
- •Оглавление
- •Автомобильный бензин
- •Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных бензинов
- •Детонационная стойкость
- •Испаряемость бензина
- •Химический и углеводородный состав
- •Вязкость и плотность
- •Химическая стабильность
- •Совместимость с неметаллическими материалами: резинотехническими изделиями, уплотнениями, фильтрующими элементами и т.Д.
- •Технология производства автомобильных бензинов
- •Ассортимент и качество вырабатываемых автомобильных бензинов
- •ТранспортироВание и хранение автобензинов
- •Порядок постановки на производство и сертификации автомобильных бензинов
- •Дизельні палива загальні відомості
- •Прокачування палив
- •Випаровування 1 згоряння дизельних палив
- •Асортимент дизельних палив
- •Газовое топливо
- •Природный газ
- •Компримированный природный газ (кпг)
- •Сжиженный природный газ (спг)
- •Сжиженный нефтяной газ (снг)
- •Для двигателей внутреннего сгорания
- •Производство альтернативных моторных топлив из природного газа
- •Производство синтез-газа
- •Производство метанола и продуктов на его основе
- •Спиртовые и оксигенатные топлива
- •Спиртовые топлива
- •Этанол и бензино-этанольные топлива.
- •Оксигенатные топлива
- •. Диметиловый эфир
- •. Биотоплива
- •Водородные топлива
- •Топливные элементы
- •Заключение
- •Приложение
- •Моторные масла Предисловие
- •Основы производства и состав
- •1.1. Базовые масла минеральные
- •1.2. Базовые масла синтетические
- •Вязкостные присадки
- •Присадки, улучшающие смазывающие свойства
- •Антикоррозионные присадки
- •Антиокислительные присадки
- •Дополнительные присадки
- •Свойства и методы их определения
- •Плотность, цвет и загрязнение масел
- •Вязкостно-температурные характеристики
- •Фрикционные свойства
- •Методы определения смазывающих свойств
- •Определение моющих свойств
- •Совместимость с эластомерами
- •Окисление
- •Моторные испытания масел
- •Классификации и спецификации Классификация по вязкости Степени вязкости sae
- •Методы тестирования
- •Небходимая степень вязкости
- •Категория энергосберегающих масел
- •Система классификации jaso
- •Система классификации ссмс
- •Система классификации асеа
- •Спецификации производителей оригинального оборудования (oem)
- •Назначение и режимы эксплуатации
- •Тенденции развития ассортимента
- •Моторные масла для спортивных автомобилей
- •Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей
- •Суперуниверсалные тракторные масла stоu
- •Классификация и маркировка
- •Трансмиссионные масла назначение и требования к качеству Назначение
- •Автомобильные трансмиссии и требования к качеству масел
- •Фрикционные механизмы
- •Свойства масел и методы их оценки Условия работы
- •2.2. Эксплуатационные свойства
- •Методы испытаний
- •Международные классификации
- •Эксплуатацитонные группы
- •Масла для механической коробки передач летковых автомобилей
- •Масла для раздаточной коробки передач
- •Масла для дифференциала
- •Масла для дифференциала повышенного трения
- •Масла для вязкостной муфты
- •Масла для рулевого механизма
- •Масла для малонагруженных передач
- •Масла для автоматической коробки передач
- •Масла для механических коробок передач
- •4.2.2. Масла для гидромеханической и гидрообьемной передачи
- •Введение
- •Состав и его влияние на свойства
- •Мыла металлов
- •Углеводородные загустители
- •Свойства и методы их оценки
- •Классификация смазок
- •3.1 Система классификации nlgi
- •Обозначения
- •Технические жидкости
- •Испытание моторных топлив и масел
- •Паливна економічність автомобіля
- •Литература
Введение
Для людей не связанных с вопросом производства, реализации и применения пластичных смазок развитие данного направления может показаться не достаточно динамичным. Однако, требования к смазкам все более и более ужесточаются. Немалое внимание отводится вопросам долговечности (сохранения свойств в процессе эксплуатации) и охраны окружающей среды. Все большее применение находят специализированные пластичные смазки, отвечающие конкретному назначению. Одним из примеров специальных являются долговечные пластичные смазки для узлов ходовой части автомобилей и другой мобильной наземной техники.+
Несмотря на отсутствие европейской классификации для автомобильных пластичных смазок, основное внимание авторами уделено вопросам смазки различных узлов автомобильной техники. Состав смазок оказывает существенное влияние на их свойства, поэтому рекомендации но использованию универсальных смазок могут основываться только с учетом информации о компонентах, использованных при их производстве.
Пластичные смазки представляют собой пастообразные смазочные материалы. Основной причиной применения пластичных смазок являются условия, при которых смазывание обычными жидкими маслами невозможно, либо нецелесообразно.
Суть смазывания пластичными смазками заключается в том, что благодаря своей .структуре они обладают прекрасными адгезионными свойствами, постепенно выделяют для смазывания трущихся поверхностей масло, входящее в их состав, и длительное время удерживаются в узлах, в которых обычные жидкие масла не способны удерживаться. В .зависимости от основного назначение смазки разделяют на:
• антифрикционные
• консервационные (защитные)
• уплотнительные
Кроме классификации по назначению пластичные смазки классифицируют:
• по составу (в зависимости от применяемых загустителей)
• по деформируемости (консистенции)
• по температурному диапазону применения (высокотемпературные, низкотемпературные)
• по диапазону применения (обычные, специальные, многофункциональные).
Состав и его влияние на свойства
Смазки представляют собой трехкомпонентную коллоидную систему, состоящую из базового масла (дисперсионной среды), загустителя (дисперсной фазы) и модификаторов - маслорастворимых присадок, наполнителей и др. Загуститель образует дисперсию в жидком масле, которая чаще всего бывает волокнистой структуры и образует . пространственный каркас смазки, содержащий в себе масло, самовыделяющееся для смазывания поверхности. Каждая составная часть смазки выполняет специфическую : функцию: загуститель придает смазке густоту, масло смазывает поверхности трения, присадки улучшают функциональные свойства смазок.
Базовые масла
Это основная составная часть (70-96 %) смазки, образующая дисперсионную среду. В большинстве случаев применяются минеральные, синтетические и растительные масла. Свойства смазок зависят от свойств масла. Именно поэтому, для получения смазок с необходимыми свойствами используют различные масла.
Минеральные
Вязкое масло повышает нагрузочную способность, липкость, лучше защищает от коррозии, повышает водостойкость, лучше подавляет вибрацию, шум, но имеет плохие низкотемпературные свойства. Вязкое масло применяется для смазок, работающих в сильнонагружениых, но тихоходных механизмах. Маловязкие масла применяются для смазок быстроходных узлов, например, в подшипниках качения. Чаще всего в производстве смазок используются нафтеновые масла, реже парафиновые и ароматические. Масла с низким индексом вязкости быстрее загущаются и требуют меньше загустителя. Парафиновые масла с высоким индексом вязкости характеризуются широким интервалом рабочей температуры.
Синтетические
Из-за высокой стоимости синтетические масла используются только в тех случаях, когда смазки на основе минеральных масел не удовлетворяют эксплуатационным требованиям. Смазки на основе синтетических масел обладают лучшей окислительной стабильностью, высокотемпературными и низкотемпературными свойствами, повышенной стойкостью к загрязнениям и агрессивным веществам. На свойства смазок влияет природа синтетического масла. Чаще всего для производства пластичных смазок применяются эфирные и силиконовые синтетические масла.
Эфирные (диэфирные) масла. Смазки на основе эфирных масел в первую очередь производятся для использования при высоких скоростях, низких температурах и в тех случаях, когда требуется стойкость к органическим растворителям и нефтепродуктам.
Силиконовые масла. Смазки на силико!\овых маслах обладают хорошими свойствами при низкой температуре. Основной недостаток — плохие смазывающие свойства. Силиконовые смазки непригодны для смазывания поверхностей трения скольжения сталь — сталь.
Растительные
Масла растительного происхождения (например, касторовое масло), в настоящее время все шире применяются при производстве смазок. Это обусловлено экологическими проблемами. При смазке открытых частей машин смазки могут попадать в окружающую среду. Желательно, чтобы смазки разлагались в природе с образованием нетоксичных веществ. Натуральные растительные масла хорошо усваиваются микроорганизмами и насекомыми. Синтетические эфирные и полигликолевы'е масла разлагаются микрогрибками. Минеральные масла разлагаются труднее всех. Поэтому для производства экологически : безвредных смазок применяются растительные масла.
Типы загустителей и смазки на их основе
Загустители (thickeners) - это мягкие, мылообразные органические вещества, которые смешиваются с маслом для повышения его густоты до необходимого в конкретном применении уровня. В качестве зшустителей чаще всего применяют соли металлов и жирных органических кислот, которые называются мылами (soaps).
Загустители предопределяют свойства смазок и являются основой для их характеристики. Волокнистая структура загустителя обусловливает густоту, консистенцию и механическую стабильность смазки, а химическая структура -стойкость к высокой температуре и другие химические свойства. Доля загустителя в смазках составляет 4-20 %.
В качестве загустителей применяют простые, смешанные и комплексные мыла металлов Са, Li, Na, Ba, Al, a также твердые углеводороды, силикагели, полимеры и другие вещества. При определении сорта смазки, указывается тип загустителя. Для получения высококачественных смазок в последние годы стали применять модифицированные загустители. Модифицируют мыла жирных кислот и неорганические загустители. Кальциевые и литиевые мыла изготавливаются чаще всего на основе гидрооксистеариновой кислоты.