Системы городского транспорта Пропускная способность полосы движения; расчет пропускной способности магистрали со светофорным регулированием.

Пропускная способность – мах кол-во а/м которое может пропустить участок дороги или улицы или полосы за единицу времени при условии обеспечения заданной скорости и безопасности движения.

1. Теоретическая пропускная способность – определяется для идеального участка (ровность, отсутствие помех…) 2900 лег. а/м в час

2. Практическая пропускная способность – мах пропускная способность для эталонного участка.

3. Нормативная пропускная способность – определяется в СНиПах, 1400-1800 лег. а/м в час

4. Расчетная пропускная способность:

Р=(3600*V)/(l+t*V+c*V² ), ед/ч

где V – скорость м/с, l – длинна легкового а/м (5м), t – время реакции водителя (1сек), с – коэф. торможения(0,1)

Р=К_гр*К_*К_шп*К_п*Р_о

К_гр – коэф. грузового движения

% груз	0	10	20	30	50
Кгр	1	0,95	0,9	0,85	0,78

К_ - коэф. учитывающий продольный уклон, при продольном уклоне 40% появл. коэф.

К_шп – коэф. ширины ПЧ

ширина, м	2,5-2,75	3,0	>=3,5
Кшп	0,9	0,98	1

К_п – коэф. типа покрытия (1), при грунтовом покрытии (0,3)

Р_о – базовая пропускная способность(1000-1200 авт/ч)

Пропускная способность многополосной ПЧ.

Р_м=Р*К_п, авт/ч

кол-во полос	2	3	4	5
Кп	1,8	2,4	2,9	3,4

Пропускная способность улицы со светофорным регулированием:

Р_р=Р_м*t_з/Т_ц

Р_м – пропускная способность многополосной ПЧ.

t_з – время горения зеленого сигнала,

Т_ц – время цикла светофора

Классификация а/м стоянок и размещение их на территории города

При А=150-200(А – уровень автомобилизации) площадь под стоянку = площади магистральной сети.

По расположению: 1) уличные (в пределах ПЧ), 2) внеуличные (наземные, подземные, надземные)

По способу установки: 1) горизонтальные, 2) вертикальные, 3) под углом.

По времени: 1) постоянного хранения(более 1 суток), 2) большой протяженности хранения(более 8 часов), 3) средней протяженности хранения(2-4 часа), 4) кратковременного хранения(менее 2 часов).

По оплате: 1) платные(цель уменьшение времени стоянки), 2) бесплатные

Мероприятия по упорядочиванию стоянок: 1) голубые зоны(область) – ограничена стоянка, 2) паркометры (счетчики с оплатой времени стоянки), 3) Park and ride (в центр въезд запрещен, организация стоянок по периметру), 4) Лоцманская система стоянок(по СНиПам) – установка управляющих знаков для направления а/м на свободные стоянки.

Требования к стоянкам: 1) расстояние от торгового центра до стоянки не более 150 м, 2) расстояние от стоянки до жилого дома не более 100 м, 3) стоянка емкостью более 20 а/м должна иметь отдельный въезд или выезд.

Расчет потребности а/м стоянок.

Стоянки в микрорайонах должны соответствовать 70% размещению а/м.

Вид ор-ции	Единица измерения	Кол-во машин на стоянке
Научные ор-ции	на 100 рабочих	10-20
ВУЗы	на 100 препод.	10-15
Промышленность	на 100 рабочих	7-10
Торг. центры и магазины с площадью более 200 м2	на 100 м2	7-10
Рынок	на 50 торг мест	20-25
Рестораны	на 100 мест	10-15
Театры, кино	на 100 посетителей	10-15
Спорт сооружения	на 100 посетителей	3-5
Поликлиники	на 100 посетителей в смену	10-15
Зоны отдыха	на 100 посетителей	5-7
Вокзалы	на 100 пасс в час пик	10-15