
- •Вопрос 1. Персональный компьютер. Основные устройства: назначение, характеристики, организация взаимодействия
- •Вопрос 2 Программное обеспечение компьютеров.
- •3. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте.
- •4. Электрическое оборудование автотранспортных средств
- •5. Генераторы переменного и постоянного тока. Конструкция и области применения.
- •6. Двигатели переменного и постоянного тока. Конструкция и области применения.
- •Двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением (шунтовый).
- •Вопрос 7 Механические свойства конструкционных материалов, методы определения. Пластичные и хрупкие материалы
- •2. Свойства конструкционных материалов
- •Вопрос 8 Механические передачи. Виды, конструкция, достоинства и недостатки, области
- •09 Вопрос
- •Вопрос 10 (Семенова л.В.) Маркетинг
- •Вопрос 11. Состав функций управления.
- •Вопрос 12 Организационные структуры управления предприятием
- •Вопрос 13 Качество работы менеджера. Факторы и тенденции эффективности менеджера
- •14. Уровень логистического обслуживания .
- •14. Уровень логистического обслуживания .
- •16. Моделирование логистики.
- •Вопрос 17 Стали. Классификация. Термическая и термохимическая упрочняющая обработка сталей
- •Химико-термическая обработка
- •Вопрос 18 Термопластичные и термореактивные полимеры. Пластмассы. Свойства и области применения
- •Вопрос 20 Бензин. Требования, Свойства, маркировка
- •Вопрос 21 Первый и второй законы термодинамики. Прямые и обратные циклы.
- •22. Транспортные энергетические установки. Принципы действия, эксплуатационные характеристики, области применения
- •Вопрос 23 Основные понятия стандартизации. Стандарты
- •Вопрос 24 Отклонения, допуски, посадки, квалитеты.
- •Вопрос 25 Характеристика договора перевозки груза.
- •Вопрос 26 Права, обязанности сторон по договору транспортно-экспедиционной деятельности, условия договора
- •27. Основные элементы и категории дорог
- •28. Проектирование плана трассы. Правила трассирования автомобильных дорог
- •29. Обеспечение безопасности при проектировании дорог
- •31.Классификация узлов автомобильных дорог. Выбор типа пересечения и примыкания. Геометрические элементы пересечений и примыканий. Дорожные устройства
- •34. Выбор пс для перевозки грузов. Определение состава и структуры парка тс
- •Вопрос 36 Потребность населения в передвижениях, способы ее удовлетворения и методы изучения транспортной подвижности
- •Вопрос 37. Режимы работы водителей и другого линейного персонала пассажирских атп
- •Вопрос 38 Диспетчерское управление пассажирскими перевозками
- •Вопрос 39 Бухгалтерский учет в системе управления предприятием. Методы и принципы бухгалтерского учета
- •Вопрос 40. Социально-экономическая сущность и функции финансов. Финансовая система.
- •Вопрос 41. Персонал предприятия: определение, категория. Методы управления персоналом
- •Вопрос 42 Классификация пс. Технические характеристики и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.
- •Вопрос 43 Теоретические основы конструкций тс, основных элементов, узлов и агрегатов: двигатель, движитель, несущие системы, системы управления
- •Вопрос 44
- •Вопрос 45 Пропускная способность дороги и пешеходных путей. Определение пропускной способности дороги.
- •46. Типы перекрестков и анализ конфликтных точек.Исследование конфликтных ситуаций
- •47. Сокращение числа и уменьшение степени опасности конфликтных точек
- •48.Организация пешеходного движения
- •49. Дорожные знаки: назначение и классификация, установка.
- •50. Дорожная разметка: виды, назначение. Применение гор.Разметки…
- •51. Типы светофоров. Размещение и установка светофоров
- •52. Основы жесткого программного управления. Расчет длительности цикла и его элементов
- •53. Адаптивное управление
- •Вопрос 54 Виды транспорта: сравнительная характеристика т-э показателей работы и особенности их взаимодействия.
- •Вопрос 55. Правовое регулирование международных автомобильных перевозок. Условия допуска к мап, обязанности и ответственность перевозчика.
- •Вопрос 56 режим труда и отдыха водителей. Контроль за работой водителей, осуществляющих мап. Приболры контроля
- •Вопрос 58. Характеристики и показатели транспортных систем.
- •Вопрос 59 Управление транспортными системами и его уровни.
- •2. Уровень макрологистической системы
- •3. Микрологистическая система
- •4. Уровень управления транспортным потоком
- •5. Система управления отдельными тс
- •Вопрос 60 Классификация и характеристики городского пассажирского транспорта
- •2. Экспрессные виды транспорта
- •3. Скоростные виды транспорта с малой провозной способностью
- •6. Сверхскоростные виды транспорта со скоростью сообщения более 50 км/ч
- •7. Специальные виды транспорта
- •Вопрос 61 Качество перевозок пассажиров.
- •Вопрос 62 Теории руководства и лидерства. Стили руководства и лидерства.
- •Вопрос 63 Этапы и организация процесса разработки управленческих решений
- •Содержание основных фаз принятия и реализации решения
- •Вопрос 64 Экспертизы дтп. Виды, цели и задачи экспертизы дтп.
- •Вопрос 65 Служебное расследование дтп. Порядок оформления результатов служебного расследования
- •Вопрос 66 Организационная культура
- •Вопрос 67 Характеристика моделей организационного поведения
- •Вопрос 68 Виды стоимости транспортных средств и цели их оценки
- •Вопрос 70 Государственное регулирование в транспортно-дорожном комплексе. Органы управления. Права, функции, разграничение полномочий
- •71. Система государственного управления бдд. Нормативное регулирование.
- •72. Характеристика системы вадс. Факторы, связанные с внешней средой.
- •73. Факторы, связанные с человеком.
- •74.Факторы, связанные с транспортным средством. Факторы, связанные с дорогой.
- •75.Деятельность по обеспечению эффективного функционирования системы вадс.
Вопрос 67 Характеристика моделей организационного поведения
Модели организационного поведения- это системы убеждений, которые определяют действие руководителя в конкретной компании.
Выделяют 4 модели:
- авторитарная
- опекунская
- поддерживающая
- коллегиальная
Авторитарная модель. Данная модель основана на власти, доминировала в промышленной революции, для того, чтобы заставить подчиненного, должен обладать властными полномочиями, позволяющими подвергнуть штрафным санкциям неподчиняющегося работника.
Особенности:
1.Руководители ориентированы на формальные официальные полномочия.
2.Знания руководителя абсолютны, работники должны бесприкосновно выполнять его распоряжения.
3.Задача руководства направлять и принуждать работников.
4.Жесткий контроль руководителя.
5.Подавление потенциальных лидеров.
6.Скорость принятия решений высока, но качество ниже.
7.Негибкость.
8.Неравномерное распределение ответственности и полномочий.
9.Психологическая зависимость от начальника.
10.Чтремление системы закрыться.
11.Чувство неуверенности, разочарования подчиненных.
Опекунская модель. Успех модели опеки зависит от экономических ресурсов. Усилия руководства организации направлены на обеспечение необходимого для выплаты з/п и предоставления льгот денежных средств. В данной организации в качестве основного мотивирующего фактора является потребность в безопасности. Модель опеки приводит к усилению зависимости работника от организации. Данная модель является переходной моделью для организации. Она помогает перейти от силовых форм управления к психологическим.
Поддерживающая модель. Данная модель базируется на поддерживающих отношениях.
Особенности.
Организация представляет собой социальную систему, важнейшим элементом является работник.
Большое значение имеет понимание групповой динамики в контексте поддерживающего управления.
Поддерживающая модель опирается не на деньги и не на власть, а на руководство или лидерство.
У сотрудников данной организации появляются ощущения соучастия и причастности к решению задач организации.
Возрастает мотивация работников к труду.
Создается климат, помогающий индивидуальному росту работников и использованию их способностей в интересах организации.
Поддерживающая модель эффективна в случаях особо развитых у работников духовных потребностей в сочетании др. моделями.
Коллегиальная модель. Первоначально коллегиальная модель включала в себя понятие команды, получила широкое распространение в исследовательских лабораториях и организациях.
Особенности.
Деятельность людей определяется творческим отношением к рабочим обязанностям.
Существует значительная свобода действий сотрудников.
Формирование у работников чувства партнерства, ощущение своей необходимости и полезности.
Общность руководителей с работниками.
Формирование самодисциплины.
Управление организацией с помощью этой модели ориентировано на командную работу.
Вопрос 68 Виды стоимости транспортных средств и цели их оценки
ЦЕЛЬ ОЦЕНКИ
1. при разработке бизнес планов aвтoмобилестроения и организации их производства
2. для целей налогообложения
3. в судебном, уголовном и гражданском праве
4. в таможенных целях
5. в процессе приватизации
6. при нотариальном заверении сделок
7. страховании
8. переоценке основных фондов
9. купли - продаже
10. мене
11. проведении конкурсов, аукционов, торгов
12. аренде и лизинге
13. внесении имущества в УК и выделении вклада участника общества (акционера) при выходе
из общества
14. при реорганизации и ликвидации общества
15. разделе
16. наследовании
17. дарении
18. залоге
19. переуступке прав владения
20. составлении брачного контракта
21. разрешении имущественных споров
22. передача в доверительное управление
23. возмещении ущерба
24. конфискации
25. инвентаризации
26. списании и утилизации АТС
Рыночная стоимость, в соответствии с определением Федерального закона "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" (принят Госдумой 16 июля 1998 года, одобрен Советом Федерации 17 июля 1998 года, глава 1, статья 3), это наиболее вероятная цепа, по которой данный объект может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:
· одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать
исполнение;
· стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;
· объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;
· цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;
· платеж за объект оценки выражен в денежной форме.
Рыночная стоимость объекта оценки, есть наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства. Под термином цена понимаем денежную сумму, предлагаемую или уплаченную за объект оценки или его аналог. Аналог объекта оценки есть сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.
Виды стоимости объекта оценки, отличные от рыночной стоимости:
а) стоимость объекта оценки с ограниченным рынком - стоимость объекта оценки, продажа которого на открытом рынке невозможна или требует дополнительных затрат по сравнению с затратами, необходимыми для продажи свободно обращающихся на рынке товаров;
б) стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки;
в) стоимость воспроизводства объекта оценки - сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки;
г) стоимость объекта при существующем использовании - стоимость объекта, определяемая исходя из существующих условий и цели его использования;
д) инвестиционная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, определяемая исходя из его доходности для конкретного лица при заданных инвестиционных целях;
е) стоимость оценки объекта для целей налогообложения - стоимость объекта оценки в случае, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов (в том числе инвентаризационная стоимость);
ж) ликвидационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки в случае, если объект
оценки должен быть отчужден в срок меньше обычного срока экспозиции аналогичных объектов;
з) утилизационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, равная рыночной
стоимости материалов, которые он в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки;
и) специальная стоимость объекта оценки - стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятие рыночной или иной стоимости, указанной в настоящих стандартах оценки.
- страховая стоимость АТС - это рыночная стоимость АТС определенная на момент заключения договора страхования, является одним из существенных: условий этого договора
- стоимость ремонта или восстановительная стоимость - это стоимость устранения повреждений включающие в себя: трудовые и материалъныe затраты, накладные расходы, налоги, прибыль предприятия которое оказывает услуги по ремонту и другие обязательные платежи.
- стоимость ущерба от повреждения - это величина уценки в результате полученных повреждений или сумма расходов на ремонт.
- утрата товарной стоимости АТС - это величина потери стоимости после проведения отдельных видов работ, которые сопровождаются негативными необратимыми изменениями (изменение геометрических параметров, физико - химических свойств конструктивных материалов и характера рабочих процессов)
- стоимость конструктивных элементов (з\ч) - наиболее вероятная цена по которой з\ч может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции. - стоимость материалов для ремонта А те - это наиболее вероятная цена 1 единицы измерения материала для ремонта А те. - стоимость услуг по ремонту АТС - наиболее вероятная цена 1 единицы трудоемкости услуг При переоценке основных фондов используются следующие стоимости:
- восстановительная стоимость - это стоимость на дату оценки в месте оценки, идентичного оцениваемому АТС с пробегом и сроком службы с начала эксплуатации равными таковым на дату приобретения оцениваемого АТС - полная восстановительная стоимость - это стоимость на дату оценки в месте оценки, нового АТС, идентичного или аналогичного оцениваемому
- остаточная восстановительная стоимость - стоимость АТС после переоценки с учетом начисленного износа
- скраповая стоимость - это стоимость выработавших свои ресурс и списываемых АТС, а также тех которые не подлежат восстановлению после полученных повреждений с условием, что все агрегаты будут переработаны в металлолом
- монополистическая цена - определяется при анализе цен при конкретном рынке, для целей антимонопольного законодательства, таковой признается цена устанавливаемая хоз. объектом, занимающим доминирующие положение на рынке, в целях реализации своих экономических интересов.