1. Направляющие устройства

Для ориентирования водителя в направлении дороги на большое расстояние и обеспечения видимости внешнего края обочины в ночное время, во время дождя, тумана, снегопада устанавливают направляющее устройство в виде столбиков и тумб с искусственным освещением. Высота столбиков 0,751,1 м. Сигнальные столбики не предназначены для удержания автомобиля при наезде, и поэтому они легко ломаются при наезде.

Столбики должны быть белого цвета и обозначены дорожной разметкой 2.3.1 2.4.2 по СТБ 1231.

Сигнальные столбики устанавливают: вне населенных пунктов на автомобильных дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка дорожных ограждений первой группы (по 3 столбика на подходе с каждой стороны дороги)

 на кривых сопряжений обозначенных перекрестков (пересечений и примыканий) автомобильных дорог в одном уровне – по 3 столбика: в начале, конце и в середине сопряжения. (по 3 столбика на подходе с каждой стороны дороги)

Направляющие устройства: направляющие островки, сигнальные столбики, указательные столбики, точечные световозвращающие элементы.

Сигнальные столбики должны быть белого цвета и обозначаться разметкой 2.4.1 и 2.4.2. Высота 0,75-1,1 м. Сигнальный столбик устанавливается на обочине на расстоянии 0,35м от бровки земляного полотна.

Направляющие островки устанавливаются в 1 уровне с проезжей частью , или приподныты над проезжей частью.

Сигнальные щитки должны применяться для обозначения края проезжей части на участках дорог II и III категории.

2. Конструктивные слои дорожной одежды

Дорожная одежда представляет собой конструкцию проезжей части, которая включает в себя несколько слоёв из различных материалов. В ней различают покрытие, основание и дополнительные слои основания. Дорожные одежды по механическим свойствам разделяют на жесткие (с цементобетонными покрытиями и основаниями) и нежесткие (все остальные). В зависимости от типа покрытия, материала и способа его укладки, различают типы дорожных одежд: капитальные, облегченные, переходные и низшие.

Проектирование дорожных одежд представляет собой единый процесс конструирования и расчета дорожной одежды и должно обеспечить долговременную прочность и экономичность дорожной одежды, безопасность и удобства движения автомобильного транспорта.

Дорожные одежды проектируют на период до следующего капитального ремонта. Этот период для дорог с усовершенствованным капитальным покрытием принят в среднем 15 лет, с усовершенствованным и облегчённым – 10 лет, с переходным -6…8 лет.

По характеру работы под нагрузкой дорожные одежды классифицируются на жесткие и нежесткие. По степени капитальности нежесткие дорожные одежды разделяются на типы - капитальные, облегченные, переходные и низшие.

При расчете нежестких одежд необходимо обеспечивать выполнение следующих трех условий прочности:

а) величина максимального прогиба поверхности покрытия при повторных кратковременных нагружениях не должна превышать допускаемого прогиба;

Поскольку прогиб одежды ограничивается, то условие ее прочности можно записать в виде:

             l ≤ l_доп,                                                     

где l   - фактический  упругий  прогиб  одежды  под   воздействием   расчетной нагрузки, см;

     l_доп - допускаемый упругий прогиб одежды, составляющий 0,05...0,15 см в зависимости от  ее капитальности.

б) расчетные напряжения сдвига в грунте земляного полотна и в дискретных слоях не должны превышать расчетной величины сцепления материала;

В общем  виде это условие  прочности имеет вид:

 Т ≤ Т_пр ,                                       

где Т   -  действующее (расчетное)  активное  напряжение  сдвига  в  грунте от   расчетной нагрузки,  МПа (определятся по номограммам);

Т_пр - предельная величина  активного напряжения сдвига, МПа.

в) расчетные растягивающие напряжения в изгибающихся монолитных слоях не должны быть больше расчетного сопротивления материала растяжению при изгибе.

Условие прочности монолитного слоя на растяжение при изгибе отображается зависимостью:

                                              σ_r ≤ R_N                                                                                  

где  σ_r - действующее растягивающее напряжение в изгибающемся cлое,  МПа (опр. по номограммам ОДН);

        R_N - предельно  допустимое  растягивающее  напряжение для материала, МПа.

Для обеспечения долговременной прочности д.о. должна выполнять четыре критерия, три из которых на прочность:

1. выполняется упругий прогиб, который не должен превышать допустимое значение

2. максимальное растягивающее напряжение в монолитных слоях не должно превышать предела прочности на растяжение при изгибе

3. максимальное касательное напряжение в слабо связных слоях и грунтовом основании не должно превышать предела пластичности слабо связного материала или грунта

4. расчетное пучение грунта зимой не должно превышать значения пучения

Если не выполняются критерии 1,2,4, то в монолитных слоях образуются трещины; если не выполняется 3 условие, то в слоях из слабо связных материалов и грунтовом основании накопятся остаточные деформации, следовательно, снизится ровность дороги.

№27 1. Направляющие устройства

Для ориентирования водителя в направлении дороги на большое расстояние и обеспечения видимости внешнего края обочины в ночное время, во время дождя, тумана, снегопада устанавливают направляющее устройство в виде столбиков и тумб с искусственным освещением. Высота столбиков 0,751,1 м. Сигнальные столбики не предназначены для удержания автомобиля при наезде, и поэтому они легко ломаются при наезде.

Столбики должны быть белого цвета и обозначены дорожной разметкой 2.3.1 2.4.2 по СТБ 1231.

Сигнальные столбики устанавливают: вне населенных пунктов на автомобильных дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка дорожных ограждений первой группы (по 3 столбика на подходе с каждой стороны дороги)

 на кривых сопряжений обозначенных перекрестков (пересечений и примыканий) автомобильных дорог в одном уровне – по 3 столбика: в начале, конце и в середине сопряжения. (по 3 столбика на подходе с каждой стороны дороги)

Направляющие устройства: направляющие островки, сигнальные столбики, указательные столбики, точечные световозвращающие элементы.

Сигнальные столбики должны быть белого цвета и обозначаться разметкой 2.4.1 и 2.4.2. Высота 0,75-1,1 м. Сигнальный столбик устанавливается на обочине на расстоянии 0,35м от бровки земляного полотна.

Направляющие островки устанавливаются в 1 уровне с проезжей частью , или приподныты над проезжей частью.

Сигнальные щитки должны применяться для обозначения края проезжей части на участках дорог II и III категории.