
- •Оглавление
- •Автомобильный бензин
- •Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных бензинов
- •Детонационная стойкость
- •Испаряемость бензина
- •Химический и углеводородный состав
- •Вязкость и плотность
- •Химическая стабильность
- •Совместимость с неметаллическими материалами: резинотехническими изделиями, уплотнениями, фильтрующими элементами и т.Д.
- •Технология производства автомобильных бензинов
- •Ассортимент и качество вырабатываемых автомобильных бензинов
- •ТранспортироВание и хранение автобензинов
- •Порядок постановки на производство и сертификации автомобильных бензинов
- •Дизельні палива загальні відомості
- •Прокачування палив
- •Випаровування 1 згоряння дизельних палив
- •Асортимент дизельних палив
- •Газовое топливо
- •Природный газ
- •Компримированный природный газ (кпг)
- •Сжиженный природный газ (спг)
- •Сжиженный нефтяной газ (снг)
- •Для двигателей внутреннего сгорания
- •Производство альтернативных моторных топлив из природного газа
- •Производство синтез-газа
- •Производство метанола и продуктов на его основе
- •Спиртовые и оксигенатные топлива
- •Спиртовые топлива
- •Этанол и бензино-этанольные топлива.
- •Оксигенатные топлива
- •. Диметиловый эфир
- •. Биотоплива
- •Водородные топлива
- •Топливные элементы
- •Заключение
- •Приложение
- •Моторные масла Предисловие
- •Основы производства и состав
- •1.1. Базовые масла минеральные
- •1.2. Базовые масла синтетические
- •Вязкостные присадки
- •Присадки, улучшающие смазывающие свойства
- •Антикоррозионные присадки
- •Антиокислительные присадки
- •Дополнительные присадки
- •Свойства и методы их определения
- •Плотность, цвет и загрязнение масел
- •Вязкостно-температурные характеристики
- •Фрикционные свойства
- •Методы определения смазывающих свойств
- •Определение моющих свойств
- •Совместимость с эластомерами
- •Окисление
- •Моторные испытания масел
- •Классификации и спецификации Классификация по вязкости Степени вязкости sae
- •Методы тестирования
- •Небходимая степень вязкости
- •Категория энергосберегающих масел
- •Система классификации jaso
- •Система классификации ссмс
- •Система классификации асеа
- •Спецификации производителей оригинального оборудования (oem)
- •Назначение и режимы эксплуатации
- •Тенденции развития ассортимента
- •Моторные масла для спортивных автомобилей
- •Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей
- •Суперуниверсалные тракторные масла stоu
- •Классификация и маркировка
- •Трансмиссионные масла назначение и требования к качеству Назначение
- •Автомобильные трансмиссии и требования к качеству масел
- •Фрикционные механизмы
- •Свойства масел и методы их оценки Условия работы
- •2.2. Эксплуатационные свойства
- •Методы испытаний
- •Международные классификации
- •Эксплуатацитонные группы
- •Масла для механической коробки передач летковых автомобилей
- •Масла для раздаточной коробки передач
- •Масла для дифференциала
- •Масла для дифференциала повышенного трения
- •Масла для вязкостной муфты
- •Масла для рулевого механизма
- •Масла для малонагруженных передач
- •Масла для автоматической коробки передач
- •Масла для механических коробок передач
- •4.2.2. Масла для гидромеханической и гидрообьемной передачи
- •Введение
- •Состав и его влияние на свойства
- •Мыла металлов
- •Углеводородные загустители
- •Свойства и методы их оценки
- •Классификация смазок
- •3.1 Система классификации nlgi
- •Обозначения
- •Технические жидкости
- •Испытание моторных топлив и масел
- •Паливна економічність автомобіля
- •Литература
Производство альтернативных моторных топлив из природного газа
В соответствии со схемой, приведенной в разделе 1.1., природный газ (метан), кроме непосредственного использования в качестве газового моторного топлива в виде КПГ или СП Г, перерабатывается в жидкие продукты (технология GTL). В настоящее время технология GTL реализована только по схеме первоначального получения синтез-газа, на основе которого осуществляется синтез метилового спирта (метанола) или производство процессом Фишера-Тропша смеси углеводородов (синтетическая нефть, синтетическое жидкое топливо). Полученные из синтез-газа метанол и смесь углеводородов далее перерабатываются в различные моторные топлива или их компоненты.
Водород синтез-газа может быть выделен из синтез-газа и использован в качестве моторного топлива непосредственно (раздел 5) или как топливо для топливных элементов (раздел 6).
Производство синтез-газа
Синтез-газом называют смесь оксида углерода (СО) и водорода (Н2), которая может быть получена из различных углеродсодержащих видов сырья (уголь, торф, природный и попутный газы, фракции нефти, остатки от переработки нефти и т.п.). Однако наиболее широко для получения синтез-газа используются уголь и природный газ (метан).
Газификация угля (обработка угля водяным паром) протекает при высоких температурах (выше 1000 °С) по реакции:
с + н2осо + н2.
Газификация угля с получением синтез-газа и углеводородов на его основе наиболее широко используется в Южно-Африканской Республике (ЮАР) компанией «Sasol», на трех заводах которой расход угля на эти цели достигает 36 млн т в год и вырабатывается до 4,5 млн т в год различных углеводородных продуктов.
В других странах, в том числе и в РФ, сырьем для производства синтез-газа является природный газ (метан), окислительной конверсией которого получают синтез-газ с использованием водяного пара (паровая конверсия), углекислого газа (углекислотная конверсия) и кислорода (парциальное окисление) по следующим реакциям:
Наиболее широко в настоящее время используется паровая конверсия, вместе с тем все шире начинают использовать и другие технологии (углекислотную конверсию и парциальное окисление), а также их сочетания пароуглекислотную, парокислородную, что позволяет решить энергетические проблемы получения синтез-газа. Эти проблемы связаны с тем, что для проведения первых двух реакций необходимо затрачивать большое количество тепла (реакции эндотермические), а третья -протекает с выделением тепла (реакция экзотермическая).
В зависимости от устройства реактора процессы протекают при температурах от 600 до 1 000 °С и давлении до 4 МПа с использованием в качестве катализатора металлического никеля (до 25 %) на керамическом носителе.
Стадия получения синтез-газа является ключевой в производстве метанола и процессе Фишера-Тропша, поэтому совершенствованию этой стадии уделяется основное внимание при реализации технологии GTL. Одной из самых эффективных технологий проведения стадии производства синтез-газа в настоящее время считается так называемый Тандем- процесс - двухступенчатая парокислородная конверсия природного газа, которая проводится в двух трубчатых реакторах.
Преимущества Тандем-процесса по сравнению с паровой конверсией в шахтном реакторе заключаются в следующем:
- автотермичность процесса и замкнутый энергетический цикл;
- минимальный удельный расход природного. газа на одну тонну вырабатываемого продукта - расходный коэффициент получения одной тонны метанола из природного газа составляет 850 м3 и для обеспечения энергетики Тандем-процесса используется 150 м3 природного газа, что значительно меньше по сравнению с другими процессами производства синтез-газа;
- низкий уровень выбросов вредных веществ (NOx, S02, СО) в атмосферу.