• при стационарной сборке магнето требовалось около 20 мин. на штуку. Распределение операций между 9 исполнителями на сборочном пути сократило затраты до 13 мин. Поднятие пути на 8 дюймов (20,3 см) - до 7 мин.Дальнейшие опыты над темпом работы - до 5 мин.

• сборка двигателя при использовании скользящей сборочной дороги была разбита на 48 операций, в результате затраты труда в расчете на один двигатель сократились с 10 до 6 часов.

• на сборке поршней - с 86 до 1,5 мин.

• на сборке шасси пути были установлены на разной высоте для рабочих разного роста (68 и 62 см).

  4. Совершенствование системы материального стимулирования:

Важным стимулом производства Форд считал установление обоснованно высокого вознаграждения работников, которое:

во-первых, будет стимулировать рост производительности труда;

во вторых, будет сбивать конкурентов, повышая престижность фирмы;

в-третьих, позволит создать тот самый средний класс, который будет покупать автомобили:

Необходимо « повышение покупательной силы и расширение внутреннего рынка; ... наш собственный сбыт до известной степени зависит от ставок, которые мы платим».

«Повсеместное высокое вознаграждение равносильно всеобщему благосостоянию - разумеется, предполагая, что высокие ставки являются следствием повышенной производительности» .

«Труд является в нашей жизни основным условием здоровья, самоуважения и счастья».

«Оплата труда должна возмещать потери умственной и физической энергии рабочего, а также покрывать все его расходы за пределами фабрики: он - глава семьи, он - отец детей и поэтому должен одевать, кормить и воспитывать их, а также обеспечивать преимущества, соответствующие его жизненному уровню, и иметь излишки в форме сбережений для обеспечения собственной старости» .

При этом Форд считает, что только «Кто много создает, тот много принесет в свой дом. Благотворительности нет места в тарифном вопросе». Поэтому с 1913 г. с помощью хронометражных наблюдений были установлены нормы на все виды работ и размер оплаты в зависимости от сложности труда: не менее 2,72 долл. в день(70 долл. в месяц), что на 15 % выше принятого тогда уровня при сокращении рабочего дня с 9 до 8 часов.

«Высокие ставки являются самым выгодным деловым принципом».

Кроме того, Форд ввел на своих предприятиях так называемое «участие в прибылях», при котором определенный процент от прибыли предприятия, распределялся между его работниками .При распределении учитывались :

• работы на предприятии ;

• выработка;

• семейное положение;

• поведение в быту.

Уже в 1915 г. после нововведения только 1,0 % рабочих не получал каждые две недели свою долю в прибыли. В результате минимальный доход работников увеличился до 5 долл. в день (128 долл. в месяц), резко сократилась текучесть кадров: с 20-25 до 4-5 % в месяц.

В 1920 г. минимальный доход в концерне составил 6 долл. в день.

Однако, одновременно были ужесточены требования к дисциплине труда. За необоснованный отказ выполнять работу, опоздания и прогулы следовали штрафы и увольнения. Но Форд пишет: «Никто из наших людей не переутомляется на работе. Решение вопроса о заработной плате устраняет 9/10 психических вопросов, а конструкционная техника разрешает остальные».

Высокий уровень специализации, поточное производство превратили труд в крайне монотонный и несодержательный При достижении определенного уровня достатка эти факторы привели к замедлению темпов роста производительности труда, снижению качества продукции. Это было толчком для создания автоматизированной и компьютерной техники, которая в свою очередь потребовала работника нового типа - с высоким уровнем образования и культуры, значительным творческим потенциалом.