3. Выбор диаметра ваерного каната.

3.1. Располагаемая эффективная мощность, передаваемая гребному винту для буксировки трала, определяется по формуле:

(1)

3.2. С учетом необходимого резерва мощности судна для обеспечения маневров при выборке ваеров, расчетная располагаемая мощность на траление будет равна:

(2)

3.3. В соответствии с заданием определяется скорость и глубина траления :

3.4. По полученным значениям скорости и располагаемой мощности , с использованием паспортной диаграммы тяговых характеристик судна определяется (диаграммы 1…5).

3.5. Натяжение ваеров у судна определяется по формуле:

(3)

В нулевом цикле вычислений диаметра ваерного каната угол .

3.6. По натяжению с учетом коэффициента запаса прочности определяется разрывное усилие ваерного каната:

(4)

В соответствии с выбранной конструкцией каната по стандартам находится близлежащее значение разрывного усилия (табл. 2), и по нему определяется характеристики ваерного каната: диаметр и расчетный вес единицы длины в воздухе и в воде :

(5)

3.7. По выбранным характеристикам каната уточняется величина угла при помощи итерационной формулы:

(6)

где:

здесь - цикл приближения.

В нулевом приближении можно принять:

Вычисление значений для выбранного каната продолжается до получения заданной точности:

(7)

Если погрешность приближения превышает 1%, то в соответствии с полученным значением производится новый цикл вычислений по формулам ( 3 ) - ( 6 ). Приближение заканчивается в том случае, если в очередном цикле при получении заданной точности будет выбран тот же канат.

4. Определение длины вытравленных ваеров.

4.1. Аналогично п.3 находится тяга судна при скорости и мощности .

4.2. Значения коэффициентов и определяются по формуле (6) для максимальной глубины траления.

4.3. Максимальная длина вытравленных ваеров определяется по формуле:

(8)

где:

4.4. С учетом длины ваера, необходимого для ослабления натяжения в коренном конце ваера, находится общая длина ваера:

. (9)