Обеспечение формирований предметами первой необходимости

Наименование предметов	Единицы измерения	Количество	Кол-во на ПЖО для формирований
Мыло …	г/чел./мес. …	…	…

2.7. Расчет расхода топлива и горюче-смазочных материалов для спасательной техники

Одной из важных задач материально-технического обеспечения формирований РСЧС является обеспечение спасательной и другой техники на базе автомобиля горюче-смазочными материалами. Расчет расхода топлив и смазочных материалов основан на предварительном определении номенклатуры и количества спасательной техники, учета дорожно-транспортных эксплуатационных факторов, учета климатических факторов и т.п.

Обеспечение горюче-смазочными материалами инженерной и другой технически привлекаемой для работы в зоне ЧС осуществляется в местах выполнения работ с помощью передвижных автотопливо- и маслозаправщиков. Станция состоит из звеньев подвоза и заправки. При заправке техники ведется учет расхода топлива и масел. Расчет расхода горюче-смазочных материалов осуществляется исходя из нормативных значений расхода топлива и масел соответственно для различных видов техники и машин.

На автомобильном транспорте применяются следующие виды норм расхода топлива:

линейные нормы, регламентирующие расход топлива в процессе передвижения автомобиля;

нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях;

удельные нормы расхода топлива на единицу выполненной транспортной работы.

Линейные нормы являются технологическими нормами и включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.

Используются 3 вида линейных норм:

базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

норма на 100 тонн-км транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

норма на поездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентирующих в форме процентного повышения или понижения исходного значения нормы .

2.6.1 Расчет нормативного расхода топлива для бортовых грузовых автомобилей

Для бортовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Q_H=0.01×(H_sanS+H_wW)×(l+0.01×D), (1)

где Q_h - нормативный рaсход топлива, литры или м³;

S - пробег автомобиля, км;

Hsan - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, H_san=H_s+H_g x G_np, л/100 км или м³/100 км; H_g - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или м³/100 т.км);

Hw - линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или м³/100 т.км;

W - объем транспортной работы, т.км (W=G_гp x S_гp, где Grp - масса груза, Srp - пробег с грузом);

G_np - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах .

2.6.2 Расчет расхода топлива для автобусов, машин скорой и специальной помощи

Применение автобусов целесообразно для доставки спасателей и остальных участников ликвидации последствий ЧС на объекте экономики.

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0,01 ∙ D) + Hот ∙ T, (2)

где Qн - нормативный расход топлива, литры или куб. метры;

Нs - базовая линейная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км или куб. м/100 км;

S - пробег автобуса, км;

Нот - норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, л/час;

Т - время работы автомобиля с включенным отопителем, час;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) .