Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике

Рынок, как регулируемый обмен производимыми материальными и другими благами без транспорта невозможен, так как без него невозможно производство этих благ

Осуществление в рыночных условиях прямой связи между производством и потребителем и воздействие сферы потребления на сферу производства через систему цен напрямую зависит от эффективной работы и развития транспорта.

Транспорт удовлетворяет общественные потребности путем перемещения товаров и людей, не создает какой-либо вещественной продукции, а продолжает процесс производства, начатый в промышленности и сельском хозяйстве.

Транспортная составляющая всегда находит отражение в ценах на производимую вещественную продукцию.

Сфера производства-транспорт(сфера обращения)-сфера потребления

Транспорт в условиях рыночной экономики можно охарактеризовать как

Объект рынка - общее условие производства и любой непроизводственной деятельности

Субъект рынка - транспорт сам является участником рынка и подчиняется экономическим законам

Два подхода к определению места транспорта в экономике:

1.Классический подход

Марксистко-ленинская экономическая теория относит транспорт к сферам материального производства.

Материальное производство-добывающая, обрабатывающая промышленность, с/х, транспорт и связь.

2.Рыночный подход

Рассмотрение транспорта как элемента сферы услуг.

Экономика страны: материальное производство (добывающая, обрабатывающая промышленность, с/х) и сфера услуг (транспорт, связь, банковские услуги, страхование, медицина, образование).

Внутрипроизводственный транспорт и транспорт сферы обращения

Внутрипроизводственный транспорт перемещает средства труда и рабочих внутри предприятия, выполняет свои функции на стадии производства, его работа является составной частью технологического процесса предприятия.

Транспорт сферы обращения перемещает различную народнохозяйственную продукцию между производителями и потребителями.

Роль транспорта в размещении производственных сил

Производственные предприятия размещают таким образом, чтобы стоимость продукции на месте ее потребления при прочих равных условиях была минимальной для всей совокупности предприятий. При этом минимизируются суммарные общественно-необходимые затраты на производство и обращение, включая перевозки.

Транспорт – условие нормального функционирования экономики

Транспорт является необходимым условием работы рыночного механизма, поскольку с усложнением связей между участниками рыночного процесса повышаются требования к производительности и качеству работы транспортной системы. Можно сказать, что хорошее развитие транспорта способствует эффективному функционированию всего рыночного хозяйства, а неудовлетворительный уровень транспортного обслуживания препятствует осуществлению товарообменного процесса, тормозит развитие внутреннего рынка и участие страны в международном разделении труда.

В отличие от других отраслей хозяйства транспорт является необходимым условием производства. Страна или регион может успешно развиваться без сырьевых ресурсов, как Япония, или, наоборот, импортировать большинство товаров, сосредоточившись на добыче сырья , как страны Аравийского полуострова, однако без транспорта экономическое развитие невозможно. Транспортную услугу полностью импортировать или экспортировать нельзя. Можно арендовать подвижной состав, но пути сообщения, необходимые для нормального ведения хозяйства, должны существовать в каждом регионе.

Роль пассажирского транспорта. Пассажирский транспорт имеет:экономическое, социальное, культурно-политическое значение.

Пассажирский транспорт необходим для: перевозки трудоспособного населения к месту работы и обратно; поездок, связанных с производственной и общественной деятельностью; рекреационных поездок

Вся история экономики показывает прямую взаимосвязь между уровнем развития путей сообщения и темпами экономического роста, общественным благосостоянием. Для успешного функционирования рыночной экономики развитие и работа транспорта должны напрямую поддерживаться государством и регулироваться в интересах создания равных и благоприятных условий для всех хозяйственных субъектов.

Таким образом, транспорт имеет: экономическое значение, политическое значение, оборонное значение, социальное значение, культурное значение, экологическое значение

Факторы транспортного производства

Производственная функция - зависимость между любым набором факторов производства и максимально возможным объемом продукции, производимым из этого набора факторов:

Q=f (Т,K,R,Р), гдеQ – максимально возможный объем производства продукции; Т – труд; K – капитал; R – земля; Р – прочие ресурсы.

Труд как фактор транспортного производства

Эксплуатационный контингент работников: работники, непосредственно занятые перевозками: локомотивные и поездные бригады, диспетчеры, монтеры пути и т.д.

Внеэксплуатационный контингент работников: работники, опосредованно занятые перевозками: аппарат управления, обслуживающий персонал, научные работники и т.д.

Капитал как фактор транспортного производства

Основные фонды:

основные производственные фонды (железнодорожный путь, подвижной состав, производственные здания и сооружения и пр.)

основные непроизводственные фонды (основные фонды жилищного, культурно бытового, спортивно-оздоровительного назначения)

финансовые активы транспортных предприятий

Земля как фактор транспортного производства

Земля отводится для строительства железнодорожных линий и терминалов, и тем самым изымается из сельскохозяйственного оборота и других альтернативных видов использования.

Прочие ресурсы как фактор транспортного производства

Это прежде всего материальные ресурсы (топливо, электроэнергия, вода, материалы и др.).

Особым ресурсом является информация. Значение ее, как фактора производства, состоит в том, что в зависимости от ее полноты, достоверности и качества применения в процессе транспортной деятельности, изменяется эффективность использования всех других ресурсов

(Лекция) Все материальные блага, а так же общественные богатства производятся на основании трансформации экономических ресурсов в полезный продукт.

На макроуровне они оцениваются в стоимостном выражении или в индексной форме при этом каждый вид ресурса имеет измерения за 1 ед.

Цены складываются в рыночных условиях на соответствующих рынках. Чаще под воздействием конкуренции, но при регулировании государства или международных институтов.

Труд – рынок труда

Капитал – процент, ставки – капитал (система фондовых бирж)

земля – рента – рынок природных ресурсов

Все виды ресурсов природного происхождения, участвуют тем или иным способом в формировании новой стоимости товара. Ресурсы имеют спрос и ограничены по величине.

Предпринимательские способности – норма прибыли

Использование предпринимательских ресурсов определяется способностью продуктивного соединения всех видов экономических ресурсов, для получения полезного результата.

Использование факторов производства в сфере транспорта имеет свою специализацию, например, особым образом учитываются затраты труда и различного вида контингента работников, строится корпоративная система оплаты труда.

Управление капиталом и финансовыми ресурсами так же уникально, так как на жд транспорте инфраструктура находится в собственности государства, а схема управления иными финансовыми потоками определяется структурой компании ОАО РЖД с учетом корпоративной трансформации.

Управление земельными ресурсами и недвижимостью имеет свои особенности, ограниченные законодательством об имущественном комплексе ж.д транспорта.

Никакой сырьевой и рентной составляющей в стоимости транспортной продукции нет.

В структуре себестоимости перевозок отсутствует элемент сырье, а ест только вспомогательные материалы.

Предпринимательские способности реализуются через управленческий потенциал.