10. Технічне обслуговування системи мащення двигунів внутрішнього згоряння

Під час щозмінного ТО, перед пуском двигуна або через 5 хв після його зупинки, контролюють рівень оливи у піддоні картера мірною лінійкою. Він має бути у межах верхньої і нижньої міток на мірній лінійці (щупі). Забороняється робота двигуна, при рівні оливи у піддоні картера нижчому за нижню мітку. Надлишок оливи призводить до її перевитрати і може спричинити поломку двигуна.

Для заправки двигунів застосовують оливи, які рекомендує завод-виробник.

Регулярного очищення потребує набивка сапуна.

Тиск оливи – один з основних показників технічного стану двигуна, тому під час його роботи слід спостерігати за показами манометра.

У двигунах з повітряним охолодженням контролюють також температуру оливи у системі мащення, яка повинна бути в межах 55 – 100 °С.

Технічний стан центрифуги перевіряють на слух: після зупинки двигуна її ротор повинен обертатися не менше 30 с з характерним рівномірним шумом. Його відсутність свідчить про забрудненість центрифуги, її несправність або недостатній тиск оливи, яка надходить до ротора. У такому разі центрифугу потрібно розібрати. При наявності відкладень на внутрішній поверхні кришки ротора їх знімають і промивають кришку ротора й остов дизельним паливом. Жиклери прочищають мідним дротом діаметром 1,5 мм. Під час складання перевіряють легкість обертання ротора (він має обертатися легко і рівномірно), правильність розміщення і відсутність пошкоджень прокладки під ковпаком центрифуги.

Оливу у системі замінюють при ТО-2. Відпрацьовану оливу зливають одразу ж після зупинки двигуна крізь отвір у піддоні картера. Одночасно перевіряють стан сітки заливної горловини і сапуна та змінюють фільтрувальний елемент фільтра тонкої очистки.

Звіт

1. Стислий зміст роботи.

2. Навести основні відомості про систему охолодження двигунів внутрішнього згоряння та її складові.

3. Вказати порядок проведення технічного обслуговування систем повітряного та рідинного охолодження двигунів.

4. Навести основні складові системи мащення двигунів внутрішнього згоряння, їх призначення та будову.

5. Вказати порядок проведення технічного обслуговування системи мащення двигунів внутрішнього згоряння.

Контрольні запитання

1. Які способи циркуляції рідини у системах охолодження двигунів внутрішнього згоряння ви знаєте? В чому вони полягають?

2. Назвіть призначення радіатора системи охолодження двигунів?

3. З якою метою у системах охолодження застосовуються регулювальні пристрої?

4. За допомогою чого регулюється інтенсивність обдування трубок радіатора повітряним потоком?

5. За яких умов застосовується передпусковий підігрівник холодильної рідини?

6. При якому ТО промивають систему охолодження і видаляють накип?

7. Дайте визначення поняттям „сухе” та „рідинне” тертя?

8. Що називається „в’язкістю” оливи?

9. Які основні способи очищення оливи ви знаєте?

10. Для чого потрібна вентиляція картерів двигуна?

Список використаних джерел

1. Білоконь Я.Ю., Окоча А.І. Трактори і автомобілі: Підр. для вищ. агр. закл. освіти II – IV рівнів акредитації за напрямом „Агрономія”. – К.: Урожай, 2002. – 324 с.: іл.

2. Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. – М.: Колос, 1974. – 394 с.

3. Гуревич А.М., Болотов А.К., Судницын В.И. Конструкция тракторов и автомобилей. – М.: Агропромиздат, 1989. – 368 с.

4. Мельников Д.І. Трактори і автомобілі. – К.: Вища школа, 1977. – 264 с.

5. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили. – М.: Высшая школа, 1982. – 320 с.

6. Сергеев В.П. Автотракторный транспорт: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1984. – 304 с.

7. Тракторы и автомобили / В.Н. Болтинский, И.Ф. Карнаухов, А.А. Введенский и др. – М.: Колос, 1970. – 390 с.

8. Тракторы и автомобили / Под ред. В.А. Скотникова. – М.: Агропромиздат, 1985. – 440 с.

9. Трактори і автомобілі. Ч. 1. Автотракторні двигуни: Навчальний посібібник / М.Г. Сандомирський, М.Ф. Бойко, А.Т. Лебедєв та ін. / За ред. проф. А.Т. Лебедєва. – К.: Вища школа, 2000. – 257 с.: іл.

Слугінов Володимир Митрофанович

Жабко Андрій Іванович