Лабораторная работа №1

4 часа

Тема: Диагностирование тормозного оборудования автомобилей. Эффективность тормозной системы.

Цель работы:

1. Ознакомиться с конструкцией тормозных систем автомобилей.

2. Ознакомиться с конструкцией стендов для комплексного и экспресс-диагностирования автомобилей.

Задачи работы:

Овладеть навыками работы на стендах.

Обеспечивающие средства:

1. Силовой тормозной стенд.

2. Нормативы эффективности торможения автотранспортных средств.

Задание:

1. Изучить виды и конструкцию тормозных систем автомобилей.

2. Изучить конструкцию стендов для комплексного и экспресс-диагностирования автомобилей.

Требования к отчету:

1. Описать виды тормозных систем автомобилей. Дать характеристику.

2. Описать стенды по проверке тормозных свойств автомобилей. Дать характеристику.

Технология работы:

Характеристика тормозных систем

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной остановки и обеспечения его не подвижности во время стоянки. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения между фрикционными накладками и тормозным бараном или диском, а также между шинами и дорогой.

К тормозам автомобилей предъявляют основные эксплуатационные требования:

1. Минимальный тормозной путь при данной скорости движения и весу автомобиля или прицепа;

2. Одновременность начала торможения всех колес;

3. Тормозная сила на колесе;

4. Установившееся замедление;

5. Удельная тормозная сила;

6. Малое время срабатывания привода;

7. Усилие на педаль тормоза;

8. Равенство тормозных сил на правых и левых колесах одной оси.

Современные автомобили и автопоезда должны иметь рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Грузовые автомобили и автопоезда полной массой свыше 12 т, автобусы массой свыше 5т, предназначенные для эксплуатации в горных районах, дополнительно должны иметь вспомогательную тормозную систему.

К тормозным системам предъявляют следующие требования: обеспечения эффективного торможения; сохранение устойчивости автомобиля при торможении; стабильные тормозные свойства; высокая эксплуатационная надежность; удобство и легкость управления, определяемые усилием, прикладываемым к педали или рычагу, и их ходом.

Рабочая тормозная система предназначена для управления скоростью автотранспортного средства (АТС) и его остановки с необходимой интенсивностью. У современных автомобилей она является основной системой и воздействует на ее рабочие органы – колесные тормоза.

Запасная тормозная система предназначена для уменьшения скорости и остановки АТС при отказе рабочей тормозной системе.

Стояночная тормозная система служит для удержания АТС в неподвижном состоянии. Она воздействует на колесные тормоза рабочей тормозной системы или специальный дополнительный тормоз, связанный с трансмиссией автомобиля.

Вспомогательная тормозная система предназначена для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы, например при движении на длинных спусках. Она состоит из моторного или трансмиссионного тормоза – замедлителя. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода.

По форме вращающихся элементов различают следующие виды тормозных механизмов: барабанные и дисковые.

По виду приводов различают: гидравлические, пневматические и комбинированные.

В тормозной системе могут возникать следующие неисправности:

1. неэффективное торможение (слабое действие тормозов);

2. заклинивание тормозных колодок и не возвращение их в исходное положение после окончания нажатие на тормозную педаль;

3. неравномерное действие тормозов правого и левого колес одной оси;

4. неравномерное действие тормозов передней и задней оси;

5. утечка тормозной жидкости или попадание воздуха в систему гидравлического привода;

6. Негерметичность системы пневматического привода.

7. Также, вследствие износа или замасливания тормозных накладок, снижается эффективность тормозов.

Негативное действие оказывает слишком малый или отсутствующий зазор между накладками колодок и тормозным барабаном, а также ослабление или поломка возвратных пружин колодок, приводящих к заеданию или притормаживанию колес. Износ эксцентриковых осей колодок, их разжимного кулака снижает эффективность действия колодок.