
- •Ременные передачи
- •Критерии работоспособности и расчета
- •Силы и силовые зависимости
- •Влияние отдельных составляющих суммарного напряжения на тяговую способность передачи и долговечность ремня
- •Скольжение в передаче
- •Нагрузка на валы и опоры
- •Плоскоременная передача
- •Клиноременная передача
- •Методика расчета передач
- •Передача зубчатыми ремнями
Клиноременная передача
В современных приводах клиноременная передача имеет преимущественное распространение.
Форму канавки
шкива выполняют так, чтобы между ее
основанием и ремнем был зазор
.
При этом рабочими являются боковые
поверхности ремня. В то же время ремень
не должен выступать за пределы наружного
диаметра
шкива, так как в этом случае кромки
канавок быстро разрушают ремень.
Расчетным диаметром
,
шкива
является диаметр окружности расположения
центров тяжести поперечных сечений
ремня или нейтрального слоя при изгибе
- ширина
.
Все размеры,
определяющие форму шкива, выбирают
по соответствующим таблицам стандартов
в зависимости от размеров поперечного
сечения ремня, которые также
стандартизованы.
Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения.
Клиновая форма ремня увеличивает его сцепление со шкивом примерно в три раза. Дальнейшему увеличению сцепления путем уменьшения угла препятствует появление самозаклинивания ремня в канавках шкива. При самозаклинивании ремень испытывает дополнительный перегиб на сбегающих ветвях и быстрей разрушается от усталости. По стандарту на размеры шкивов клиноременных передач канавки изготовляют с углами 34... 400.
Для лучшего использования возможностей клиноременной передачи на практике рекомендуется принимать >1200 и в редких случаях до 700. Малое значение допускаемых углов охвата позволяет строить клиноременные передачи с малыми межосевыми расстояниями и большими передаточными отношениями , а также передавать мощность от одного ведущего шкива нескольким ведомым (рис. 12.21).
Конструкция клинового ремня должна обладать достаточной гибкостью для уменьшения напряжений изгиба и в то же время иметь значительную продольную и поперечную жесткость. Применяют ремни с различной структурой поперечного сечения.
Клиновые ремни изготовляют в виде замкнутой бесконечной ленты. Для передач общего назначения по ГОСТ 1284.1 — 89 изготовляют шесть типов клиновых ремней Z(О), А, В(Б), С(В), D(Г), Е(Д), отличающихся размерами поперечного сечения. Размеры сечения соответственно увеличивают от типа Z(O) к Е(Д).
Методика расчета передач
1
2. По графикам рис.
определяют номинальную мощность
,
передаваемую
одним ремнем в условиях типовой передачи
при
=180°,
=1,
спокойной нагрузке, базовой длине
ремня, среднем ресурсе (см. ниже).
Расчет выполняют по диаметру малого
шкива
.
При выборе
диаметров из числа стандартных следует
учитывать, что при меньших диаметрах
уменьшаются габариты передачи, но
увеличивается число ремней.
3. Определяют
мощность
,
передаваемую одним ремнем в условиях
эксплуатации рассчитываемой передачи:
,
г
- коэффициент длины ремня;
- коэффициент передаточного отношения;
коэффициент режима нагрузки.
4. Выполняя расчет, учитывают следующие рекомендации:
,
,
,
где
-
высота поперечного сечения ремня;
,
где
мощность на ведущем валу передачи;
- коэффициент числа ремней:
Чем больше число ремней, тем трудней получить их равномерную загрузку. Неизбежные погрешности размеров ремней и канавок шкивов приводят к тому, что ремни натягиваются различно, появляются дополнительные скольжения, износ и потеря мощности. Поэтому рекомендуют
6(8).
5. Определяют силу предварительного натяжения одного ремня:
.
6. Определяют силу,
действующую на вал с учетом числа ремней
и того, что
сила
нагружает
вал только в статическом состоянии
передачи.
7/ Ресурс наработки
по ГОСТ
1284.2 - 89 для эксплуатации при среднем
режиме нагрузки (умеренные колебания,
см. рекомендации, приведенные выше)
=2000
ч. При других условиях
,
где
- коэффициент режима нагрузки (см. выше);
- коэффициент
климатических условий: центральные
зоны
=1,
зоны
с холодным климатом
=0,15.
Параметрами оптимизации для клиноременной передачи являются: 1) тип ремня (с учетом числа ремней); 2) диаметры шкивов (с учетом долговечности); 3) межосевое расстояние (с учетом числа пробегов и его влияния на долговечность).