- •Содержание
- •Немного об истории развития радионавигации
- •Выводы:
- •Раздел 1. Радиолокационные станции Глава 1. Основы радиолокации
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2. Принцип действия импульсной рлс.
- •Глава 2. Индикатор кругового обзора (ико) рлс.
- •2.1.Виды индикации движения на экране ико.
- •2.2 Виды ориентации изображения на экране ико.
- •2.3. Кольца дальности.
- •2.4. Линии направления.
- •2.5. Параллельные индексные линии (Рис.2.9).
- •2.6. Смещение изображения из центра.
- •2.7. Метки курса, курсовой линии и метка Севера.
- •2.7.2. Метка Севера
- •2.8. Требования к параметрам ико.
- •2.9. Технические характеристики ико.
- •2.10. Органы управления ико.
- •3.Информационная зона предназначена:
- •Глава 3. Основные технические характеристики рлс.
- •1.Длина волны λ или частота несущих колебаний f.
- •Глава 4. Навигационные характеристики рлс.
- •4. Разрешающая способность рлс по определяемым координатам.
- •5.Точность определения координат целей
- •Глава 5. Радиолокационное наблюдение.
- •5.1. Организация радиолокационного наблюдения
- •Использование рлс/сарп при радиолокационном наблюдении в режиме расхождения судов.
- •5.2.1 Факторы, влияющие на функционирование сарп
- •5.2.2. Использование сарп при расхождении судов
- •Обнаружение радиолокационного спасательного ответчика (рсо – sart) и радиолокационного буя racon.
- •5.4. Совместное использование рлс/ сарп с экдис.
- •5.6. Помехи радиолокационному наблюдению.
- •5.7.Влияние на радиолокационное наблюдение условий распространения радиоволн.
- •5.8. Влияние отражающих свойств объектов.
- •Глава 6. Особенности конструктивного и схемотехнического построения рлс
- •6.1. Состав аппаратуры.
- •6.2 Особенности радиолокационной аппаратуры.
- •6.3. Функциональные узлы рлс
- •6.3.1. Передатчик.
- •6.3.2. Антенны и элементы фидерного тракта рлс.
- •6.3.3. Приемник.
- •6.3.4. Оконечные устройства рлс.
- •Глава 7. Новое поколение рлс. Навигационная сеть NavNet .
- •Навигационная сеть NavNet.
- •Глава 9. Техническое обслуживание рлс.
- •9.1. Общие рекомендации по устранению неисправностей.
- •8.2.Методы поиска неисправностей в рлс нового поколения.
- •Раздел 2. Основы спутниковой навигации
- •Глава 1. Структура спутниковой навигационной системы
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Сегмент потребителей
- •Глава 2.Общие принципы решения навигационных задач
- •Глава 3. Шкалы времени
- •3.1.Единицы мер времени
- •Глава 4.Траекторное движение нка
- •4.1. Системы координат, применяемые в снс.
- •4.2 Навигационные характеристики нка, рис.2.11.
- •Глава 5. Методы определения навигационных параметров
- •Глава 6. Радиосигналы и навигационные сообщения
- •6.1. Требования, предъявляемые к радиосигналу.
- •6.2. Шумоподобные сигналы.
- •6.3. Фазоманипулированные сигналы.
- •6.4. Навигационные сообщения.
- •6.5. Физические параметры радиосигналов
- •Глава 7. Дифференциальная подсистема.
- •Глава 8. Навигационная аппаратура потребителя.
- •8.1. Конструктивные требования.
- •8.2. Функциональные требования.
- •8.3. Технические характеристики.
- •8.4. Принцип работы приемного модуля снс навигаторов.
- •8.5. Спутниковый компас
- •Глава 9. Перспектива развития спутниковой навигации.
- •9.1. Базовые созвездия спутников (космический сегмент).
- •9.2. Приемники Пользователя (Сегмент Потребителя).
- •9.3. Спутниковая система функционального дополнения sbas.
- •Раздел 3. Автоматические идентификационные системы
- •Глава 1. Назначение, принцип действия и сфера использования аис.
- •1.1. Назначение и основные функции
- •1.2. Принцип действия
- •1.3. Сферы и направления использования
- •1.4. Оснащение судов системой аис
- •Глава 2. Информационно - технические особенности аис
- •2.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы
- •23. Судовая аппаратура аис.
- •2.4. Береговой сегмент
- •Глава 3.Основы использования аис
- •3.1. Отображение информации аис
- •3.2. Использование аис на судах
- •3.3. Использование аис в береговых службах
- •98309 Г.Керчь, Орджоникидзе, 82
Глава 9. Перспектива развития спутниковой навигации.
Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS).
GNSS представляет собой глобальную систему определения местоположения и времени, которая включает в себя базовые созвездия спутников (космический сегмент Глобальной системы), приемники Пользователя (сегмент Потребителя), средства контроля целостности системы ( сегмент управления), а также дополнительные функциональные системы, которые улучшают характеристики базовых созвездий, включая региональные дифференциальные подсистемы. GNSS внедряется под «патронатом» и по стандартам, Международной организации гражданской авиации ИКАО (ICAO). GNSS создается на основе эволюционного перехода от существующих навигационных спутниковых систем GPS NAVSTAR и СНС ГЛОНАСС, с последующим включением в орбиту спутниковых созвездий системы GALILEO, разработанной и внедряемой государствами Европейского союза. Таким образом, GNSS предусматривает использование нескольких спутниковых созвездий и нескольких частотных сигналов, обеспечиваемых базовыми созвездиями спутников GPS, ГЛОНАСС и GALILEO. В настоящее время ключевая роль в GNSS принадлежит системе GPS, поскольку пока только эта система располагает полным действующим комплектом созвездия спутников, состоящего из 24 НКА, и активно используется во всем мире для обеспечения навигационных задач на океанических, воздушных и внутренних маршрутах. Однако и эта система в соответствии со стандартами и рекомендациями ИКАО нуждается в усовершенствованиях и доработках, чтобы обеспечить требуемые Стандартами ИКАО параметры по надежности, безопасности, точности, рентабельности и т.д. Естественно, что основные требования по доработке находятся в плоскости использования системы GNSS в качестве основной радионавигационной системы по обеспечению полетов и посадки воздушных судов гражданского назначения. Авиакомпании через ИКАО занимают позицию в пользу скоординированного внедрения процедур GNSS в целях скорейшего создания всемирной навигационной системы, обеспечивающей операции от маршрутных до, по крайней мере, минимальных показателей захода на посадку по категории I.
Большую роль в системе GNSS имеют системы функционального дополнения SBAS (Satellite Based Augmentation System – спутниковая система увеличения точности), которые должны при дальнейшем развитии и повышении точности этих систем обеспечить первоначально точные заходы на посадку по категории I. В настоящее время к действующим системам сети SBAS относятся американская система WAAS, европейская EGNOS, японская MSAS. Находится на этапе опытной эксплуатации индийская система GAGAN. Учитывая тот факт, что Индия расположена близко к экватору, где ионосферные процессы оказывают существенное влияние на принимаемые сигналы GPS, начата разработка ионосферной модели, основанной на ионосферных данных, которые будут поступать из большого количества источников в течение длительного времени, чтобы оценить степень влияния ионосферы на сигналы НКА. Для сбора ионосферных данных на территории страны развернуты 20 специализированных станций. В GAGAN учтены все стандарты ИКАО, система функционально совместима с WAAS, EGNOS и MSAS.
Рассмотрим подробнее необходимые изменения и усовершенствования во всех сегментах, образующих систему GNSS.