6. Методы ремонта и повышение надёжности

Техническое обслуживание крышевого оборудования на ТО-1 не производится, а на ТО-2 осматривают силовые кабели крышевого оборудования: токоприемников, разрядников, перемычек между секциями и т. д. Осмотр и ремонт электрической проводки выполняют слесари ПТОЛ. Особое внимание обращают на полозы токоприемников, каретки, шарнирные соединения. Медные пластины полозов при необхо­димости смазывают. Если на скосах полоза обнаружены потертости от контактного провода, то токоприемник следует тщательно про­верить и сообщить о неисправности работникам контактной сети. Подъем и опускание токоприемников проверяют из кабин. Полоз должен плавно подходить к контактному проводу при подъеме и резко отрываться от него при опускании, чтобы быстро гасить элек­трическую дугу. Одновременно на крыше проверяют крепление шин и шунтов, состояние контактов разъединителей и заземлителей. При ТО-3 выполняют работы техническо­го обслуживания ТО-2 и дополнительно осматривают электрическую проводку у резисторов, защитных аппаратов, крышевого оборудования. Про­веряют сопротивление изоляции основных электрических цепей вме­сте с аппаратами или машинами. Токоприемник осматривают и вручную проверяют перемеще­ние подвижных узлов. Большое внимание уделяют полозам и ка­реткам. Полозы при наличии изгибов, трещин, износа и поврежде­ния накладок (особенно угольных) заменяют. В конце осмотра проверяют нажатие полоза на контактный провод в пределах ра­бочей высоты при подъеме и опускании токоприемника, время подъема и опускания. Корпус разрядника протирают и проверяют крепление кабелей. При необходимости открывают люки ко­жуха сглаживающего реактора и удаляют пыль, грязь, осматрива­ют вентиляционные патрубки.

Тщательно проверяют состоя­ние электрических аппаратов, чтобы обеспечить надежную их ра­боту до текущего ремонта. Начинают с измерения сопротивления изоляции аппаратов силовой цепи. Последовательность выполне­ния работ в общем такая же, как и при ТО-2, но объем увеличи­вается в несколько раз. В первую очередь осматривают аппараты, при неисправности которых запрещено выдавать ЭПС под поезда, устройства защиты, а также те аппараты, по которым была сделана запись в журнале технического состояния за время рабо­ты на линии. Большее внимание уделяют элементам с недостаточ­ной надежностью: пусковым резисторам.

При текущем ремонте ТР-1 проверяют визуально и на слух четкость срабатывания всех аппаратов. Обращают внимание на работу пневматического привода и утечки воздуха из системы. Аппараты обдувают сухим сжатым воздухом. Детали аппаратов тщательно осматривают, проверяют износ их в соответствии с правилами ре­монта и при необходимости заменяют исправными. Проверяют прочность крепления и пайку наконечников проводов. Наконечники с трещинами или уменьшенной контактной поверхностью более чем на 1/4 вследствие обгара, изломов и других повреждений заменяют новыми. Через один текущий ремонт ТР-1 производят ревизию токопри­емников. Крышу под токоприемниками очищают от пыли и грязи. Токоприемник промывают керосином и насухо протирают вето­шью. Измеряют сопротивление изоляции. Проверяют крепление то­коприемника к основанию, состояние пневматического привода и других деталей. Осматривают трубы нижних и верхних подвижных рам, контактную систему. Поочередно разбирают шарнирные сое­динения. Валики и втулки при износе заменяют, а годные промы­вают в керосине и смазывают смазкой ЦИАТИМ-201. Внутреннюю полость цилиндра промывают керосином и покрывают тонким сло­ем смазки ЦИАТИМ-201. Манжеты поршня при неисправности заменяют, а годные прожировывают. В пределах рабочей высоты контролируют горизонтальность полоза, перекос токоприемника. После осмотра и ремонта проверяют статическую характеристику. Проверяют и крепление вилитового разрядника на крыше, под­соединение кабеля и шины. Поверхность фарфорового корпуса протирают и осматривают. Разрядники со сквозными трещинами на фарфоровом корпусе и цементном шве, сколом фарфора и изло­мом фланца заменяют. При нарушении положения предохрани­тельного клапана и после пяти срабатываний регистратора разряд­ник снимают с ЭПС для ремонта или испытания.Тщательно осматривают пусковые резисторы. Проверяют фехралевую ленту (трещины, оплавления), состояние ребристых и орешковых изоляторов, держателей перемычек, выводов. Фарфо­ровые изоляторы с трещинами, перекрытием, повреждением глазу­ри сверх 20% пути возможного перекрытия заменяют. При обнару­жении следов перегрева замеряют сопротивление элементов ящи­ка или группы. Изоляторы протирают и замеряют сопротивление изоляции.Снаружи осматривают электроизмерительные приборы, подво­дящие провода, шунты, конденсаторы. В случае необходимости - снимают их для проверки. Если при проверке выявляется неисп­равность, то приборы направляют в капитальный ремонт. При текущем ремонте ТР-2 выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР-1. Заменяют изношенные манжеты поршней, а годные прожировывают. Проверяют регулировку защитной аппа­ратуры. А при ТР-3 производят ревизию, осмотр и ремонт уз­лов и деталей, предупредить неисправность которых без разборки нельзя и которые лимитируют работу ЭПС между заводскими ре­монтами. Снимают токоприемники, всю защитную аппаратуру, пневма­тические приводы групповых переключателей, пусковые и демпферные резис­торы.