1.9 Построение экономической характеристики автомобиля
Коэффициент
использования мощности, при различных
суммарных коэффициентах сопротивлениях
дороги
0,010,
0,015;
0,020,
%
, (1.9.1)
где 
–
i-ый
суммарный коэффициент сопротивления
дороги;
Для примера
рассчитаем
на
4-ой передаче при
500
:
=17
%
Остальные значения И вычисляются аналогично, результаты расчёта заносятся в таблицу 1.9.1.
Таблица 1.9.1– Топливная экономичность автомобиля
Параметр |
Частота вращения коленчатого вала двигателя n, |
|||||||||||
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
5500 |
6000 |
|
, м/с |
3,9 |
7,8 |
11,7 |
15,6 |
19,4 |
23,3 |
27,2 |
31,1 |
35 |
38,9 |
42,8 |
46,7 |
|
32,8417 |
262,73 |
886,73 |
2101,9 |
4105,2 |
7093,8 |
11265 |
16815 |
23942 |
32842 |
43712 |
56751 |
|
4905 |
10409 |
16287 |
22315 |
28269 |
33922 |
39052 |
43432 |
46840 |
49049 |
49835 |
48974 |
|
4193,67 |
8899,5 |
13926 |
19080 |
24170 |
29004 |
33389 |
37135 |
40048 |
41937 |
42609 |
41873 |
|
17 |
18 |
22 |
28 |
35 |
44 |
56 |
71 |
90 |
114 |
146 |
189 |
|
1,39 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
0,9 |
1,2 |
1,9 |
3,6 |
|
24 |
26 |
29 |
34 |
41 |
51 |
63 |
78 |
97 |
122 |
154 |
198 |
|
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
1,0 |
1,3 |
2,2 |
4,0 |
|
32 |
33 |
36 |
41 |
48 |
58 |
70 |
85 |
104 |
129 |
163 |
208 |
|
1,1 |
1,0 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
|
1,15 |
1,1 |
1,06 |
1,02 |
0,99 |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
0,97 |
0,98 |
1 |
1,06 |
|
2,74 |
2,85 |
3,25 |
3,71 |
4,21 |
4,74 |
5,34 |
6,28 |
8,52 |
|
|
|
|
3,40 |
3,58 |
3,88 |
4,23 |
4,64 |
5,14 |
5,81 |
7,03 |
9,93 |
|
|
|
|
4,03 |
4,16 |
4,39 |
4,67 |
5,04 |
5,57 |
6,39 |
7,99 |
11,69 |
|
|
|
Для каждого отношения текущего значения частоты вращения коленчатого
вала к частоте
соответствующей максимальной мощности
двигателя
,
находим коэффициент
,
который учитывает зависимость расходуемой
в один
час массы
топлива, на единицу мощности от оборотов
двигателя
согласно рисунку 61 [3]. Его значения
заносим в таблицу 1.9.1.
Согласно рисунку
61 [3] находим коэффициент
,
который учитывает зависимость расходуемой
в один час массы топлива, на единицу
мощности от коэффициента использования
мощности
.
Его значения заносим в таблицу 1.9.1.
Определяем расход топлива на 100 км при различных суммарных коэффи-циентах сопротивлениях дороги 0,010, 0,015; 0,020, л/100км
, (1.9.2)
где 
– удельный
расход топлива для карбюраторных
двигателей лежит в
пределах 273...356,5
,
в данном расчёте принимается
=280
,
согласно
[1];
– плотность
топлива, принимается согласно [2]
.
Для примера
рассчитаем
на 4-ой передаче
при
500
:
=2,74
л/100км
Остальные значения
вычисляются аналогично, результаты
расчёта
заносятся в таблицу 1.9.1.
По таблице 1.9.1 строится график топливной экономичности автомобиля, рисунок 1.10.