Анализ выполнения плана перевозок

Направления анализа:

1. общий анализ выполнения планы перевозок

2. анализ ТЭП

3. влияние ТЭП на план перевозок

4. анализ выполнения плана перевозок в территориально-экономическом регионе и место данного АТП в этом плане

5. анализ оперативных данных по выполнению плана пер.

3 этапа анализа:

1. визуальный. Сравниваются итоги выполнения плана

2. динамический. Выявление динамики выполнения плана по составляющим периодам.

3. оценочный. Оцениваются «+» и «--«стороны колебания перевозок внутри периода.

Динамику перевозок хар-ют 3 показателя: абсолютный прирост, темп роста, абсол. прирост на 1 % динамики

Анализ основных тэп атп

Анализ времени пребывания в наряде (Тн)

Особенностью фиксации Тн явл-ся то, сто: оно хар-но только для водителей; Тн явл-ся временным отрезком между моментом времени приезда водителя на АТП и моментом его прихода на предприятие. В данном отрезке не учитываются время на перерывы и естеств. надобности.

Чтобы проанализировать отклонения фактич. величину Тн от планового необходимо знать факторы влияющие на это время. Они делятся на осн. и побочные. Осн. факторы:

1. режим работы АТП и клиента

2. срочность поставок

3. объемы поставок

Побочные факторы:

1. территориальное расположение АТП и клиента по отношению друг к другу, ( L0)

2. кол-во водителей на 1 а/м (должно быть > 1)

Анализ среднетехнической скорости (ср ск)

При планировании ср ск она обычно задается по нижним пределам. На ср ск влияют след. факторы:

1. кол-во кратковрем. остановок, особенно в гор. усл-ях

2. дор. условия по отдельным участкам дороги

3. Профиль и ширина ПЧ

4. климатич условия

5. интенсивность движения

По отчетным данным проанализировать ср ск невозможно, поэтому фактич ср ск определяют опытным путем с помощью фотографии раб. дня водителя (проводится бригадой нормировщиков).

Анализ Тпр. Анализируется по определенным нормам. влияют след. факторы:

род груза, вид тары, способ ПРР, грузовместимость и г/п ПС, условия маневрирования, взвешивания, пересчета груза, оформление док-тов.

Анализ  На величину  влияет в первую очередь территориальное расположение точек АТП и клиента, во вторую очередь организация маршрутов, хар-р грузопотоков, род перевозимого груза. Величина  напрямую зависит от оперативности и добросовестности службы эксплуатации АТП. Резервы АТП для повышения :

1. закрепление получателей однородного груза за поставщиками

2. организация однородных, рациональных маршрутов(сборочно-развозочные)

3. иметь на предприятии матрицу кратчайших расстрояний.

Анализ г/п ПС. один из гл на АТП. Анализировать очень сложно, т.к. ПС слишком разнообразен. Особенно важен анализ при перевозке легковестных грузов. Всегда нужно подстраивать структуру парка под планируемые грузы.

Ср-ва связи и информац. технологии(ИТ) на транспорте

Понятие ит и их клас-ция

Технология определ-ся как система взаимосвязанных сп-бов обраб-ки материалов и приемов изготовления продукции в производственном процессе. Технология принятия решения всенгда имела информационную основу, хотя данные обрабатывалися в ручную.

ИТ – система методов и способов сбора , накопления, хранения , поиска, обработки инф-ции на основе применения ср-в ВТ.

Класс-ция ИТ:

1. По типу обрабатываемой информации:

• СУБД

• текстовые

• графические

• экспертные системы ср-ва мультимедиа

• интегрированные пакеты (объединение различ технологий)

Сущ-ют обеспечивающие (ИТ обработки данных, кот. могут исп-ся как инструментарий в различных предметн. областях для решения различ. задач) и функциональные(модификация обеспечивающих ИТ) ИТ.

2. По типу пользовательского интерфейса

• прикладной интерфейс (связан с реализацией некоторых функц-х ИТ)

• системный (набор приемов взаимодействия с ПК, которое реализуется ОС)

3. По степени в/д между собой

Оно реализовано различными техническими ср-вами: дискретного типа и сетевое в/д, а также различными концепциями обработки и хранения данных.