5. Задний мост
5.1 Возможные неисправности заднего моста и способы их устранения
Причина неисправности |
Способ устранения |
Шум (гул) моста повышенной громкости |
|
Ослабление затяжки гайки фланца ведущей шестерни |
Подтянуть гайку |
Износ или люфт рабочих поверхностей подшипников ведущей шестерни или дифференциала |
Проверить рабочие поверхности подшипников и, если необходимо, заменить их. Отрегулировать натяг подшипников |
Пульсирующий шум моста (<приматывание>) |
|
Ослабление затяжки болтов крепления ведомой шестерни или она установлена с перекосом |
Затянуть болты крепления ведомой шестерни и проверить биение ее <затылка> |
Шум (<вой>) моста высокого тона |
|
Недостаточный или избыточный уровень масла |
Восстановить уровень масла до нормального |
Используется нерекомендованное масло |
Заменить масло |
Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи |
Проверить пятно контакта и отрегулировать его |
Задиры на рабочей поверхности зубьев главной передачи |
Заменить шестерни |
Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль акселератора после движения накатом или на поворотах |
|
Чрезмерный износ деталей дифференциала |
Проверить суммарный люфт в главной передаче и дифференциале. Изношенные детали заменить |
Непрерывные стук и хруст в мосте |
|
Износ зубьев или подшипников |
Заменить изношенные детали |
Течь масла через манжеты ведущей шестерни, ступицы, а также по плоскости разъема картера и крышки |
|
Износ манжет ведущей шестерни и ступиц задних колес, фланца ведущей шестерни, цапфы картера |
Заменить изношенные детали |
|
|
Засорен сапун |
Прочистить сапун |
Ослабление затяжки болтов крепления крышки картера |
Затянуть болты |
Деформация крышки картера |
Заменить крышку |
Повреждение прокладки крышки |
Заменить прокладку |
5.2. Устройство заднего моста
Рис.5.1. Задний мост с балкой типа банджо с отдельным редуктором (средняя часть)
Где: 1 — гайка; 2 — фланец ведущей шестерни; 3 — манжета; 4, 6, 11 — подшипники; 5 — кольцо; 7 — регулировочное кольцо; 8 — картер редуктора; 9 — ведущая шестерня; 10 — дифференциал; 12 — полуось; 13 — прокладка; 14 — стопорная пластина; 15 — картер; 16 — гайка подшипников дифференциала; 17 — крышка подшипника дифференциала; 18 — пробка маслозаливного отверстия; 19 — ведомая шестерня; 20 — сапун
На автомобиль устанавливается задний мост со штампованно-сварным картером типа банджо (Рис.5.1.) с отдельно монтируемым редуктором. Главная передача и дифференциал заднего моста устанавливаются в картер 8 редуктора, который закрепляется болтами в отверстиях балки моста. Главная передача моста — гипоидная, с передаточным числом 5,125; ось ведущей шестерни относительно ведомой смещена вниз на 42 мм. Предварительный натяг подшипников ведущей шестерни регулируется подбором кольца 5, а положение ведущей шестерни регулируется подбором кольца 7.
Боковой зазор в зацеплении главной передачи регулируется гайками 16. Этими же гайками регулируется предварительный натяг подшипников дифференциала. Стопорение гаек производится стопорной пластиной 14. Сателлиты и полуосевые шестерни размещены в корпусе дифференциала, состоящем из левой и правой коробок, скрепленных болтами.
Для предотвращения повышения давления внутри моста на левом кожухе полуоси сверху установлен сапун.