
- •Содержание
- •Немного об истории развития радионавигации
- •Выводы:
- •Раздел 1. Радиолокационные станции Глава 1. Основы радиолокации
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Принцип действия импульсной рлс.
- •Глава 2. Индикатор кругового обзора (ико) рлс.
- •2.1.Виды индикации движения на экране ико.
- •2.2 Виды ориентации изображения на экране ико.
- •2.3. Кольца дальности.
- •2.4. Линии направления.
- •2.5. Параллельные индексные линии (Рис.2.9).
- •2.6. Смещение изображения из центра.
- •2.7. Метки курса, курсовой линии и метка Севера.
- •2.7.2. Метка Севера
- •2.8. Требования к параметрам ико.
- •2.9. Технические характеристики ико.
- •2.10. Органы управления ико.
- •3.Информационная зона предназначена:
- •Глава 3. Основные технические характеристики рлс.
- •1.Длина волны λ или частота несущих колебаний f.
- •Глава 4. Навигационные характеристики рлс.
- •4. Разрешающая способность рлс по определяемым координатам.
- •5.Точность определения координат целей
- •Глава 5. Радиолокационное наблюдение.
- •5.1. Организация радиолокационного наблюдения
- •Использование рлс/сарп при радиолокационном наблюдении в режиме расхождения судов.
- •5.2.1 Факторы, влияющие на функционирование сарп
- •5.2.2. Использование сарп при расхождении судов
- •Обнаружение радиолокационного спасательного ответчика (рсо – sart) и радиолокационного буя racon.
- •5.4. Совместное использование рлс/ сарп с экдис.
- •5.6. Помехи радиолокационному наблюдению.
- •5.7.Влияние на радиолокационное наблюдение условий распространения радиоволн.
- •5.8. Влияние отражающих свойств объектов.
- •Глава 6. Особенности конструктивного и схемотехнического построения рлс
- •6.1. Состав аппаратуры.
- •6.2 Особенности радиолокационной аппаратуры.
- •6.3. Функциональные узлы рлс
- •6.3.1. Передатчик.
- •6.3.2. Антенны и элементы фидерного тракта рлс.
- •6.3.3. Приемник.
- •6.3.4. Оконечные устройства рлс.
- •Глава 7. Новое поколение рлс. Навигационная сеть NavNet .
- •Навигационная сеть NavNet.
- •Глава 9. Техническое обслуживание рлс.
- •9.1. Общие рекомендации по устранению неисправностей.
- •8.2.Методы поиска неисправностей в рлс нового поколения.
- •Раздел 2. Основы спутниковой навигации
- •Глава 1. Структура спутниковой навигационной системы
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Сегмент потребителей
- •Глава 2.Общие принципы решения навигационных задач
- •Глава 3. Шкалы времени
- •3.1.Единицы мер времени
- •Глава 4.Траекторное движение нка
- •4.1. Системы координат, применяемые в снс.
- •4.2 Навигационные характеристики нка, рис.2.11.
- •Глава 5. Методы определения навигационных параметров
- •Глава 6. Радиосигналы и навигационные сообщения
- •6.1. Требования, предъявляемые к радиосигналу.
- •6.2. Шумоподобные сигналы.
- •6.3. Фазоманипулированные сигналы.
- •6.4. Навигационные сообщения.
- •6.5. Физические параметры радиосигналов
- •Глава 7. Дифференциальная подсистема.
- •Глава 8. Навигационная аппаратура потребителя.
- •8.1. Конструктивные требования.
- •8.2. Функциональные требования.
- •8.3. Технические характеристики.
- •8.4. Принцип работы приемного модуля снс навигаторов.
- •8.5. Спутниковый компас
- •Глава 9. Перспектива развития спутниковой навигации.
- •9.1. Базовые созвездия спутников (космический сегмент).
- •9.2. Приемники Пользователя (Сегмент Потребителя).
- •9.3. Спутниковая система функционального дополнения sbas.
- •Раздел 3. Автоматические идентификационные системы
- •Глава 1. Назначение, принцип действия и сфера использования аис.
- •1.1. Назначение и основные функции
- •1.2. Принцип действия
- •1.3. Сферы и направления использования
- •1.4. Оснащение судов системой аис
- •Глава 2. Информационно - технические особенности аис
- •2.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы
- •23. Судовая аппаратура аис.
- •2.4. Береговой сегмент
- •Глава 3.Основы использования аис
- •3.1. Отображение информации аис
- •3.2. Использование аис на судах
- •3.3. Использование аис в береговых службах
- •98309 Г.Керчь, Орджоникидзе, 82
2.5. Параллельные индексные линии (Рис.2.9).
Для параллельной индексации необходимо иметь, по крайней мере, четыре линии.
Резолюция ИМО.MSC192(79)
Параллельные индексные линии удобны для поддержания постоянной дистанции между судном и береговой линией или соседним судном во время плавания. Имеется два набора индексных линий, и изображаться могут любые два. Можно управлять ориентацией и интервалом линий.
Рис.2.9. Параллельные индексные линии
2.6. Смещение изображения из центра.
Для увеличения дальности обнаружения без переключения на больший диапазон предусмотрен режим смещения позиции собственного судна, или начала развертки. Начало развертки можно сместить из центра в позицию курсора на величину не более 75% используемого диапазона; если курсор установлен за пределами 75% диапазона, начало развертки сместится из центра до границы
75%. (См. рис.2.10).
а) крупный масштаб-шкала 4 мили, б) мелкий масштаб – шкала 8 миль,
в) крупный масштаб – шкала 4 мили при смещении центра развертки на 75%.
Следует, однако, отметить, что режим смещения развертки возможен в режиме индикации относительного движения ИОД.
2.7. Метки курса, курсовой линии и метка Севера.
2.7.1. Метка курса и курсовая линия.
Курсовая линия на экране дисплея должна отображаться сплошной линией от начала развертки до края дисплея с ошибкой, не более ±1˚. Требуется, чтобы её толщина не превышала 0,5˚ на максимальном расстоянии шкалы.
Из Резолюции ИМО MSC.192(79).
Метка курса и курсовая линия указывают направление движения судна во всех режимах представления. Курсовая линия представляет собой линию из позиции собственного судна к внешней границе дисплея в направлении нуля градусов по шкале направлений в режиме Head-up; она меняет ориентацию в зависимости от ориентации судна в режимах North –up и True Motion. Метка курса обычно показывается небольшим кружком на азимутальной шкале, чтобы показать курс, если дисплей находится в режиме смещения изображения из центр Рассмотрим принцип действия и взаимодействие функциональных элементов а, или в режимах North - up и True Motion.
2.7.2. Метка Севера
Метка Севера обычно показывается короткой линией у азимутальной шкалы. В режиме Head - up метка Севера перемещается по азимутальной шкале в соответствии с сигналом от гирокомпаса.
В главе 2 были рассмотрены основные режимы индикации, воспроизводимые на экранах ИКО традиционных морских РЛС. Однако, следует отметить, что в современных РЛС, где формирование параметров ИКО и информации, выводимой на его дисплей, производится с помощью внедрения новейших средств микропроцессорной техники и путем замены устаревших электронно-лучевых трубок с магнитным отклонением луча на цветные кинескопы и ЖК-дисплеи, информационные возможности индикаторов существенно возросли
Рис.2.11.Схема экрана дисплея РЛС/САРП серии FAR-28х7 FURUNO.
Как видно из рисунка, характерной особенностью современных ИКО является многооконный экран дисплея. Помимо основного радиолокационного изображения, выделенного азимутальной окружностью, по сторонам экрана, и в основном в его углах, располагаются так называемые «Data Boxes»- окна данных в виде прямоугольников. В них воспроизводится навигационная информация от судовых навигационных приборов и устройств, сопрягаемых с РЛС, в том числе и от встроенной системы САРП,.а также данные о положении на экране курсора и маркеров направления и дальности.