Тема 5. Прийом автомобілів і агрегатів в ремонт і їх зовнішня мийка.

1. Прийом автомобіліві їх агрегатів в ремонт і зберігання ремонтного фонду

Ефективність КР багато в чому залежить від стану ремонтного фонду, що поступає з експлуатації, його якості і комплектності. Стан ремонтного фонду робить великий вплив на техніко-економічні показники авторемонтного виробництва, оскільки воно обумовлює рівень трудових і матеріальних витрат.

Прийом ремонтного фонду від АТП, передачу його на АРП і поставку відремонтованої продукції на АТП доцільно організовувати через обмінні пункти. Використовування обмінних пунктів в 1,5. ..2 рази зменшує транспортні витрати і значно підвищує рівномірність завезення ремонтного фонду на АРП.

Автомобіль, його агрегати і вузли приймають в ремонт за наявності наряду на ремонт, виданого вищестоящою організацією після представлення наступних документів:

• довідки про пробіг автомобіля,

• акту про його технічний стан,

• технічного паспорта автомобіля,

• паспорта і картки на балони (тільки для газобалонних автомобілів).

З агрегатами і вузлами, крім наряду на ремонт, здають:

• довідку про їх технічний стан,

• паспорт — тільки для раніше двигунів, що капітально ремонтувалися .

Автомобілі і їх складові частини, що здаються в КР, повинні бути комплектними.

Встановлені перша і друга комплектності автомобілів і їх складових частин, що здаються в капітальний ремонт і одержуваних з капітального ремонту.

• Для пасажирських автомобілів (автобусів і легкових), вантажо пасажирських і автомобілів-тягачів встановлена тільки перша комплектність;

• для вантажних, спеціалізованих і спеціальних — перша і друга;

• для силових агрегатів в зборі — перша;

• для дизельних двигунів — перша;

• для карбюраторних двигунів — перша і друга.

Автомобілі першої комплектності — це повно комплектні автомобілі з кузовами, кабінами, платформами, зі всіма складовими частинами, апаратурою, приладами і всіма деталями, передбаченими конструкцією конкретного автомобіля, включаючи запасне колесо, без комплекту інструментів. Допускаються відхилення в комплектності автомобілів в межах конструктивних змін, прийнятих за період випуску даної моделі.

Вантажні, спеціалізовані і спеціальні автомобілі другої комплектності відрізняються від автомобілів першої комплектності тим, що здаються в ремонт і видаються з ремонту без платформи, металевих кузовів, спеціального устаткування (підйомників, цистерн, пожежного устаткування і т. п.) і деталей їх кріплення на шасі.

Двигун першої комплектності — це двигун в зборі зі всіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи компресор, вентилятор, насос гидроусилювача рульового управління, зчеплення, систему живлення (паливну апаратуру), прилади систем охолоджування і мастила, електроустаткуванню і прилади системи випуску газів без глушника і приймальної труби.

Двигун другої комплектності — це двигун в зборі із зчепленням без вентилятора, водяного насоса, компресора, насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу, очисника повітря масляних фільтрів, водяних патрубків, генератора, стартера, карбюратора, паливних насосів, паливопроводів, розподільника і свічок запалення.

Вся решта агрегатів і вузлів має тільки одну комплектність. Вони повинні поступати в ремонт і видаватися з ремонту в комплектності, встановленій підприємством - виготівником.

При прийомі в ремонт ремонтного фонду оформляється прийомо-сдаточний акт у трьох екземплярах. У акті відзначають найменування об'єкту ремонту, його технічний стан і комплектність, найменування замовника, термін здачі в ремонт. Акт підписується представниками АРП і замовником і завіряється друком.

Перший і третій екземпляри актів передаються у відділ збуту. Надалі третій екземпляр прийомо сдаточного акту разом з об'єктом ремонту передається у виробництво, а другий видається замовнику.

Прийом в КР автомобілів, їх агрегатів і вузлів виробляє представник АРП, який дає письмовий висновок на прийомо-сдаточном акті про відповідність технічного стану ремонтного фонду встановленим вимогам.

Висновок цей складається за наслідками зовнішнього огляду, випробувань пробігом до 3 км (тільки для автомобілів), перевірки на контрольно-випробних стендах або із застосуванням інших засобів об'єктивного контролю і діагностики, а також розбирання в необхідному об'ємі для контролю технічного стану складових частин автомобіля.

Автомобілі, що приймаються в ремонт, незалежно від способу їх доставки повинні бути в стані, що забезпечує їх пересування своїм ходом (окрім автомобілів з аварійними пошкодженнями), і не мати деталей, відремонтованих способами, що виключають можливість їх подальшого використовування або ремонту.

Несправності автомобілів і їх складових частин, що приймаються в капітальний ремонт, повинні бути слідством нормальної експлуатації і природного зносу деталей.

Автомобілі, що здаються в КР, повинні мати годні до експлуатації акумуляторні батареї, всі колеса, включаючи запасні, з шинами, накачаними і годними до експлуатації.

Шини не повинні мати яких-небудь пошкоджень. Висота малюнка протектора шин пасажирських автомобілів повинна бути не менше 1 мм, інших автомобілів — не менше 0,5 мм.

У разі відсутності повного комплекту деталей в складових частинах автомобілі і їх складові частини в ремонт не приймаються, про що робиться позначка в приймально-здавальних актах. Акти прямують на АТП і в їх вищестоящу організацію.

За наявності письмового клопотання вищестоящої організації замовника і дозволу керівника авторемонтного підприємства допускається приймання в капітальний ремонт автомобілів з аварійними пошкодженнями або неукомплектованих деякими кріпильними і мілкими деталями.

Досвід ряду АРП показує, що для раціонального використовування площ складу ремонтного фонду доцільним є багатоярусне зберігання агрегатів. Для цього на складі встановлюються багатоярусні стелажі, в осередках яких зберігаються агрегати. Установка на стелажах і зняття агрегатів, а також транспортування їх усередині складу осуществляються кранами-штабелерамі.

Списані автомобілі, передані у виробництво для розбирання на запасні частини, супроводжуються накладний з відміткою «Списаний автомобіль для розбирання».

Передача автомобілів і їх складових частин з майданчиків зберігання ремонтного фонду в цех розбирання виробляється по місячному графіку, що розробляється виробничо-диспетчерським відділом.

Видача автомобілів із складу ремонтного фонду виробляється по накладних.