Проблемы и перспективы развития ит на транспорте

Эффективная работа АТП в наст. время не возможна без исп-ния ИТ и ПК. Концепция АСУ широко распространенная на тр-те в 60-70 гг. претерпела существенные изменения. Из самостоятельных специализированных подразделений для сбора и обработки инф-ции АСУ постепенно преобразуются в распределенную информационную службу, занимающуюся обработкой данных и производством необходимой для управления информации на рабочих местах. Сейчас чаще говорят о интегрированных и коммуникационных ИТ, подчеркивая тем самым приоритет инф-ции над техникой и технологией обработки данных. Сейчас создаются так называемые логистические центры, призванные обслуживать тр-ные процессы и обеспечивать перевозчиков необходимой инф-цией на ком-кой основе. Ключевым направлением в развитии таких центров явл-ся интеграция информ. потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров. Это направление получило название «Темматика». В рамки этого понятия вписываются и соврем. сетевые технологии INTERNET и системы корпоративного документооборота DOCFLOW, управление бизнес процессами WorkFlow и концепция инф-ных хранилищ данных DataWareHouse и др. области. Проблемы АТ-темматики сейчас достаточно актуальны. Они представленны в таком известном проекте TEDIM. Активное участие принимают: Германия, Россия, Финляндия. В рамках этого проекта решаются проблемы информационной интеграции, стандартизации передачи данных, мониторинга транспортных операций. Это именно то, что способствует повышению над-ти и безопасности доставки грузов.

ПО атп

Развиваются в след. направлениях:

1. применение интегрированных фин-бухгалтерских систем

2. спец сист. управления документооборотом в Лвс АТП

3. дифферинциальный учет производительности и контроль работы а/м на линии

4. электронные обмен данными между перевозчиками и клиентами

5. экспертные системы маршрутизации и планирования перевозок

6. управление снабжением зап/частями, ремонтом и списанием ПС

7. справочно-информац. системы – каталоги

8. виртуальный электронный фрахт в глобальных комп. сетях

9. системы бизнес-планирования и бизнес-прогнозирования

10. Интегрирование ЛВС различных АТП

Коммуникационные системы и мобильные ср-ва связи на ат. Системы связи для автомобильных перевозчиков.

В странах Западной Европы практически каждый комерческий а/м снабжен радиотелефоном и даже наличие телефакса (оперативная пересылка документов. Это позволяет ускорить доставку грузов. При правильной и активной эксплуатации соврем., мобильных ср-в связи эф-ть перевозок увеличивается до 20%. Все чаще на грузовики междунар. класса устанавливаются ср-ва дальней спутниковой связи.

Одной из наиболее известных в мире и развитой явл-ся спутниковая навигационная система GPS (Global Position System) При наличии спец приемника-индикатора пользователь может с высокой точностью определить свои координаты и скорость движения.

Аналогичная отечественная система – ГЛОНАСС

В Росси наиболее распространены след. навигационные системы:

1. BIMCOM – глобальная морская система с использованием наземных и спутниковых телеф. каналовсвязи. В наст. время широко распространяется и на транспорт

2. INMARSAT – крупнейшая международная система спутниковой связи, также на база морских перевозок. Исп-ся более чем в 135 странах

3. LIGIQ Dispatch – система диспетчиризации и спутниковой GPS связи Стандарт. возм-ти: Станция связи снабжена терминалолм и выносной антеной, имеет встроенный датчик навигационной системы NAV STAR определяет координаты с точностью до 100 м. Инф-ция блоком передается в диспетчерский пункт. Система функцианирует в системе Windows.

4. ПРОДАТ – итало-российская система спутниковой связи. Покрывает всю Европу и около 1/3 РФ. Ведутся работы по открытию речевого канала связи и запуску 2-го спутника.

5. EUTELTRACS – система мобильной спутниковой связи в России с 1995г. Сейчас наиболее распространена.