2. Зовнішнє миття автомобілів і їх агрегатів

Автомобілі, що здаються в КР, повинні бути ретельно вимиті і очи-щені від забруднень. Агрегати, що поступили в КР окремо, повинні бути чистими, без рідкого мастила, герметизується, а незабарвлені поверхні покриті консервуючим мастилом.

Миття автомобіля перед прийманням в ремонт проводять на спеціальних бетонованих майданчиках, які обладнані стоками для води, естакадою, резервуаром для зберігання оборотної води, грязєвідстійниками, уловлювачем нафтопродуктів, маслосборним колодязем.

Очищення об'єктів ремонту може виконуватися холодною і гарячою водою або розчинами з додаванням миючих засобів.

Як миючі засоби для струменевого очищення застосовують лабомід-101 або лабомід-102. Рекомендована концентрація миючих засобів

10 кг/м3, а температура 65.. .80°С.

Ретельне зовнішнє миття автомобілів і агрегатів є необхідною умовою, що забезпечує належний огляд і приймання їх в ремонт.

3. Організація розбірних робіт

У виробничому процесі капітального ремонту автомобілів, їх агрегатів і вузлів важливе місце займає розбірний процес, який дає авторемонтним підприємствам близько 60. ..70% деталей для повторного використовування.

Кінцевим продуктом розбірного процесу є деталі, які в подальшому використовуються у виробництві без ремонту або після їх відновлення, тому при розбиранні автомобілів, їх агрегатів і вузлів необхідно забезпечити максимальне збереження деталей.

Кількість годних деталей, трудомісткість відновлення деталей, що вимагають ремонту, залежать від організації і технології виконання розбірних робіт. Тріщини, пробоїни, погнутость, облом, зрив різьблення і інші дефекти в деталях часто з'являються в результаті порушення технологічних прийомів розбирання.

Одержувані після розбирання різні групи деталей вимагають від виробництва різних витрат. Годні деталі обходяться виробництву приблизно в 6.. .10% від їх прейскурантної ціни, відремонтовані — в 30. ..40%, а заміна деталей — в 110.. .150%). Ретельне і якісне розбирання приводить до підвищення збереження деталей і нормалей, зменшенню подальших операцій ремонту і кінець кінцем вказує вплив на якість і собівартість продукції.

Розбірний процес — одна з особливостей авторемонтного виробництва. Він є сукупністю різних операцій по роз'єднанню всіх об'єктів ремонту до деталей в певній послідовності.

Розбірний процес включає наступні види робіт: мийні - очистні, власне розбірні, підйомно-транспортні, по переміщенню об'єктів ремонту і контрольно-сортувальні. Від загальної трудомісткості розбірного процесу на частку власне розбірних робіт доводиться 60... 65%.

Розбирання автомобілів при капітальному ремонті виробляється по наступній схемі:

• загальне розбирання автомобіля на агрегати, вузли і деталі;

• розбирання агрегатів на вузли і деталі;

• розбирання вузлів і складальних одиниць на деталі.

Розбирання автомобілів починається із зняття капота, кузова, оперення, паливних баків, радіаторів, приладів електроустаткуванні і паливної апаратури. Потім від'єднують механізми управління і пуску двигуна, виключення зчеплення, рульового управління, управління гальмами і ін. Після цього з рами знімають двигун, коробку передач і т.п. В останню чергу від'єднують ходову частину автомобіля (передній і задній міст) і на місці розбирання залишається одна рама. Мал. 1

Мал.1 Схема розбирання автомобіля

Організаційні форми розбірного процесу.

На розбірний процес суттєво робить вплив його організація. Розбирання залежно від об'єму виробництва може бути організована на стаціонарних постах або на потокових лініях.

Пост - це частина виробничої площі, призначена для виконання опре ділених операцій технологічного процесу, на який є необхідне устаткування, пристосування і інструмент. На посту може бути одне або декілька робочих місць.

Робочим місцем називається зона трудової діяльності одного або декількох робітників. Окрема одиниця устаткування, обслуговувана одним або декількома робітниками, наприклад стенд для розбирання двигуна, вважається одним робочим місцем.

Кожна позиція конвеєра незалежно від числа робітників на даній позиції вважається одним робочим місцем.

Основними організаційними, формами розбирання (мал. 2 ) є не потокова і потокова організації.

Мал.2 Форми організації розбірного процесу

У свою чергу, при не потоковій організації розбирання може бути організована на універсальних, спеціалізованих та змішаних постах.

При організації розбірного процесу па потоці об'єкти ремонту можуть бути нерухомі або переміщатися. Потокові лінії можуть бути одно- і багатопредметними, переривчасто-потоковими і безперервно-потоковими.

При потоковому способі, устаткування і робочі пости розташовуються послідовно один за одним у порядку виконання операцій технологічного процесу, який виробляється на декількох постах. Причому послідовність і об'єм операцій, а також кількість робітників на постах такі, що за певний проміжок часу, рівний такту потокової лінії, розбирається один виріб.

Тактом розбирання називається проміжок часу між розбиранням двох послідовних автомобілів або агрегатів .на потокової лінії, тобто проміжок часу, через який останні складові частини розбираного об'єкту ремонту знімають з останнього поста (робочого місця) потокової лінії.

Потоковий спосіб розбирання автомобілів на агрегати здійснюється за допомогою грузо- і ціпко- несучих конвейєрів. Розбирання агрегатів на вузли і деталі проводять на стендах, естакадах та конвеєрах.

Потокова форма організації розбірного процесу є найпрогресивнішою, дозволяючи поліпшити якість розбирання, збільшити продуктивність праці і понизити собівартість розбірних робіт.

Застосування потокового методу розбирання дозволяє зосередити однойменні технологічні операції на спеціалізованих постах, скоротити кількість однойменних інструментів на 30%, збільшити інтенсивність використовування технологічного оснащення на

50% і підвищити продуктивність праці разборщиков на 20%.

Одним з різновидів потокової форми організації розбірного процесу є застосування багатопредметної потокової лінії. Таких лінії доцільно застосовувати на АРП з невеликою різно марочною програмою по капітальному ремонту. Вони пристосовані для розбирання однакових агрегатів і вузлів автомобілів різних марок, що мають спільність за технологічних умов розбирання.

На крупних спеціалізірованих АРП розбірний процес слід організувати на однопредметних потокових лініях.

З економічних заходів в першу чергу слід зазначити зацікавленість робітників в поліпшенні якості своєї праці і підвищенні прибутку цеху шляхом використовування на виробництві великого числа годних деталей, з а також зниження долі дефектів в деталях із за порушення технології розбірки.

На ряду АРП приміняють таку систему заробітної платні, при якій, крім сплати за розбирання об'єкту ремонту, передбачена додаткова оплата за збільшення виходу деталей, годних для повторного використовування. При цьому білш велику доплату виробляють за збільшення виходу годних деталей із числа найчастіше пошкоджуваних. Організація розбірного процесу повинна забезпечити, ритмічність виробничого процесу. Кількість розбираних автомобілів і агрегатів повинна суворо - відповідати кількості випуску і встановленим нормам за діло по всьому виробництву.