Технология морских перевозок грузов
В ходе производственной практики я ознакомился с различными видами грузов, видами упаковки и соответствием ее стандартам на тару; с грузовой маркой судна и свидетельством о грузовой марке; с весовыми и объемными характеристиками судна; с грузовой шкалой судна; с составлением грузового плана на рейс; со свойствами перевозимых на судне грузов.
Также я приобрел и закрепил навыки работы судового счетчика груза и трюмного матроса, в составлении отчетности по счету груза; в размещении грузов по грузовым помещениям; в снятии осадки судна; в ознакомлении с грузовыми документами.
Весовые, объемные и грузовые характеристики судна:
Грузовая марка:
Дополнительные грузовые документы:
Расчет остойчивости прилагается к данному отчету.
Экономика, организация и планирование работы водного транспорта
Во время практики я изучил основные документы, используемы для учета эксплуатационной работы судна; правила ведения путевого журнала, порядок начисления зарплаты; материалы и документы по учету топлива, снабжения и инвентаря на судне.
В то же время я приобрел навыки в заполнении и использовании основных документов для эксплутационной работы судна, отчетных бланков по хозрасчету; в составлении табелей учета отработанных дней, составлении расчетной ведомости на выдачу заработной платы; в ведении вахтенного журнала и путевого журнала.
Документ о минимальном безопасном составе экипажа:
Судовые энергетические установки
Для подготовки этой темы я изучил конструкцию главного двигателя, устройство распределения; систему смазки, охлаждения, топливную систему; пусковое и реверсное устройства, дистанционное управление двигателем.
Я приобрел и закрепил навыки в подготовке двигателя к пуску; в пуске двигателя и контроле за его работой; в изменении режима работы двигателя; в обслуживании вспомогательных механизмов и судового электрооборудования; в производстве различных ремонтных работ, связанных с эксплуатацией главного двигателя.
Подготовка двигателя к пуску и пуск двигателя:
Пуск ГД (6L 28/32A-HFO):
Запустить в работу модуль подготовки топлива
Продуть баллоны пускового воздуха
Включить резервные насосы прокачки масла
Включить насос охлаждения форсунок
Провернуть на воздухе ГД, при открытых индикаторных кранах
Закрыть индикаторные краны, запустить ГД
Перевести резервные насосы смазки ГД, редуктора, а также насос охлаждения в положение «Start»
Ввести редуктором сцепление с гребным валом
Убедившись, что параметры двигателя в норме; перевести управление двигателя на мостик.
Остановка ГД:
Перевести управление ГД на «местное»
Дать поработать двигателю в течении 10 минут для равномерного охлаждения
Отключить гребной вал от редуктора
Переключатель start/stop перевести в положение stop, двигатель остановиться
остановить модуль подготовки топлива
Через пять-десять минут после остановки ГД, остановить насосы смазки и охлаждения форсунок
Назначение и устройство механизмов дистанционного управления:
Для выполнения маневров по управлению судном с ходового мостика. Используется гидравлическое устройство разворота лопасти гребного винта (на судах типа Ulus используется ВРШ, компания MAN).
Прием и откачка балласта:
Выполнение (прием балласта):
Открыть клапан танка
открыть клапан кингстонного ящика
открыть клапаны на балластные насосы
открыть клапан от насосов в танк
закрыть клапан откачки балласта за борт
Выполнение (откачка):
Открыть клапан танка
Открыть клапаны на насосы
Открыть клапан магистрали от танка к насосам
Открыть клапан откачки за борт
Правила безопасности при обслуживании СЭУ, вспомогательных механизмов и устройств:
Ниже приведены основные правила безопасности:
Выполнять точные инструкции вахтенного механика или штурмана
Использовать индивидуальные средства защиты
Использовать спецодежду