- •Содержание
- •Немного об истории развития радионавигации
- •Выводы:
- •Раздел 1. Радиолокационные станции Глава 1. Основы радиолокации
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Принцип действия импульсной рлс.
- •Глава 2. Индикатор кругового обзора (ико) рлс.
- •2.1.Виды индикации движения на экране ико.
- •2.2 Виды ориентации изображения на экране ико.
- •2.3. Кольца дальности.
- •2.4. Линии направления.
- •2.5. Параллельные индексные линии (Рис.2.9).
- •2.6. Смещение изображения из центра.
- •2.7. Метки курса, курсовой линии и метка Севера.
- •2.7.2. Метка Севера
- •2.8. Требования к параметрам ико.
- •2.9. Технические характеристики ико.
- •2.10. Органы управления ико.
- •3.Информационная зона предназначена:
- •Глава 3. Основные технические характеристики рлс.
- •1.Длина волны λ или частота несущих колебаний f.
- •Глава 4. Навигационные характеристики рлс.
- •4. Разрешающая способность рлс по определяемым координатам.
- •5.Точность определения координат целей
- •Глава 5. Радиолокационное наблюдение.
- •5.1. Организация радиолокационного наблюдения
- •Использование рлс/сарп при радиолокационном наблюдении в режиме расхождения судов.
- •5.2.1 Факторы, влияющие на функционирование сарп
- •5.2.2. Использование сарп при расхождении судов
- •Обнаружение радиолокационного спасательного ответчика (рсо – sart) и радиолокационного буя racon.
- •5.4. Совместное использование рлс/ сарп с экдис.
- •5.6. Помехи радиолокационному наблюдению.
- •5.7.Влияние на радиолокационное наблюдение условий распространения радиоволн.
- •5.8. Влияние отражающих свойств объектов.
- •Глава 6. Особенности конструктивного и схемотехнического построения рлс
- •6.1. Состав аппаратуры.
- •6.2 Особенности радиолокационной аппаратуры.
- •6.3. Функциональные узлы рлс
- •6.3.1. Передатчик.
- •6.3.2. Антенны и элементы фидерного тракта рлс.
- •6.3.3. Приемник.
- •6.3.4. Оконечные устройства рлс.
- •Глава 7. Новое поколение рлс. Навигационная сеть NavNet .
- •Навигационная сеть NavNet.
- •Глава 9. Техническое обслуживание рлс.
- •9.1. Общие рекомендации по устранению неисправностей.
- •8.2.Методы поиска неисправностей в рлс нового поколения.
- •Раздел 2. Основы спутниковой навигации
- •Глава 1. Структура спутниковой навигационной системы
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Сегмент потребителей
- •Глава 2.Общие принципы решения навигационных задач
- •Глава 3. Шкалы времени
- •3.1.Единицы мер времени
- •Глава 4.Траекторное движение нка
- •4.1. Системы координат, применяемые в снс.
- •4.2 Навигационные характеристики нка, рис.2.11.
- •Глава 5. Методы определения навигационных параметров
- •Глава 6. Радиосигналы и навигационные сообщения
- •6.1. Требования, предъявляемые к радиосигналу.
- •6.2. Шумоподобные сигналы.
- •6.3. Фазоманипулированные сигналы.
- •6.4. Навигационные сообщения.
- •6.5. Физические параметры радиосигналов
- •Глава 7. Дифференциальная подсистема.
- •Глава 8. Навигационная аппаратура потребителя.
- •8.1. Конструктивные требования.
- •8.2. Функциональные требования.
- •8.3. Технические характеристики.
- •8.4. Принцип работы приемного модуля снс навигаторов.
- •8.5. Спутниковый компас
- •Глава 9. Перспектива развития спутниковой навигации.
- •9.1. Базовые созвездия спутников (космический сегмент).
- •9.2. Приемники Пользователя (Сегмент Потребителя).
- •9.3. Спутниковая система функционального дополнения sbas.
- •Раздел 3. Автоматические идентификационные системы
- •Глава 1. Назначение, принцип действия и сфера использования аис.
- •1.1. Назначение и основные функции
- •1.2. Принцип действия
- •1.3. Сферы и направления использования
- •1.4. Оснащение судов системой аис
- •Глава 2. Информационно - технические особенности аис
- •2.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы
- •23. Судовая аппаратура аис.
- •2.4. Береговой сегмент
- •Глава 3.Основы использования аис
- •3.1. Отображение информации аис
- •3.2. Использование аис на судах
- •3.3. Использование аис в береговых службах
- •98309 Г.Керчь, Орджоникидзе, 82
2.8. Требования к параметрам ико.
Качество экрана и режимы работы ИКО во многом определяют эксплуатационные возможности РЛС. Индикаторы РЛС согласно Резолюции ИМО MSC.192(79) и Главы 5 «Навигационная безопасность», Правило 19 Конвенции СОЛАС-74 должны соответствовать следующим требованиям (по состоянию на 1.07.08):
2.8.1.Индикатор кругового обзора должен иметь дисплей для пользования при дневном свете без внешнего увеличения с эффективным минимальным диаметром в пределах шкалы пеленгов не меньшим, чем:
-180 мм для судов вместимостью до 500 т.;
- 250 мм для судов вместимостью от500 до 10000 т ( для высокоскоростных судов
<10000 т);
- 320 мм для судов вместимостью 10000 т и более.
2.8.2.Обязательны шкалы дальности: 0.25, 0.5, 0.75, 1.5, 3, 6, 12 и 24 мили. Шкалы дальности с другими номиналами допускаются. Шкалы дальности должны быть линейными с началом в месте своего судна.
2.8.3.Впределах эффективной площади экрана должна содержаться только информация, которая используется для навигации или предупреждения столкновений, а также элементы, которые имеют отношение к целям (символ цели, её вектор ит.д.) или к изображению.
2.8.4.Изображаемая на экране дисплея информация должна быть легко читаемой при всех условиях освещенности.
2.8.5.РЛС должна иметь возможность отображения электронных карт формата ENC и других векторных форматов, соответствующих форматам IHO. При этом радиолокационная информация должна иметь приоритетное значение.
При представлении на экране индикатора РЛС элементов электронной карты (ЭК) совместно с информацией РЛС/САРП требуется, чтобы:
- информация РЛС/САРП и элементы ЭК были в одной и той же системе координат;
- вся эффективная площадь экрана содержала данные РЛС и ЭК;
- информации РЛС отдавался приоритет;
- обеспечивалась устойчивость изображения, векторов САРП, элементов ЭК;
- обеспечивалась независимость РЛС/САРП и ЭК (информация ЭК не должна оказывать неблагоприятный эффект на данные РЛС, данные РЛС/САРП и ЭК должны легко узнаваться, нарушение нормального функционирования одной из компонент не должно влиять на функции второй).
2.8.6.РЛС должна иметь возможность сопряжения с оборудованием автоматической идентификационной системы (АИС) для отображения её информации на индикаторе РЛС. ( Подробно совместная работа РЛС/САРП и АИС, а также требования ИМО рассмотрены в разделе 3).
2.8.7.Основной индикатор РЛС должен устанавливаться в рулевой рубке вблизи носовой переборки. Если РЛС имеет дополнительный индикатор, его необходимо устанавливать вблизи места, где ведется навигационная прокладка. Н а судне, где установлена вторая РЛС, индикатор также должен быть размещен в рулевой рубке.
При этом индикатор основной РЛС рекомендуется устанавливать ближе к правому борту, а второй – к левому.
2.9. Технические характеристики ико.
Технические характеристики ИКО обусловлены вышеизложенными требованиями и необходимостью обеспечения качественного радиолокационного изображения. Качество радиолокационного изображения во многом зависит от оконечного устройства ИКО (экрана или монитора). Такими устройствами, как известно, являются электронно-лучевые трубки (ЭЛТ) или жидкокристаллические мониторы (ЖК – мониторы). Следует уточнить, что в зарубежной технической литературе применительно к РЛС наиболее употребляемым названием ИКО является Display Unit, переводимое, как устройство визуального изображения информации. Нельзя не согласиться, что название ИКО является более конкретным для РЛС с круговым обзором (сканированием) окружающего пространства.
Основными техническими характеристиками ИКО или Display Unit являются:
- тип экрана (ЭЛТ или ЖК - монитор) и его эффективный диаметр;
- разрешающая способность экрана;
- соотношение сторон экрана (формат);
- масштаб изображения и количество шкал дальности;
- тип индикации и виды ориентации изображения;
- возможность увеличения масштаба изображения в пределах выбранной шкалы дальности (режим растяжки);
- характеристики элементов для измерения координат (НКД, ПКД, ЭЛН, маркер удаления);
- наличие электронных блоков системы электронной прокладки (ЕРА), системы автосопровождения (ARA) или системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП – ARPA);
- наличие системы встроенного контроля функционирования ИКО;
- интерфейс;
- содержание и емкость навигационных данных, представляемых в окнах данных (Data Boxes) на свободных от основного изображения полях экрана;