20Обследование банок и мелководья

Сомнительными навигационными опасностями условились называть различные подводные объекты, положение {ПС) или существование (СС) которых недостоверно, т. е. сомнительно, но должно учитываться как возможная опасность при плавании в заданном районе. К этой же группе относятся опасности, нанесенные на карты по донесениям (ПД).

К сомнительным навигационным опасностям относятся банки, мели, отличительные глубины, подводные камни и скалы, корпуса давно зато­нувших судов и понтонов, подводные руины транспортных и гидротех­нических сооружений, нанесенные на морские карты не по материалам систематических гидрографических работ, а по отдельным своевременно не проверенным донесениям мореплавателей и другим вызывающим сомнение данным.

Таким образом, поиску сомнительных навигационных опасностей должно предшествовать изучение истории появления сомнительного объекта на карте. С этой целью анализируются все картографические и описательные материалы, имеющиеся на район предполагаемой опас­ности, планшеты промера и траления, а также архивные материалы. По вахтенным журналам восстанавливается путь кораблей или судов, обнаруживших опасности, и оценивается вероятная точность определе­ния их координат. Этот анализ позволяет определить оптимальные раз­меры района поиска и выбрать соответствующий способ обследования.

Для определения необходимой площади обследования в качестве основных исходных данных принимают объявленные координаты опас­ности и величину вероятной погрешности этих координат. Точку с объявленными координатами принимают за центр обследования, а площадь поиска, в общем случае, назначают в виде квадрата, сто­роны которого S получают по формуле

(16.11)

где М — средняя квадратическая погрешность координат сомнитель­ного объекта;

M_o — средняя квадратическая погрешность определения места при поиске объекта.

Возможны три варианта расчета средних квадратических погрешно­стей координат сомнительного объекта:

1. когда координаты были определены каким-либо известным спо­собом и есть данные относительно точности измерений навигационных параметров;

2. когда координаты объекта определялись по результатам счисле­ния;

3. когда сохранившиеся материалы позволяют сделать лишь при­ближенную оценку координат.

В первом случае средняя квадратическая погрешность М рассчиты­вается приемами и по формулам § 26.

Во втором случае расчет средней квадратической погрешности счис­ления М_с(t) в милях производится по формуле

где t — время, считаемое от ближайшей обсервации, ч.

При этом, если сомнительный объект находится на удалении не более 250 миль от берега, полагают, что судно определяло свое место по берегу и погрешностью его места можно пренебречь, т. е. принять

Если сомнительный объект находится в открытом море на удалении от берега более 250 миль, то полагают, что исходной точкой счисления является астрономическая обсервация, выполняемая раз в сутки. Тогда

где М_А — средняя квадратическая погрешность астрономической обсер­вации.

В третьем случае оценка возможных погрешностей определения ко­ординат сомнительного объекта производится по косвенным признакам с учетом навигационного вооружения однотипных судов и уровня штур­манской подготовки.

Под поиском понимают гидрографические работы, совокупность ко­торых позволяет установить наличие или отсутствие сомнительного объекта в заданных границах. В зависимости от величины поисковой площади, рельефа дна, глубин, удаленности от берега и вероятных размеров объекта поиск может производиться способами инструмен­тальной оценки рельефа дна, промера, гидрографического траления или площадного обследования многолучевыми гидроакустическими комп­лексами или аэрофотосъемкой.