2.4.5.1 Проверка цепи контроля включения тяги

Включить тумблер питания КЛУБ-У, не включая ключа ЭПК подать сигнал разрешения движения (вывести контроллер из нулевого положения). При этом должна наблюдаться невозможность фактического трогания локомотива или МВПС.

Затем включить ключ ЭПК, подать сигнал разрешения (вывести контроллер из нулевого положения), предварительно обеспечить невозможность фактического трогания локомотива или МВПС. Через время не менее 75 с обеспечить возможность движения со скоростью >2 км/ч.

Должен включиться свисток ЭПК. Нажать рукоятку РБС. Свисток должен продолжаться и через (7-8)с после начала свистка должна осуществиться быстрая разрядка тормозной магистрали.

После окончания разрядки давление в тормозной магистрали (0,13¸0,2)Мпа. Затем выключить ключ ЭПК поворотом вправо и произвести отпуск тормозов.

Снять сигнал «разрешения движения» (поставить контроллер в нулевое положение). Выключить питание системы КЛУБ-У на время не менее 30 с , затем включить снова через время, не менее 30 с, включить ключ ЭПК, подать сигнал разрешения движения (вывести контроллер из нулевого положения) и обеспечить фактическое трогание путевой машины со скоростью выше 2 км/ч через время, не более 65 с.

При невыполнении требований, указанных в настоящем пункте ИО, проверить кабельный монтаж цепей подачи сигнала тяги, блокировки тяги, управления ЭПК, датчика угла поворота, работоспособность рукояток РБ, ЭПК, провести проверку согласно п.2.4.2.10 настоящей ИО. При отсутствии выявленных причин отказа заменить блок БЭЛ-УП.

2.4.6 Проверка отсчета, индикации и корректировки текущего времени

Выключить питание системы КЛУБ-У тумблером «ПИТ» на блоке БКР-У.

Отключить разъем СНС на блоке БЭЛ-У и при включении питания КЛУБ-У на блоке БИЛ-УВ визуально контролируется значение текущего времени. Если антенна СНС, установленная на крыше электровоза, не экранирована от спутников СНС, то через время не более 4 минут после подключения разъема СНС к блоку БЭЛ-У значение текущего времени должно быть скорректировано. При изменении отсчета времени «зимнее/летнее» от клавиатуры БВЛ-У значение текущего времени должно быть изменено на 1 час.

2.4.7 Проверка индицирования блока бил-ув

Работоспособность индикации блока БИЛ-УВ контролируется в процессе всех проверок на контрольном пункте.

2.4.8 Проверка измерения и индицирования давления тормозной магистрали

Проверка производится путем визуального контроля значения давления в тормозной магистрали на блоке БИЛ-УВ и сравнение его с показанием соответствующего штатного манометра.

2.4.9 Проверка приема устройств клуб-у сигналов алсн

Для пpовеpки пpиема системой КЛУБ-У сигналов АЛCH, пеpедаваемых с пути, локомотив или МВПС должен находиться над испытательным шлейфом, в котором поочередно должны включатся сигналы З, Ж, КЖ с установленными интеpвалами между ними. Пpи этом на светофоpе блока БИЛ-УВ в той же последовательности должны включаться соответствующие сигналы. В интеpвалах после кодов З и Ж, должен включаться белый сигнал светофора, а после кода КЖ должен включаться кpасный сигнал светофора.

Пpи обpащении локомотивов или МВПС на участках с pельсовыми цепями, в которых различные несущие частоты сигналов АЛСН, КЛУБ-У должны пpовеpяться на всех используемых частотах. Для перехода с одной частоты на другую необходимо:

- нажать и удерживать кнопку f на клавиатуре БВЛ-У до тех пор пока на БИЛ-УВ не начнут последовательно появляться значения частот ...75-50-25-75-50-25...и т.д.;

- в момент появления на индикаторе БИЛ-УВ необходимой частоты кнопка отпускается.

При обращении локомотивов или МВПС на рельсовых цепях с одной частотой кодирования (например 50 Гц) прием сигналов АЛСН проверяется только на данной частоте.