристики Li-ion аккумуляторов.
- •Литиевые аккумуляторы с полимерным электролитом.
- •Характеристики Li-аккумуляторов с пэ
- •Утилизация литиевых аккумуляторов
- •Варианты заданий к лабораторной работе
- •Лабораторная работа №8 топливные элементы
- •Особенности тэ
- •Теория и конструкция топливных элементов
- •Типы топливных элементов
- •Основные характеристики топливных элементов
- •Методика проведения лабораторной работы
- •Экспериментальные данные, полученные при работе щтэ на различные нагрузки
- •Экспериментальные данные, полученные при разряде топливного кислородно-водородного элемента
- •Экспериментальные значения коэффициентов диффузии водорода в газодиффузионном электроде
- •Результаты определения коэффициентов диффузии водорода
Характеристики Li-ion аккумуляторов.
Современные Li-ion аккумуляторы имеют высокие удельные характеристики: 100–180 Вт·ч/кг и 250–400 Вт·ч/л [24]. Рабочее напряжение 3,5–3,7 В, нижний порог напряжения 2,5–2 В [5]. Современные малогабаритные аккумуляторы работоспособны при токах разряда до 2С, мощные до (10–20)С. Интервал рабочих температур от –20 до +60°С. Однако многие производители разработали аккумуляторы, работоспособные при –40°С. Возможно также расширение температурного интервала в область более высоких температур.
Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4–6% за первый месяц, а затем существенно снижается: до 10–20% в год. Потери емкости у Li-ion аккумуляторов в несколько раз меньше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов. Ресурс 500–1000 циклов.
Разрядные кривые. Типичный вид разрядных характеристик Li-ion аккумуляторов изображен на рисунках 4 и 5. Из рисунков видно, что с ростом тока разряда разрядная емкость аккумулятора снижается незначительно, но уменьшается рабочее напряжение. Такой же эффект появляется при разряде при температуре ниже 10°С. Кроме этого, при низких температурах имеет место начальный провал напряжения.
Рис. 4. Разрядные характеристики литий-ионного аккумулятора PANASONIC типа CGR 18650H при разных токах разряда при температуре 25°С
Рис. 5. Разрядные характеристики литий-ионного аккумулятора PANASONIC типа CGR 18650H при различных температурах током 0,2 С
Вольт-амперная кривая литий-ионного аккумулятора представлена на рис. 6.
Рис. 6. Вольт-амперная характеристика литий-ионного аккумулятора
LENMAR типа DCL1LH емкостью 1000 мА·ч.
Заряд. Li-ion аккумуляторы заряжаются в комбинированном режиме: вначале при постоянном токе в диапазоне от 0,2 до 1С (чаще всего 0,7С) до напряжения 4,1–4,3 В (в зависимости от рекомендаций производителя), при этом аккумулятор получает 70–80% номинальной емкости. Затем заряд продолжают при постоянном напряжении, ток при этом снижается до 3% от начального значения. Первая стадия заряда может длиться около 40 мин, вторая стадия до 2 часов.
В некоторых типах зарядных устройств через каждые 500 часов или 20 дней при снижении напряжения разомкнутой цепи до 4,05 В на элемент предусматривается подзарядка аккумуляторов, которая завершается при достижении напряжения 4,20 В на элемент. При напряжении заряда 4,3 В начинается металлизация отрицательного электрода литием, а на положительном начинает выделяться кислород, температура батареи при этом быстро растет [5].
Под крышкой аккумулятора имеется устройство, реагирующее на положительный температурный коэффициент увеличением сопротивления, и устройство, которое разрывает электрическую связь между катодом и положительной клеммой при повышении давления газов внутри аккумулятора выше допустимого предела.
Для повышения безопасности эксплуатации литиевых и Li-ion аккумуляторов в составе батареи обязательно применяется встроенная система электронной защиты, цель которой не допустить возможности перезаряда каждого аккумулятора, короткого замыкания и чрезмерного разогрева. Существует также и схема защиты от глубокого разряда, которая следит за напряжением батареи и разрывает цепь нагрузки, если оно снизится до 2,5 В на элемент.
Типичные зарядные характеристики литий-ионных аккумуляторов представлены на рисунке 7.
Рис. 7. Зарядные характеристики литий-ионного аккумулятора PANASONIC типа CGR 18650H при максимальном токе заряда и постоянном напряжении 4,2 В
Заряд полностью разряженных литий-ионных аккумуляторных батарей. При длительном хранении аккумулятора без подзарядки напряжение разомкнутой цепи может упасть ниже 2,5 В на элемент. Большинство зарядных устройств начинает работать от 2,5 В на элемент. В этом случае для перевода батареи в рабочее состояние, а также возможности заряда батареи в зарядном устройстве, рекомендуется проводить трехступенчатый восстановительный заряд [5].
1 этап. Заряд батареи током 0,02С до напряжения 2,8 В.
2 этап. Заряд током 0,05С до напряжения 3,2 В.
3 этап. Нормальный заряд до напряжения 4,2 В.
