Особенности конструкций городских дорог и улиц.
Различают 2 основных вида гор-х путей сообщения: уличные и внеуличные.
Уличные - УиД различных типов, категорий, площади и перекрестки предназначенные для движения пешеходов и уличного рельсового и без рельсового транспорта.
Внеуличные – линии метрополитена, пути городского электрического, ж/д, скоростного трамвая, береговые сооружения речного, морского, а также наземные сооружения воздушного транспорта.
Пути скоростного трамвая в зависимости от условия пролегания, могут быть отнести как к уличным так и внеуличным путям сообщения, тоже городские скоростные дороги. Если они проходят в уровне поверхности общего поперечного профиля улицы – уличные, в туннелях, эстокадах – внеуличные.
Загородные, проходящие в пределах н/п рассматриваются как город-е УиД.
Городские улицы являются разновидностью дорог, помимо основного назначения предназначены для пропуска пешеходов, различных наземных и подземных инженерных сетей, для отвода дождевых и талых вод, для озеленения, а также для размещения различных видов оформления и благоустройства.
В отличие от городских улиц городские дороги имеющие тоже назначения, что и городские улицы проходят по незастроенным и не подлежащим застройке городским территориям, расположенные между городскими районами или отдельными городскими объектами в пределах городской черты.
Расположение улиц и дорог в плане, а также территория их перспективного развития закрепляют красными линиями. (красными линиями наз-ся линия определяющая границы городских дорог и улиц вдоль которых осуществляется городская застройка и т.д.
Основные особенности гор дорог и улиц.
высокая напряженность движения.
разнообразие транспортных средств.
наблюдаются разнообразные режимы движения транспорта (на ряду с непрерывным движением в городах предусматривается регулируемое и саморегулируемое движение, размещение остановочных и конечных пунктов общественного транспорта, обеспечение подъездов к различным объектам, пропуск транзитного движения и движения местного транспорта).
Большое кол-во пересечений.
пешеходное движение в сочетании с высокой интенсивностью движения транспорта.
размещение автостоянок, кратковременных вдоль бортов улиц и стоянок длительного хранения.
система водоотвода
подземные и надземные инженерные сети.
уличные зеленые насаждения
Особый характер обустройства и внешнего оформления гор дорог и улиц.
условия ремонта и содержания гор-х ДиУ.
Общие сведенья о конструкции дорожных одежд.
Дорожная одежда – многослойная конструкция, воспринимающая нагрузку от тр-х сред-в и передающая ее на грунтовые основания.
Дорожная одежда представляет собой искусственно созданную ,,,,,,,,,,, укладываемую на поверхность земляного полотна из материалов хорошо сопротивляющихся воздействию движения и природных факторов.
Дорожная одежда работает в сложных условиях. На дорожную одежду действуют силы возникающие при движении а/м и связанные с различными природными явлениями (темп,солн, возд).
Дорожные одежды должны обладать следующими св-вами:
прочностью, которая соответствует интенсивности движения и нагрузке.
устойчивою против воздушных, атмосферных факторов.
ровностью, обеспечивающей возможность движения а/м с расчетными скоростями.
шероховатостями – для хорошего сцепления.
высоким сопротивлением износа.
по возможности иметь меньшую стоимость.
возможностью постройки, ремонта и содержания механизированными способами.
удовлетворять санитарно-гигиеническим требованиям.
При движении а/м на дорожную одежду действует вертикальная сила веса а/м, и горизонтальные (касательные силы тяги, силы торможения, центробежная сила). Значение этих сил зависит от типа а/м, скор-ти движения, неровностей поверхности, жесткости колес и дорожной одежды.
Динамическое воздействие колеса на жорогу в неблагоприятных условиях достигает 2х и даже 3х кратного значения статической величины, однако оно настолько кратковременно, что неуспевает существенно увел-ть напряжение и соотвент-е деформации слоев дор-го покрытия, поэтому в качестве расчетн принимаем статическое значение давления с учетом динамичности и частоты повторности воздействий.
Под действием гор-х и вертикальных сил в дорожной одежде возникают напряжения быстро затухающие по глубине.
1 – асфальт, 2 – основание (щебенка или гравий), 3 – доп слой основания, 4- грунтовое основание.
Gz – эпюра напряжения от собственного напряжения слоев дорожной одежды и земляного покрытия.
Gx – напряжение от горизонтальных сил.
Gk – ==-==-== вертикальных сил.
Типы дорожных одежд.
Все дорожные одежды делят по степени их капитальности и степени обеспечения требования а/м движения.
Дел-ся на 3 группы: Усовершенствованного типа, переходного типа, нисшего типа.
ДО усовершенствованного типа – покрытия укладываемые на прочных основаниях, они бывают капитальные (цем-бет, асв-бет на прочных камен-х осн-х), облегченные (покрыт из щебня и гравия обработаны вяжущими материалами).
ДО переходного типа – щебеночные, гравийные, шлаковые, булыжные мостовые и покрытия из грунтов укрепл вяжущими.
Низшего типа – грунтовые укрепленные гравием или щебнем.