Ремонт пневматического привода.

№	Наименование работ	Оборудован. приспособл., инструмент	Технические условия и указания	Исполнитель
3	РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА
	Во время разборки привода уделить особое внимание безопасности, т.к. опускающие пружины действуют на крышки приводов с большим усилием.	Набор ключей		Слесарь
3.1	Разобрать привод, отворачивая соответствующие болты.	Набор ключей	При разборке постепенно уменьшать давление в цилиндре для того, чтобы опускающая пружина перешла из сжатого состояния в исходное плавно.	Слесарь
3.2	Снять резиновую манжету с поршня.		Во избежание повреждения манжеты и смазочного кольца при их съёме с поршня запрещается пользоваться отвёрткой или другими металлическими предметами. Для этого необходимо применять деревянную или полимерную планку.	Слесарь
3.3	Промыть металлические детали привода в керосине и вытереть чистыми салфетками. Удалить старую смазку из цилиндра.	Техсалфетка	Внутреннюю поверхность цилиндра протереть сухой чистой салфеткой	Слесарь
3.4	Осмотреть резьбы болтов, гаек.		Болты, гайки с сорванной резьбой заменить.
3.5	Проверить резьбовые отверстия цилиндра, крышек. Атмосферные и смазочные отверстия цилиндра прочистить.	Корщётка, техсалфетка	Отверстия с сорванной резьбой заплавить газовой сваркой, рассверлить и нарезать резьбу по чертёжным размерам.	Слесарь
3.6	Осмотреть цилиндр на наличие трещин, задиров и рисок, замерить износ цилиндра, втулки, крышки		Цилиндр должен иметь полированную рабочую поверхность. Цилиндр, имеющий на рабочей поверхности задиры и риски зачистить мелкой шлифовальной шкуркой. Допускаются на рабочей поверхности небольшие риски при условии отсутствия утечки воздуха через поршень при проверке на герметичность давлением 6,75 кгс/см2. Увеличение внутреннего диаметра цилиндра по износу при выпуске из ремонта не должно превышать 0,7 мм.	Слесарь
3.7	Проверить состояние штока и поршня.		Шток и поршень, имеющий задиры, трещины, погнутость, несоответствие чертёжным размерам, сорванную резьбу – заменить.	Слесарь
3.8	Проверить состояние осей ( валиков ) и отверстий под них.	Линейка, Штанген- циркуль	Допускаемое уменьшение размеров диаметров осей от номинальных при выпуске из ремонта составляет 0,05-0,36 мм. Браковочный размер в эксплуатации – 1,1 мм. Допускаемые зазоры в шарнирах при выпуске из ремонта – 0,02-0,6 мм.	Слесарь
3.9	Проверить состояние прокладок, шплинтов.		Изношенные или надорванные прокладки и чехол заменить. Шплинты и проволочные прутки, надломленные или потерявшие свои свойства – заменить.	Слесарь
3.10	Проверить состояние резиновых манжет у приводов.		Резиновые манжеты, имеющие износ, потерю эластичности, надрывы – заменить. К эксплуатации допускаются манжеты из морозо и маслостойких резин со сроком хранения не более 2 лет ( включая год изготовления ). Резиновые манжеты со сроком хранения более 4 лет, независимо от их состояния – заменить.	Слесарь
3.11	Произвести смазку привода перед сборкой.		Для резиновых манжет заложить смазку ЖТ-79Л. Категорически запрещается смешивать смазку ЖТ-79 Л с другими типами смазок. Смазка закладывается в пазы поршня перед установкой смазочного кольца.	Слесарь
3.12	Произвести сборку привода в обратной последовательности	Набор ключей		Слесарь

4.3. Сборка токоприемника. Установить на основание токоприёмника детали привода, воздухопровод, нижние подвижные рамы.На валы укрепить подъёмные пружины в свободном состоянии. Нижние рамы не должны подниматься.

Установить верхние рамы, соединив их с нижними посредством шарнирных соединений.Установить каретки и соединить их с концами верхних рам.

После установки нижних подвижных рам, верхних подвижных рам и каретки проверить аксиальный зазор в шарнирах. Суммарный аксиальный зазор должен быть не более 3 мм. При необходимости следует подложить шайбы, соответствующие диаметру валика и необходимой толщины, компенсирующей слишком большой аксиальный зазор (используется набор щупов). Установить на каретки и зашплинтовать полоз токоприёмника (используется пассатижи). Соединить гибкие шунты токоприёмника: полоз - каретка - верхние рамы - нижние рамы - основание, подложив под головки болтов шайбы пружинные и простые. Шунты с оборванными жилами более 10 % подлежат замене (используется набор ключей). Поднимая токоприёмник рукой, проверить свободный ход рам и отсутствие заеданий в шарнирах. Соприкосновение шарниров верхней рамы токоприёмника с амортизаторами при опускании токоприёмника должно быть одновременным.

4.4. Разборка резисторов. Резисторы осматривают. Проверяют Состояние элементов, изоляционных трубок, медных и миканитовых шайб.

В зависимости от состояния производиться частичная или полная разборка резисторов. При объеме ремонта КР-2 производят полную разборку резисторов.

4.5. Ремонт резисторов. Изолированные шпильки, - имеющие отслоения слюды или прогар, заменяют. Негодное антикоррозийное покрытие деталей аппаратов и крепежных деталей восстанавливают. Постановка крепежных деталей с поврежденными гранями и сра­ботанной резьбой не допускается. Болты и шпильки с опрессованной изоляцией оцинковке не под­лежат. Фарфоровые изоляторы, имеющие поврежденную глазурь на поверхности более 10% пути возможного электрического перекрытия, а также трещины, заменяются новыми. Годные фарфоровые изоляторы промывают в щелочном растворе. Изоляционные шпильки и болты, имеющие незначительные повреждения опрессованной изоляции (Риски, наплавы или шелушение лака), ремонтируют зачисткой мелкой стеклянной шкуркой с пос­ледующей окраской изоляции электроизоляционной эмалью. При пов­реждениях изоляции до половины ее толщины разрешается восстанавливать изоляцию намоткой микаленты на бакелитовом лаке с последующей опрессовкой и сушкой в печи. Место повреждение предварительно зачищают.

После ремонта изоляционные валы, стойки и планки проверяют на электрическую проводимость. Кожуха и замки эл. аппаратуры приводят в исправное состояние. Кожуха и крышки аппаратов, имеющих прожоги, ремонтируют постановкой заплат. Внутренние поверхности всех крышек и кожухов окрашивают электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС "серая". Наружные поверхности всех крышек и кожухов грунтуют. По грунтовке покрывают битумным лаком БТ-99. Резьбовые соединения замков смазывают техническим солидолом.

Фехралевую ленту, имеющую следы оплавления и перегрева, а также не удовлетворяющую данным по значению активного соп­ротивления, заменяют новой. Резисторы подлежат переборке с заме­ной изоляторов при наличии трещин в ребристых, изоляторах или скола ребер, величиной более 10% его длины. В одном элементе до­пускается не более трех изоляторов со сколами ребер указанной величины. Допускается элементы резисторов выполнять из трех - четырех кусков фехраля с наименьшим - числом витков в куске не менее пяти. Соединение кусков производят газовой сваркой с применением латуни до укладки ленты в пазы изоляторов. Приварку проводят по всей ширине ленты. Стойки с трещинами, разработанными отверстиями ремонтируют электросваркой с последующей обработкой. Конец ленты не должен доходить до края держателя или выступать над ним не более чем на 5мм.

Изоляторы элементов могут иметь небольшую качку, но не должны сходить с держателя. Для уменьшения качки разрешается при сборке увеличивать ширину держателя до 45(-1;+05) за счет подгибки полок. На ленте шириной 15мм допускается наличие гофр по внутреннему диаметру 70(+ -1) не более 1,5мм. Допускается наклон витков в одну сторону, но не более 200. Для выдерживания величины сопротивления меняют число витков. Допускается свободное перемещение изоляторов в пределах суммы допусков на деталях: обмотка элемента, изолятор, держать.

4.6. Сборка резисторов. Блоки сопротивления собрать полностью согласно чертежам, схем и технических условий.Элементы должны быть плотно затянуты, без значительных перекосов.Выводы припаять к ленте проволокой латунной Л62.На выводах выбить величины сопротивления.При сборке в комплект (ящик) боковые стойки ящиков установить так что бы расстояние между центрами отверстий под подвесные болты соответствовали чертежу. При несоответствии расстояний отверстий в ящиках КФ разрешается прокладка разрезных дистанционных шайб. Медные шины с трещинами, оплавлениями ремонтировать заваркой, опилить и облудить.

4.7. Разборка разрядника. Устанавливают разрядник днищем к верху на подставке высотой 650-700 мм и производят его разборку, для чего необходимо: отвернуть болты М8, снять днище с предохранительным клапаном. Снять уплотняющее резиновое кольцо, вынуть крышку, шунтированный магнит, искровые промежутки, диск с крышкой, фиксатор, рабочее сопротивление с наклеенными прокладками и пружину со специальной шайбой. Вынуть из армированной покрышки прокладку из электрокартона. При выемке ферритобариевых магнитов обращаться с ними осторожно – не ронять и не подвергать ударам. Протерают от загрязнения и копоти вынутые детали и производят внутреннюю очистку армированной покрышки.

4.8. Ремонт разрядника. Разрядники со сквозными трещинами на фарфоро­вом кожухе (изоляторе) и цементном шве, сколом фарфора и из­ломом фланца, а также с нарушенным положением предохрани­тельного клапана снимают с ЭПС для ремонта.

Фарфоровый изолятор очищают мягкой чистой салфеткой. При сильном загрязнении изолятор моют теплой водой с последующей тщательной протиркой. Неболь­шие сколы закрашивают эмалью ГФ-92-ХК. Потертость глазури не должна превышать 10% пути возможного электрического перекры­тия. Трещины в цементном шве между фланцем и изолятором заде­лывают влагостойким покрытием — лаковой шпатлевкой с после­дующим покрытием эмалью ГФ-92-ХК.

Проверяют плотность прилегания клапана ко дну. Резиновые кольца с потерей эластичности, трещинами и надрывами заменяют. Высверливают запайку контрольного отверстия тарелки клапана. Вилитовые диски со следами пробоя, а также диски со смещен­ным по отношению к фиксирующему положению клапаном подле­жат замене. Тарельчатые латунные электроды с миканитовыми прокладками, шунтирующие резисторы искровых промежутков протирают от копоти и влаги, восстанавливают их крепление и су­шат на воздухе в течение 10 ч. При наличии оплавлений электро­дов искровых промежутков или других повреждений их заменяют. Незначительные оплавления электродов зачищают мелкой стек­лянной бумагой, полируют поверхности пастой ГОИ и очищают четыреххлористым углеродом. Детали из картона и миканита просушивают на воздухе и перед сборкой обезжиривают бензином.

Проверяют полярность магнита с помощью компаса. Стрелка компаса, поднесенная к торцу и боковой поверхности магнита, должна устанавливаться перпендикулярно его поверхности и не менять своего положения при вращении магнита. Маг­ниты, потерявшие свои свойства, подвергаются намагничиванию на специальной установке. Сборку разрядников производят в поряд­ке, обратном разборке. После ремонта вилитовые разрядники под­лежат испытанию на ток проводимости, пробивное напряжение, герметичность. Измерением тока проводимости контролируют герметичность разрядников. Проверку проводимости производят выпрямленным то­ком высокого напряжения.

4.9. Разборка индуктивного фильтра. Очищают индуктивный фильтр перед разборкой в специальной камере сжатым воздухом и устанавливают на стеллаж в горизонтальном положении для разборки. Выгружают кожух и крышку из шкафа, и устанавливают на стеллаж.

4.10 Ремонт индуктивного фильтра. Осматривают и при не­обходимости разбирают. Переходные реакторы ПРА разбирают. Осматривают дистанционные прокладки и при наличии трещин, ко­роблений заменяют. Зазоры между параллельными витками 8 - 10 мм и параллельными шинами 3 - 5 мм разрешается оставлять без исправления. Немагнитные зазоры у сглаживающего реактора РЭД-4000А регулируют установкой изоляционных прокладок. Клицы, изоляторы, рейки с трещинами, обгарами, сколами, превышаю­щие 10% расстояния возможного перекрытия, заменяются. Шины с прогарами глубиной до 3 мм оставляют без заварки, но с зачисткой места повреждения. Прогары глубиной до 20 мм разрешается заплавлять.

На одной катушке переходного реактора ПРА допускается до пяти сваренных стыков. Сколотые части основания ПРА до 30% его толщины приклеивают клеем БФ-88. Проверяют отсутствие междувиткового замыкания. Производят замер активного и индук­тивного сопротивления обмоток. Осматривают все крепления и за­меряют сопротивление изоляции между корпусом и выводными шинами, которое должно быть не менее 5 МОм.

После замера сопротивления изоляции в сушильно-пропиточном отделении пропитывают катушки реакторов. Реактор нагревают до температуры 60° С и погружают в лак с температурой не выше 50° С, где выдерживают в течение 15 - 20 мин. Вынимают и держат реактор над баком 15 - 20 мин, чтобы стекли излишки лака. Затем производят сушку в печи при температуре 130 - 140° С в течение S - 10 ч. Катушки реактора РЭД-4000А пропитывают в лаке № 447, а ПРА - в лаке ПЭ-933. Допускается замена пропитки окраской реактора.

Испытание на электрическую прочность изоляции производят переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением 10 кВ, которое прикладывают между выводными шинами и корпу­сом. Фильтры электропоездов испытывают напряжением 5 кВ. За­тем фильтры окрашивают в соответствии с техническими требова­ниями и устанавливают на ЭПС.

Ремонт фильтров без снятия с ЭПС. При техническом обслужи­вании ТО-2 и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 производят продувку фильтров сухим сжатым воздухом, проверяют надежность зазем­ления, состояние катушек и их крепления, вентиляционных кана­лов, стягивающих шпилек, крепление контактных соединений. Убеждаются в отсутствии трещин в местах сварки шин, посторон­них предметов вблизи фильтра, целости изоляции. На сглаживающих фильрах при ТР-2 зачищают контакты, измеряют сопротив­ление изоляции, которое должно быть не ниже паспортных данных.

При наличии на изоляторах, витках катушек, изолирующих шпильках повреждения или оплавления, не превышающего 10% пу­ти возможного перекрытия, дефект устраняется зачисткой и покрас­кой изоляционной эмалью. Если объем повреждений больше, то аппарат снимают с ЭПС.

4.11. Сборка индуктивного фильтра. Установить опорный изолятор на рабочий стол, на изолятор установить нижнюю изоляционную доску. Прикрепить нижнюю изоляционную доску к опорному изолятору. Установить и закрепить на нижней изоляционной доске четыре колодки.

Установить и закрепить на верхней изоляционной доске 4 изоляционные колодки. Установить нижнюю изоляционную доску катушку индукционного фильтра и верхнюю изоляционную доску с прикрепленными колодками. Совместить отверстия нижней и верхней изоляционных досок, установить промежуточные колодки, вставить стягивающие шпильки, стянуть нижнюю и верхнюю изоляционные доски с помощью установленных шпилек.

Закрепить выводные провода катушки индукционного фильтра на верхней изоляционной доске с помощью специального болта.

Отправить собранный индукционный фильтр на испытательный стенд.

Монтаж крышевого оборудования ЭПС начинают с проверки со­стояния изоляции проводов, подходящих к электрическим аппара­там. Проверяют целость проводов, разделку при выходе из труб, контролируют полуду и пайку наконечников. Провода в месте вы­хода из труб при необходимости уплотняют специальной резино­вой втулкой или изоляцией так, чтобы они не терлись о края трубы.

Осматривают воздухопроводы, крепежные болты, прокладки, места установки.

Токоприемник краном устанавливают на опорные изоляторы с особой осторожностью. Добившись совпадения отверстий про­дольных швеллеров основания токоприемника и опорных изолято­ров, ввертывают болты. После проверки и крепления болтов под­соединяют силовой кабель и воздухопровод. Место подсоединения кабеля должно быть пролужено.

Закончив установку, проверяют характеристику токоприемни­ка, делают основные замеры и т. д.

Грозовой разрядник устанавливают на крыше, обеспечивая хо­роший контакт наконечника силового кабеля и заземляющего шун­та. Для выхода отработанных газов между основанием разрядни­ка и крышей следует установить зазор не менее 10 мм.

Фланцы всех изоляторов крепят к крыше или опорным плитам с помощью моментных ключей.