1. Кулачковые.2. Зубчатые.3. Фрикционные сцепные

МУФТЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ

Применяют при частых кратковременных перегрузках (ударного типа) и больших частотах вращения. Передают вращающий момент за счет сил трения.

Типы предохранительных муфт, применяемых в машиностроении:

1. С разрушающимся элементом. 2. Кулачковые.3. Шариковые.4. Фрикционные.

Расчет на прочность компенсирующих муфт. Эти муфты выбира­ют по нормалям или стандартам (см. рис. 5).

Проверочный расчет на прочность (износостойкость) кулачково-дисковых муфт производят по формуле ,                                       (5)

где р — максимальное давление, возникающее на рабочей поверхности со­пряженных деталей муфты; D, d, h — размеры муфты (см. рис.5); [р] — допускаемое давление (для муфт с закаленными поверхностями трения [р] = 15 ÷ 30 МПа).

Проверочный расчет зубчатых муфт не производят. Их выбирают по стандарту. Для зубчатых муфт расчетный момент

Т_р=К_бК_рТ,                                                                  (6)

где К_б и К_р — коэффициенты безопасности и режима работы; Т — номинальный вращающий момент (табл.12.4).

 Для упругих втулочно-пальцевых муфт проверочный расчет для пальцев производят на изгиб по формуле (7), для втулок — на смятие по форму­ле (8):

          ;       (7)       ,    (8)

где М_р — расчетный момент; d_n, l_п, l_в, D₁, — размеры пальца втулки и полу­муфты (см. рис.7); z — число пальцев;  — допускаемое напряжение изгиба (для пальцев из стали 45  = 80...90 МПа);  — допускаемое напряжение смятия втулки (для резины  = 2 МПа).

Расчет сцепных муфт. Расчет наиболее распространенных в ма­шиностроении сцепных многодисковых фрикционных муфт производят на отсутствие проскальзывания полумуфт (дисков) и на износостойкость ра­бочих поверхностей дисков. Для передачи вращательного движения от по­лумуфты 1 к полумуфте 2 (см. рис.10) без относительного проскальзывания дисков момент сил трения должен быть не меньше вращающего мо­мента, создаваемого на ведущем валу.

Фрикционные дисковые муфты выбирают по нормалям.

Расчет самоуправляемых и предохранительных муфт. Самоуправ­ляемые роликовые муфты свободного хода выбирают по нормалям. На контактную прочность проверяют только ролики и рабочие поверхности полумуфт (см. рис.15): (9)

где Т_р — расчетный момент; Е_пр — приведенный модуль упругости; d и l — диаметр и длина роликов;  7⁰ — угол заклинивания роликов; D — диа­метр рабочей поверхности обоймы; z — число роликов;   — допускаемое контактное напряжение (для стали ШХ15, 20Х и 40Х  = 1500 МПа).

64 Муфта компенсационная зубчатая

Муфта относится к жестким компенсирующим постоянным муфтам и предназначена для соединения валов с компенсацией радиальных, осевых и угловых смещений вследствие неточности изготовления и монтажа.

Компенсация осуществляется за счет подвижности жестких деталей муфты. Эти муфты уменьшают дополнительные нагрузки на валы и подшипники, вызываемые отклонениями от соосности валов. Это относится к зубчатым муфтам и к цепным

Зубчатая муфта состоит из 2ух обойм с внутренними зубьями эвольвентного профиля, которые зацепляются с зубьями втулок, насаживаемых на концы валов. Обоймы соединены между собой болтами.

Зубчатые муфты компенсируют радиальные угловые и осевые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении. Муфты надежны в работе. Зубчатые муфты подбирают по наибольшему диаметру концов соединительных валов и проверяют по формуле Тгост>=К1*К2*Т

Тгост - макс. Вращательный момент муфты по госту; Т – вращающий момент передаваемый муфтой; К1-коэф. Безопасности; К2 – коэф. Условий работы машины.