10. Методические указания по выполнению разделов 10 – 12.
При выполнении раздела 10 курсового проекта следует обратить внимание, что чертежи выполняются на базе прототипа. При этом вносятся изменения, соответствующие полученным в расчетах геометрическим размерам, например, длины ваерного барабана, диаметра втулки и т.п. Допускается модернизация узлов и деталей по сравнению с прототипом, однако все вносимые изменения должны быть обоснованы.
В исследовательской части проекта (раздел 11) должен быть представлен анализ соответствия пропульсивной мощности судна возможностям выбранной ВЛ. Анализ должен быть сопровожден графиками с нанесением на паспортную диаграмму тяговых характеристик судна, характеристик штатной ВЛ и подобранной в результате расчета. По полученным характеристикам тралово-пропульсивного комплекса подбирается характеристика промыслового вооружения (трала) – графически.
В случае получения расчетной скорости траления на максимальной глубине, превышающей заданную максимальную, проводится анализ возможности лова на больших глубинах.
В заключении (раздел 12) курсового проекта должны быть сделаны выводы по результатам расчетов и исследовательского раздела. При необходимости делаются предложения по замене штатной ВЛ, рекомендации по изменению режимов работы лебедки, изменению скоростей и глубин траления и т.д.
Рекомендуемая литература
1. Черепанов Б.Е. Судовые вспомогательные и промысловые механизмы, системы и их эксплуатация. – М.: Агропромиздат, 1986. – 344 с.
2. Черепанов Б.Е. Лебедки рыболовных траулеров. – Мурманск, 1966. – 359с.
3. Черепанов Б.Е. Судовые промысловые механизмы. – М.:Пищевая промышленность, 1976. – 232 с.
4. Торбан С.С., Карпенко В.П. Механизация и автоматизация процессов промышленного рыболовства. – М.: Агропромиздат, 1986. – 304 с.
5. Определение параметров ваерных лебедок. – М.: ВНИРО, 1981. – 40 с.
6. ГОСТ 7665-80 “Канаты стальные”.
7. Ходовые и тяговые характеристики промысловых судов./Методическое руководство по расчету и практическому использованию. Под ред. Кузьмина Р.Б. – Л.: Судостроение, 1977. – 328 с.
Таблица 1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ВЛ
Последние цифры шифра зачетной книжки студента |
№ вари- анта |
Тип судна |
кВт |
кВт |
уз |
|
|
м |
кН |
01; 34; 67 |
1 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
2,5 |
3,0 |
6,5 |
100 |
20 |
02; 35; 68 |
2 |
СТ т.”Альпинист” тихая погода – 0 б |
1140 |
100 |
2,8 |
3,1 |
4,6 |
130 |
30 |
03; 36; 69 |
3 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
200 |
2,5 |
2,8 |
4,2 |
200 |
25 |
04; 37; 70 |
4 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
- |
2,7 |
3,0 |
5,8 |
950 |
30 |
05; 38; 71 |
5 |
СТ т.”Альпинист” ветер встречный – 3 б |
1140 |
- |
2,5 |
3,0 |
5,0 |
140 |
40 |
06; 39; 72 |
6 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
2,8 |
3,4 |
6,0 |
140 |
16,5 |
07; 40; 73 |
7 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
- |
2,8 |
3,0 |
4,5 |
600 |
30 |
08; 41; 74 |
8 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
400 |
2,5 |
2,9 |
5,5 |
600 |
25 |
09; 42; 75 |
9 |
БМРТ т. «Белинский» |
1500 |
- |
2,2 |
3,0 |
5,8 |
200 |
40 |
10; 43; 76 |
10 |
СТ т.”Альпинист” ветер встречный – 6 б |
1140 |
150 |
2,5 |
3,0 |
4,3 |
150 |
35 |
11; 44; 77 |
11 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
3,0 |
3,3 |
5,8 |
170 |
13,0 |
12; 45; 78 |
12 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
300 |
2,5 |
3,0 |
4,8 |
300 |
35 |
13; 46; 79 |
13 |
БМРТ т. «Белинский» |
1500 |
- |
2,5 |
3,2 |
6,0 |
300 |
30 |
14; 47; 80 |
14 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
2,2 |
2,5 |
5,0 |
200 |
10,5 |
15; 48; 81 |
15 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
400 |
2,3 |
2,8 |
4,1 |
100 |
35 |
16; 49; 82 |
16 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
400 |
2,5 |
3,0 |
5,0 |
100 |
25 |
17; 50; 83 |
17 |
БМРТ т. «Белинский» |
1500 |
- |
2,7 |
3,3 |
5,8 |
600 |
20 |
18; 51; 84 |
18 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
3,2 |
3,4 |
6,6 |
150 |
20 |
19; 52; 85 |
19 |
СТ т.”Альпинист” тихая погода – 0 б |
1140 |
200 |
3,0 |
3,2 |
4,7 |
150 |
25 |
20; 53; 86 |
20 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
250 |
2,6 |
3,2 |
5,0 |
270 |
30 |
21; 54; 87 |
21 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
- |
2,4 |
2,9 |
4,8 |
400 |
35 |
22; 55; 88 |
22 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
- |
2,5 |
3,0 |
4,8 |
300 |
25 |
23; 56; 89 |
23 |
СТ т.”Альпинист” ветер встречный – 3 б |
1140 |
100 |
2,7 |
3,1 |
4,6 |
200 |
20 |
24; 57; 90 |
24 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
3,0 |
3,2 |
6,0 |
100 |
25 |
25; 58; 91 |
25 |
БМРТ т.«Белинский» |
1500 |
- |
2,5 |
3,0 |
5,5 |
350 |
20 |
26; 59; 92 |
26 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
- |
2,4 |
2,8 |
4,5 |
200 |
30 |
27; 60; 93 |
27 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
200 |
2,4 |
3,2 |
4,8 |
300 |
40 |
28; 61; 94 |
28 |
БМРТ т. «Белинский» |
1500 |
- |
2,5 |
3,1 |
5,0 |
280 |
35 |
29; 62; 95 |
29 |
СРТМ т.”Маяк” |
800 |
- |
2,5 |
3,3 |
5,7 |
200 |
20 |
30; 63; 96 |
30 |
СТ т.”Альпинист” ветер встречный – 6 б |
1140 |
-- |
2,6 |
3,4 |
4,5 |
300 |
30 |
31; 64; 97 |
31 |
РТМ т.”Тропик” |
1430 |
- |
2,5 |
2,8 |
4,5 |
200 |
20 |
32; 65; 98 |
32 |
БМРТ т. «Белинский» |
1500 |
- |
2,4 |
3,0 |
4,5 |
400 |
30 |
33; 66; 99; 00 |
33 |
РТМ т.”Атлантик” |
2280 |
150 |
2,3 |
3,0 |
4,6 |
250 |
20 |
уз
уз
Примечание: для СРТМ т.”Маяк”, РТМ т.”Атлантик”, РТМ т.”Тропик” и БМРТ т. «Белинский» - состояние моря – 0 баллов (тихая погода).
Диаграмма 1. Тяговые характеристики СРТ-М типа “Маяк” в тихую погоду.
1 - n = 150 об/мин Ne =295кВт; 2 - n = 200 об/мин Ne =295кВт; 3 - n = 250 об/мин Ne =492кВт;
4 - n = 270 об/мин Ne =531кВт; 5 - n = 300 об/мин Ne =590кВт.
Диаграмма 2. Тяговые характеристики сейнера-траулера “Альпинист”.
Ne=670 кВт : 1 –ветер встречный 6б, 2 – ветер встречный 3б, 3 - в тихую погоду.
Ne=970 кВт : 4 – ветер встречный 6б, 5 - ветер встречный 3б, 6 – в тихую погоду.
Ne=970 кВт : 7 – ветер встречный 6б, 8 – ветер встречный 3б, 9 – в тихую погоду.
Диаграмма 3. Тяговые характеристики РТМ типа “Атлантик ” в тихую погоду
1 – Ne = 860 кВт; 2 – Ne = 1450 кВт; 3 – Ne = 1710 кВт; 4 – Ne = 1940 кВт.
Диаграмма 4. Тяговые характеристики РТМ типа “Тропик “ в тихую погоду
1 – Ne = 493 кВт, 2 – Ne = 716 кВт, 3 – Ne = 985 кВт, 4 – Ne = 1215 кВт.
Диаграмма 5. Тяговые характеристики БМРТ типа “Белинский ” в тихую погоду.
1- Ne = 265 кВт; 2 - Ne = 494 кВт; 3 - Ne = 720 кВт; 4 - Ne = 907 кВт; 5 - Ne = 1098 кВт; 6 - Ne = 1286 кВт; 7 - Ne = 1474 кВт.
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЕРНЫХ КАНАТОВ
Трос типа ЛК-3 |
Трос типа ЛК-Р |
||||
|
|
|
мм |
кг/м |
кН |
17,0 |
1,07 |
154 |
13,0 |
0,597 |
86,3 |
18,5 |
1,27 |
199 |
14,0 |
0,728 |
105 |
20,0 |
1,49 |
232 |
15,0 |
0,844 |
122 |
22,0 |
1,74 |
267 |
16,5 |
1,020 |
148 |
23,5 |
1,99 |
303 |
18,0 |
1,220 |
176 |
25,0 |
2,27 |
345 |
19,5 |
1,400 |
203 |
26,5 |
2,57 |
370 |
21,0 |
1,640 |
236 |
28,0 |
2,88 |
415 |
22,5 |
1,850 |
267 |
31,0 |
3,54 |
511 |
24,0 |
2,110 |
304 |
34,0 |
4,28 |
616 |
25,5 |
2,390 |
345 |
37,0 |
5,10 |
735 |
27,0 |
2,680 |
388 |
40,5 |
5,98 |
858 |
28,0 |
2,910 |
421 |
- |
- |
- |
30,5 |
3,490 |
504 |
- |
- |
- |
32,0 |
3,840 |
556 |
- |
- |
- |
33,5 |
4,220 |
610 |
- |
- |
- |
37,0 |
5,020 |
725 |
- |
- |
- |
39,5 |
5,740 |
828 |
мм
кг/м
кН