МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

И

СТОИМОСТИ ИХ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ДЛЯ ЭКСПЕРТИЗЫ В РАМКАХ ОСГО

И

ОЦЕНКИ

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.2.0Пределение затрат на ремонт автомототранспортных средств

Величина затрат на ремонт (устранение повреждений и дефектов) АМТС определяется по формуле:

Срем Ср_аб С_м + С_зч, руб. (1.1)

где: С_рем - величина затрат на ремонт, руб.;

Ср_аб - стоимость трудовых затрат и накладных расходов, руб.; С_м - стоимость материалов, руб.; С_зч - стоимость запасных частей, руб.;

1.2.1.0Пределение величины трудовых затрат и накладных расходов. Стоимость трудовых затрат и накладных расходов ремонтных работ

по устранению повреждений и дефектов АМТС (С_раб) определяется на основании:

• установленных предприятием-изготовителем АМТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем);

• рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС;

по формуле:

Сраб Тр_аб X С_нч, руб (1.2)

где: Траб ~ трудоемкость работ, нормо-часов; С_нч - рыночная стоимость нормо-часа, руб.

1.2. Экономическая целесообразность ремонта амтс.

В случае, если стоимость ремонта (С_рем) равна или превышает 75% стоимости АМТС до аварии (С_да), то очевидно, что ремонтировать АМТС нецелесообразно по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости объекта. То есть, если:

0,75 х С_да < Сре_М » (1.3)

где: Сда - доаварийная стоимость АМТС, руб.; С_рем - величина затрат на ремонт, руб.

1.2.1 Расчет стоимости годных к реализации запчастей и утилизационных остатков амтс.

материалы, то разумно определить долю (Д) стоимости необходимых для ремонта запчастей в стоимости нового АМТС (Ц₀):

Д = С_рзм/Ц₀. (1.6)

где: С_рзм - стоимость необходимых для ремонта запчастей и

материалов.

Ц₃ - стоимость нового АМТС, привиденная к моменту оценки,

руб.

3 этап. Определяется максимально возможная стоимость годных запчастей (С₃._тах), при этом предполагается, что запчасти, которые подлежат реализации, не имеет аварийных дефектов:

С,_тах = Цох(1-Д)хКф_ИЗ, (1.7) где: Кф_ИЗ - коэффициент физического износа.

Учитывая, что С_да = Цо х К_физ (1.8),

где: С_да - доаварийная стоимость АМТС, определяемая затратным подходом;

получаем:

С,шах = Сда X (1 - Д). (1.9)

4 этап. Определяется рыночная стоимость годных запчастей путем корректировки максимально возможной стоимости запчастей с учетом физического износа АМТС и коньюктуры на рынке подержаных запчастей:

С_лз = С₃._тах х В, х В₂ (1.10)

где: Bj - коэффициент, учитывающий величину физического износа АМТС;

В₂ - коэффициент, учитывающий коньюктуру на рынке подержаных

запчастей.

После подстановки С_лз, формула (1.4) расчета стоимости годных

остатков

с_л С_лз Су - З_п З_т Зу, руб.

примет вид:

Сл = Сз тах х В! X В₂ + Су - З_п - З_т - З_у, руб. (1.11)

Учитывая, что в среднем затраты на предпродажную подготовку составляют 10% от стоимости годных запчастей:

З_п = 0,10 х (С₃._тах х В, х В₂), (1.12)

а уровень торговых издержек составляет 15% от себестоимости:

З_т = 0,15 х (С₃._тах х В, х В₂), (1.13)

получаем окончательно:

С_л. = (С,_тах х В, х В₂ )х0,75 + С_У- З_у . (1.14)

Эмпирическая зависимость значения коэффициента В\ от физического износа АМТС приведена в таблице 2.1.

Таблица 1.1.

Зависимость коэффициента В] от физического износа АМТС

Величина физического износа	Значение коэффициента Bi
0< Ихр < 20	0,65
20 < Итр < 30	0,60
30 < Итр < 40	0,55
40 < Итр < 50	0,50
50 < Итр < 60	0,45
60 < Итр < 70	0,35
70 < Итр < 80	0,20
80 < Итр < 90	0,15
90 < Итр< 100	0,10
100<ИТР	0,05

Коэффициент В₂, учитывающий конъюнктуру вторичного рынка запчастей, определяется следующим образом: если на момент оценки прекращен выпуск оцениваемого АМТС, то значение коэффициента лежит в диапазоне от 0,60 - 0,95, если выпуск не прекращен, то В₂ = 1,0.