2. Основные неисправности, их причины и способы предупреждения

Демонтаж крышевого оборудования ЭПС начинают с предвари­тельного осмотра. Отсоединяют от аппаратов провода, шины, воз­духопроводы или воздушные рукава. На электровозах для удоб­ства демонтажа и быстрого снятия внутрикузовного оборудования при заводских ремонтах и текущем ремонте ТР-3 крыши снимают вместе с установленным на них оборудованием. Крыши подают на ремонтные позиции, где демонтируют токоприемники, резисторы, разрядники, резервуары и т. д. Для экономии произ­водственных площадей стеллажи делают двухъярусными.

2.1 Возможные неисправности основания токоприемника. Погнутость основания, трещины сварных швов, сорванная резьба.

Возможные неисправности верхней рамы токоприемника. Заменяют вмятины глубиной более 3 мм, трещины, прожоги, муфтовые соединения. Заменяют шарнир, имеющий износ отверстия 06 мм более 1 мм, 028 мм более 0,5 мм, 035 мм более 0,37 мм, трещины, прожоги.

Возможные неисправности нижней рамы токоприемника. Заменяют трубу, имеющую трещины, вмятины глубиной более 5 мм, прогары, изгиб трубы более 1 мм на погонный метр, износ отверстия 047 мм более 1,6 мм. Посадочное отверстие 047 мм, изношенное менее 1,6 мм, восстановить. Допускаются вмятины глубиной до 3 мм на длине 150 мм не более чем в двух местах при отсутствии изгиба трубы. Некачественную сварку (трещины в сварных швах, ослабление сварного соединения деталей) восстанавливают сваркой проволокой СВ-08 Г2С ГОСТ 2246. Заменяют трубу вала, имеющую трещины, прожоги, вмятины более 5 мм. Заменяют шарнир, имеющий износ отверстия 06 мм более 1 мм, 028 мм более 0,5 мм, 035 мм более 0,37 мм.

Возможные неисправности каретки токоприемника. Нарушение расклепки, трещины, сечения, вмятины, прожоги, износ отверстия, погнутости.

Возможные неисправности тяги токоприемника. Трещины в сварных соединениях, ослабление соединений, сечения, вмятины, прожоги, погнутости, коррозия, изломы.

Возможные неисправности масленки токоприемника. Сорванная или смятая резьба, некачественная сварка, трещины в сварных швах, ослабление сварного соединения деталей, износ поверхностей.

2.2 Возможные неисправности резисторов. Изолированные шпильки, - имеющие отслоения слюды или прогар. Антикоррозийное покрытие деталей аппаратов и крепежных деталей. Фарфоровые изоляторы, имеющие поврежденную глазурь, а также трещины, заменяются новыми. Кожуха и крышки аппаратов, могут иметь прожоги. На фехралевой ленте могут находиться следы оплавления.

2.3 Возможные неисправности разрядника. У разрядников наблюдаются следующие неисправности: оплавление болтов, кре­пящих кабельные наконечники, из-за ослабления их затяжки, тре­щины в фарфоровом кожухе и в его армировке, нарушение в резь­бовых соединениях, крепящих дно к основанию, сдвиг в сторону от фиксирующего положения предохранительного клапана, прого­рание внутренних элементов из-за неправильной полярности уста­новленных магнитов, излом кронштейна счетчика срабатывания.

2.4 Возможные неисправности индуктивного фильтра. Основными неисправностя­ми являются повреждение наружного слоя изоляции и стяжных шпилек, понижение сопротивления изоляции, трещины, подгар, ско­лы изоляторов клиц и реек, прогары и трещины шин, сколы основа­ния у переходного реактора.