- •Организационное поведение Теория поведеиня чел-ка в организации
- •Коммуникационное поведение чел-ка в организации
- •Формирование группового поведения в организации осн. Факторы, влияющие на эф-ть работы группы:
- •Управление поведением организации
- •Анализ хозяйственной деятельности Задачи, принципы и этапы тэа хоз. Деят-ти атп
- •Системно-матричный метод(смм)
- •Основные приемы тэа, их краткая хар-ка
- •Анализ выполнения плана перевозок
- •Анализ основных тэп атп
- •Понятие ит и их клас-ция
- •Проблемы и перспективы развития ит на транспорте
- •Коммуникационные системы и мобильные ср-ва связи на ат. Системы связи для автомобильных перевозчиков.
- •Транспортное право (тп) Система тп и контроль за соблюдением транспортного зак-ва
- •Правовое регулирование перевозки грузов автомобильным транспортом
- •Правовое регулирование перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом
- •Дисциплина “Финансы, денежное обращение, кредит”. Источники финансовых ресурсов.
- •Инвестиции: рисковые, прямые, портфельные.
- •Основные формы безналичных расчетов.
- •Порядок оформления кредита.
- •Дисциплина “Основы бухгалтерского учета”. Основные задачи и объекты бухгалтерского учета.
- •Состав средств предприятий и их классификация.
- •Понятие о хозяйственных операциях и их влияние на изменение хозяйственных средств.
- •Первичные учет и документация.
- •Дисциплина “Статистика”. Понятие об индексе.
- •Общие и индивидуальные индексы в статистике.
- •Статистика транспорта.
- •Метрология, сертификация, стандартизация и лицензирование на транспорте Основные цели и принципы сертификации. Порядок сертификации услуг на автотранспорте
- •Цель, принципы и порядок лицензирования перевозочной и другой деятельности на автомобильном транспорте
- •Менеджмент Целепостановка в менеджменте
- •Организация как объект управления
- •Современные методы менеджмента
- •Эффективность менеджмента
- •Маркетинг Сущность маркетинга. Составляющие комплекса «маркетинг»
- •Методы распространения товаров и услуг
- •Формирование спроса и стимулирование сбыта
- •Системы организации службы маркетинга
- •Инновационный менеджмент Нововведение как объект инновационного менеджмента
- •Инновационный процесс. Инновационный проект и его эффективность
- •Э тапы и характеристики инновационного процесса
- •Классификация рисков инновационных проектов
- •Укрупненная оценка затрат на инновационные проекты
- •Основы предпринимательства Государственно -, гражданско- и административно-правовые основы предпринимательства. Госнадзор над предпринимательской деятельностью
- •Экономическая сущность предпринимательства
- •Бизнес-план автотранспортной организации
- •Риски в предпринимательской деятельности и управление ими
- •Дисциплина «Математические методы в организации транспортного процесса».
- •1. Исследование транспортных потоков методами математической статистики.
- •Методы тмо и их применение.
- •Методы линейного программирования в задачах оптимизации грузопотоков.
- •Экономико-математическая модель транспортной задачи
- •Экономико-математические модели в управлении. Роль экономико-математических моделей в управлении на ат.
- •Ат и пр средства. Уравнение тягового баланса автомобиля.
- •Динамическая характеристика автомобиля.
- •Теоретические основы организации и функционирования транспортных систем. Транспортная продукция и ее особенности.
- •Транспортный процесс и его элементы.
- •Образование грузовых и пассажирских потоков.
- •Простейший транспортный поток и его основные свойства.
- •Оценка показателей эффективности функционирования транспортных систем.
- •Безопасность жизнедеятельности. Система инструктажей по безопасности жизнедеятельности установленная гост.
- •Ад и городские улицы. Классификация городских дорог и городских улиц.
- •Особенности конструкций городских дорог и улиц.
- •Общие сведенья о конструкции дорожных одежд.
- •Системы городского транспорта Пропускная способность полосы движения; расчет пропускной способности магистрали со светофорным регулированием.
- •Классификация а/м стоянок и размещение их на территории города
- •Расчет потребности а/м стоянок.
- •Автомобили Общее устройство и технические параметры пс.
- •Подвижной состав и его классификация, специализированный пс (назначение и основные типы).
- •Автомобильные двигатели и их классификация, основные характеристики двигателей.
- •Основные эксплуатационные свойства а-м и их показатели.
- •Общее понятие управленческих решений, классификация ур, уровни принятия ур в деятельности экономической организации, стадии процесса принятия решений.
- •Требования к принятию управленческих решений, подходы к принятию управленческих решений.
- •Методы прогнозирования принятия ур
- •Эк. И соц. Труда Трудовые ресурсы, экономико-активное часть населения , рынок труда.
- •Занятость населения. Социально-экономическая сущность занятости, федеральная программа содействия занятости.
- •Методы нормирования труда, нормирование труда, пересмотр норм и оценка их качества.
- •Теория организации Организация как система, основные свойства организации как системы.
- •Законы организации
- •Транспортная логистика Терминальная система
- •Юнимодальная , интермодальная система.
Требования к принятию управленческих решений, подходы к принятию управленческих решений.
Практика показывает , что руководители отдельных служб хорошо разбираются в отдельных технологических и технических проблемах, однако слабо представляют что происходит в организации в целом и во внешней среде. Проектирование и требование очень важно и очевидно, объективно. Тем что в процессе ее реализации генерируется альтернативные решения из которых затем выбираются лучший вариант. Общими негативными особенностями принятия решения на предприятии явл: неспособность адаптироваться к изменениям внешней среды, позднее принятие решений, отсутствие технико-экономического обоснования, ориентация на решения функциональных задач, игнорирование комплексного характера наиболее значимой проблемы.
Таким образом увеличение обоснованности требований к принятию УР , результативности , оперативности и компетентности решения находятся в области применения ЭВМ на стадии выявления проблемы ее структурирования и диагностики, а также на стадии проектирования решения.
УР должно иметь строго структурированную систему принятия на каждой стадии.
На основе вышеприведенных негативных факторов можно сделать вывод о некоторых требованиях при разработке УР:
обоснованности и четкости формулировок
реальная осуществимость
своевременность
экономичность и эффективность
согласованность управл.решения с ранее принятыми
Требования можно разделить на две группы:
1 группа: требования без которых невозможно обеспечить качественное конечное решение. 2 группа: требования, характеризующие обоснованность состава показателей качества решения.
К первой группе:
применение к процессу выработки решения , совокупности научных подходов дополнительных и специфических принципов менеджмента
методы оптимизации процесса принятия решения
использование качественной информации
автоматизация процесса принятия решения
применение качественной системы учета и контроля
побуждение работника точно и в срок выполнить поставленную задачу.
Вторая группа:
показатель энтропии, т.е. количественной определенности связей между элементами
вероятность рискадостижения цели
количество уровней проработки деревацелей фирмы
оценка эффективности решения.
К настоящему времени возникли и развиваются две основные подхода к принятию УР.
Один из них носит нормативный характер и отвечает на вопрос как следует принимать решение и описывает нормативную базу , технологию принятия решений. В другой части описывается как люди фактически понимают разные решения и какие ошибки они совершают. Оба подхода дополняют друг-друга. В нормативной части используется критерий производства который ведет к выводу оптимального решения. Нормативную часть решения принято называть теорией принятия оптимального решения. Эта теория говорит о том как выбирать оптимальную решение, ведущие к поставленной цели, но не дают рекомендаций о том как выбирать эти цели, или как оценивать поставленную цели.
Одним из основных и наиболее трудных вопросов , которые занимаются теории принятия оптимальных решений, явл описание условий которые должны быть выполнены чтобы решение было оптимальным. Формирование положений находящихся в оптимальных рамках носит название – критерия оптимальности. Обычно предприниматели действуют оптимально если он действует принципом логики, анализируя действияи выбирая лучшие из них. В настоящие время признание получили два критерия оптимальности: 1) последовательности 2) максимизации. Критерий последовательности – для принятия оптимальных решения следует упорядочить совокупность альтернатив с точки зрения предприятия принимающих решения.
