- •Организационное поведение Теория поведеиня чел-ка в организации
- •Коммуникационное поведение чел-ка в организации
- •Формирование группового поведения в организации осн. Факторы, влияющие на эф-ть работы группы:
- •Управление поведением организации
- •Анализ хозяйственной деятельности Задачи, принципы и этапы тэа хоз. Деят-ти атп
- •Системно-матричный метод(смм)
- •Основные приемы тэа, их краткая хар-ка
- •Анализ выполнения плана перевозок
- •Анализ основных тэп атп
- •Понятие ит и их клас-ция
- •Проблемы и перспективы развития ит на транспорте
- •Коммуникационные системы и мобильные ср-ва связи на ат. Системы связи для автомобильных перевозчиков.
- •Транспортное право (тп) Система тп и контроль за соблюдением транспортного зак-ва
- •Правовое регулирование перевозки грузов автомобильным транспортом
- •Правовое регулирование перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом
- •Дисциплина “Финансы, денежное обращение, кредит”. Источники финансовых ресурсов.
- •Инвестиции: рисковые, прямые, портфельные.
- •Основные формы безналичных расчетов.
- •Порядок оформления кредита.
- •Дисциплина “Основы бухгалтерского учета”. Основные задачи и объекты бухгалтерского учета.
- •Состав средств предприятий и их классификация.
- •Понятие о хозяйственных операциях и их влияние на изменение хозяйственных средств.
- •Первичные учет и документация.
- •Дисциплина “Статистика”. Понятие об индексе.
- •Общие и индивидуальные индексы в статистике.
- •Статистика транспорта.
- •Метрология, сертификация, стандартизация и лицензирование на транспорте Основные цели и принципы сертификации. Порядок сертификации услуг на автотранспорте
- •Цель, принципы и порядок лицензирования перевозочной и другой деятельности на автомобильном транспорте
- •Менеджмент Целепостановка в менеджменте
- •Организация как объект управления
- •Современные методы менеджмента
- •Эффективность менеджмента
- •Маркетинг Сущность маркетинга. Составляющие комплекса «маркетинг»
- •Методы распространения товаров и услуг
- •Формирование спроса и стимулирование сбыта
- •Системы организации службы маркетинга
- •Инновационный менеджмент Нововведение как объект инновационного менеджмента
- •Инновационный процесс. Инновационный проект и его эффективность
- •Э тапы и характеристики инновационного процесса
- •Классификация рисков инновационных проектов
- •Укрупненная оценка затрат на инновационные проекты
- •Основы предпринимательства Государственно -, гражданско- и административно-правовые основы предпринимательства. Госнадзор над предпринимательской деятельностью
- •Экономическая сущность предпринимательства
- •Бизнес-план автотранспортной организации
- •Риски в предпринимательской деятельности и управление ими
- •Дисциплина «Математические методы в организации транспортного процесса».
- •1. Исследование транспортных потоков методами математической статистики.
- •Методы тмо и их применение.
- •Методы линейного программирования в задачах оптимизации грузопотоков.
- •Экономико-математическая модель транспортной задачи
- •Экономико-математические модели в управлении. Роль экономико-математических моделей в управлении на ат.
- •Ат и пр средства. Уравнение тягового баланса автомобиля.
- •Динамическая характеристика автомобиля.
- •Теоретические основы организации и функционирования транспортных систем. Транспортная продукция и ее особенности.
- •Транспортный процесс и его элементы.
- •Образование грузовых и пассажирских потоков.
- •Простейший транспортный поток и его основные свойства.
- •Оценка показателей эффективности функционирования транспортных систем.
- •Безопасность жизнедеятельности. Система инструктажей по безопасности жизнедеятельности установленная гост.
- •Ад и городские улицы. Классификация городских дорог и городских улиц.
- •Особенности конструкций городских дорог и улиц.
- •Общие сведенья о конструкции дорожных одежд.
- •Системы городского транспорта Пропускная способность полосы движения; расчет пропускной способности магистрали со светофорным регулированием.
- •Классификация а/м стоянок и размещение их на территории города
- •Расчет потребности а/м стоянок.
- •Автомобили Общее устройство и технические параметры пс.
- •Подвижной состав и его классификация, специализированный пс (назначение и основные типы).
- •Автомобильные двигатели и их классификация, основные характеристики двигателей.
- •Основные эксплуатационные свойства а-м и их показатели.
- •Общее понятие управленческих решений, классификация ур, уровни принятия ур в деятельности экономической организации, стадии процесса принятия решений.
- •Требования к принятию управленческих решений, подходы к принятию управленческих решений.
- •Методы прогнозирования принятия ур
- •Эк. И соц. Труда Трудовые ресурсы, экономико-активное часть населения , рынок труда.
- •Занятость населения. Социально-экономическая сущность занятости, федеральная программа содействия занятости.
- •Методы нормирования труда, нормирование труда, пересмотр норм и оценка их качества.
- •Теория организации Организация как система, основные свойства организации как системы.
- •Законы организации
- •Транспортная логистика Терминальная система
- •Юнимодальная , интермодальная система.
Системно-матричный метод(смм)
на основе матрицы позволяет оценить работу предприятия в целом на основании достаточного кол-ва показателей, т.е. выборка показателей должна быть представительной – матрица не менне 10х10.
Преимущества: оценка предприятия в целом
Нед-ки: с помощью единственного показат, оценивающего работу АТП невозможно выявить узкие места работы на предприятии
Все показатели или параметры дел-ся на три группы расположенные по иерархии:
конечные параметры (прибыль, доход, объемы перевозок, трансп. работы)
промежуточные – явл-ся связующими меду производственным процессом и конечным рез-том (общий пробег и авточасы работы)
начальные хар-ют тот фундамент, без кот. невозможно вести трансп. процесс (уставной капитал, затраты, осн. фонды, ФОТ)
В зав-ти от цели анализа можно брать любую группу 2х соседних групп (1и2, 2и3). Гл. рабочим полем для проведения анализа явл-ся матрица с набором безразмерных коэф-в, представляющих собой отношение темпов роста одного показателя к другому. В табл. имеется 2 блока коэф-в, разделенных диагональю. Коэф-ты нах-ся под гл. диагональю наз-ся активными параметрами, а над гл. диагональю – пассивными параметрами. Активные хар-ют, как правило, динамичную работу предприятия и используются чаще для анализа, т.к. по ним определяются «+» рез-ты деятельности. Пассивные – наоборот. В некоторых случаях за ненадобностью пассивная часть матрицы не рассматривается.
Для проведения СММ анализа необ-мо проделать 5 этапов работы:
проверить исх. информацию на достоверность
провести визуальный анализ рез-тов работы по абсол. приросту и темпам роста
расчитать целевые элементы матрицы
определить динамику целевых эл-тов матрицы
изучить влияние различ. факторов на величину измененияцелевых эл-в матрицы
Осн. направления анализа после проведения 5-го этапа:
оценить уровень объема перевозок и трансп. работы
эф-ть исп-ния трудовых ресурсов
эф-ть исп-ния ОФ
эф-ть исп-ния оборотных ср-в
оцеить уровень себестоимости перевозок
оценить прибыльность (рентабельность) и доходность АТП
Основные приемы тэа, их краткая хар-ка
Кроме СММ на АТП применяются несколько методов и приемов ТЭА:
Прием сравнения показателей При сравнении показателей сравниваемые хар-ки зависят от того, под каким углом рассматривается объект (экономич позиций, технических, технико-экономич., социальных ...) Чаще всего на АТП сравнивают отчетные показатели с плановыми, сравнивается работа отчетного периода с предшествующими периодами при обязательном условии, что сравнение идет в одних временных рамках, сравниваются показатели своего предприятия с показателями другого с целью преобретения передового опыта и повышения конкурентоспособности
Прием цепных подстановок(ЦП). Цель приема ЦП заключается в определении степени влияния одних факторов на др. Математически этот процесс закл-ся в последовательном изменении одного из показателей и определения влияния этого изменения на др. и на конечный рез-т.
2 условия приема цепных подстановок:
Обязат. наличие математ. формулы, описывающей данное явление
Формула должна быть линейной или преобразована в линейную
Прием исчисления разницы. Во главе всех приемов анализа стоит прием ЦП, все остальные приемы явл-ся разновидностью ЦП.
Для проведения приема исчисления разницы необходимо выполнить 4 условия:
Формула явления должна быть в виде произведения показателей
Расположение показателей-факторов должно быть в иерархической последовательности. Сначало должны стоять количественные показатели затем нормативные и последними стоимостные (денежные)
При определении степени влияния показателя-фактора на анализируемый в формулу подставляется значение этого показателя в виде разницы между фактич. показателем и плановым
Первонач формула записывается в базовом значении. затем последовательно исчисляются приросты каждого показателя-фактора, при этом, если проведено исчисление разниц в одном из показателей в последующих расчетах данный показатель записывается в фактическом значении. А те показхатели, влияние кот. еще не исследовалось остаются в плановом значении. В конечном итого графически прием исчисления разниц фиксируется волнообразно.
Пием выравнивания начальных точек анализа. Это есть не что иное, как один из методов проверки базовых и отчетных показателей анализа на достоверность
Прием процентных соотношений. Это разновидность приема ЦП. обязательное условие – анализируемое явление должно быть выражено формулой. Суть приема – выявить на сколько процентов изменяются анализируемые показатели, если показатель-фактор изменяется на 1%.
