Проверка технического состояния основных тормозных систем автомобилей методом дорожных испытаний
Прибор (рис.4) применяется при проверке тормозных систем грузовых и легковых автомобилей, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра, выполнении автотехнической экспертизы транспортных средств, в процессе эксплуатации и иных случаях, требующих оперативного контроля состояния тормозной системы автомобилей.
Работа прибора основана на измерении в процессе торможения автомобиля с помощью датчиков ускорения и датчика усилия, установившегося замедления Jуст и ускорения Jп в направлении перпендикулярном основному движению автомобиля, а также пикового значения усилия Pn при нажатии на педаль тормоза.
По результатам измерений прибор автоматически рассчитывает:
начальную скорость торможения Vo,
величину тормозного пути Sт,
линейное отклонение автомобиля при торможении Sлин.,
время срабатывания тормозной системы tср,
производит пересчет нормы тормозного пути Sт* для значения реальной скорости в момент начального торможения автомобиля в соответствии с ГОСТ 25478-91.
В комплект прибора входит электронный блок, датчик усилия и кабель питания прибора от бортовой сети автомобиля. Электронный блок закрепляется на боковом стекле испытуемого автомобиля, датчик усилия закрепляется на педали тормоза автомобиля. Прибор питается от бортовой сети автомобиля.
Требования к дорожному покрытию, при прохождении испытаний, в соответствии с ГОСТ Р 51709 − 2001.
Шины автотранспортного средства, проходящего поверку, должны быть чистыми и сухими.
Порядок работы
Включить прибор. Произвести нагрев прибора (не более 5 минут). Прибор производит термостабилизацию входящих в его состав узлов.
Выбрать характеристику транспортного средства (М1, М2, М3, N1, N2, N3, О1, О2, О3, О4.).
Выбрать: "ОД" – одиночное ТС или"АП" – автопоезд.
Выбрать: "СН" – в снаряженное состоянии или "ПМ" – полная масса.
Основной режим вызывается нажатием кнопки "Ввод" при индикации сообщения "РАБОТА" на приборе. При этом на индикаторе прибора появится одно из трех сообщений: "НАКЛОН НАЗАД", "НАКЛОН В НОРМЕ", "НАКЛОН ВПЕРЕД".
Для нормальной установки прибора необходимо, изменяя его положение на стекле боковой двери автомобиля, добиться на индикаторе сообщения: "НАКЛОН В НОРМЕ". При этом прозвучит звуковой сигнал.
Нажать кнопку "ВВОД". На индикаторе появится сообщение: "проверка ТС".
Разогнать ТС до скорости близкой к 40 км/час, но не меньше 25км/час, и затормозить, причем, торможение выполнять в режиме экстренного полного торможения при однократном воздействии на педаль тормоза. В процессе торможения не допускается корректировка траектории движения ТС, если этого не требует обеспечение безопасности испытаний.
Торможение производить с отсоединенным от трансмиссии двигателем, а также отключенных приводах дополнительных ведущих мостов и разблокированных трансмиссионных дифференциалах, если это предусмотрено конструкцией ТС.
Снять воздействие на педаль тормоза после полной остановки ТС.
Рис. 4. Прибор по проверке тормозных свойств автомобиля в дорожных условиях
Контрольные вопросы:
Требования, предъявляемые к тормозам автомобили.
Охарактеризуйте рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы.
Какие основные неисправности возникают в рабочей тормозной системе?
Как классифицируют тормозные стенды?
Устройство и принцип работы инерционного роликого тормозного стенда. Достоинства и недостатки. Методика проведения испытаний. Параметры, замеряемые стендом.
Устройство и принцип работы инерционного площадочного тормозного стенда. Достоинства и недостатки. Методика проведения испытаний. Параметры, замеряемые стендом.
Устройство и принцип работы силового роликого тормозного стенда. Достоинства и недостатки. Методика проведения испытаний. Параметры, замеряемые стендом.
Устройство и принцип работы прибора по проверке тормозных свойств автомобиля в дорожных условиях. Методика проведения испытаний. Параметры, замеряемые стендом. Требования к дорожному покрытию при проведении испытания.
При выполнении лабораторной работы использовать [1], [2].