2.10 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей

Слишком низкое давление сжатия

Равномерно низкое давление сжатия не обязательно является тревожным признаком; причиной могут быть и измерительные допуски различных контрольных приборов. Однако стоит задуматься, если между отдельными показателями цилиндров замерены разности более 2—3 бар. Это может означать:

Износ поршней и поршневых колец.

Закоксовывание поршневых колец из-за образования отложений.

Выработка (эллипсность) в цилиндрах как следствие заклинивания поршней.

Отложения на стержнях или седлах клапанов из-за остатков сгорания или масла.

Сгоревшие клапаны. В большинстве случаев неплотно прилегающие клапаны являются причиной недостаточного давления сжатия и, тем самым, сниженной мощности двигателя. Помочь беде можно только капитальным ремонтом головки блока цилиндров.

Поиск неисправностей

Чтобы точнее определить неисправность при низком давлении сжатия (низкой компрессии), следует применить следующую хитрость: закапать в отверстие для свечи зажигания немного масла из масленки и еще раз измерить давление.

Если показатели по-прежнему низкие, то причина – клапаны.

Если вы получили более высокие показатели, то причиной являются поршневые кольца или, возможно, также и цилиндры. Добавленное масло создало на короткое время лучшее уплотнение между поршнями и стенками цилиндров, так что сжатый газ почти не мог улетучиваться оттуда.

Тест системы на герметичность

Более точные результаты можно получить после проверки системы на герметичность, которую могут провести некоторые мастерские. Для этого сжатый воздух направляют в камеру сгорания через отверстия свечей зажигания.

Если проверяемая камера сгорания теряет давление, это можно увидеть по шкале контрольного прибора. Относительно большое место утечки можно распознать прослушиванием:

Трубные звуки возле патрубка выхлопной трубы указывают на неплотный выпускной клапан.

Если воздух выходит из корпуса воздушного фильтра, значит, неисправен впускной клапан.

В случае дефектной прокладки блока цилиндров или трещины в головке блока цилиндров сжатый воздух выходит наружу из соседнего отверстия свечи зажигания или из открытого расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

Изношенные стенки цилиндров, зеркала цилиндров или поршневые кольца пропускают воздух в картер, откуда он выходит через открытые патрубки для наливания масла или по направляющей трубке масляного щупа.

2.14 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей

Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности Причина/особенности

А Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает в камеры сгорания. Это может тянуться длительное время без появления иных симптомов. Другая причина: негерметичность системы охлаждения

В При рабочей температуре за автомобилем тянется белый шлейф, высокая потеря воды Охлаждающая жидкость в больших количествах попадает в камеры сгорания, испаряется там и выходит как белый шлейф через выхлопную трубу

С Из открытого компенсационного бачка при работающем двигателе выходят пузырьки воздуха либо при открытии крышки выходит достаточно большое количество охлаждающей жидкости В систему охлаждения попадают отработавшие газы. Из отверстия компенсационного бачка пахнет выхлопными газами

D На поверхности охлаждающей жидкости появляется сверкающая всеми цветами радуги либо же черная пленка В систему охлаждения попадает масло из системы смазки двигателя

Е На вытянутом контрольном указателе уровня масла эмульсия серого или коричневого цвета, в масле пузырьки воды В систему смазки попала охлаждающая жидкость. Внимание: вода в двигателе может вызвать повреждения подшипника. Необходимо немедленно заменить (самостоятельно или в мастерской) прокладку головки блока цилиндров. Больше не заводить двигатель; доставить автомобиль в мастерскую на эвакуаторе.