Вопрос 42 Классификация пс. Технические характеристики и эксплуатационные свойства. Выбор подвижного состава.

В зависимости от назначения автомобили подразделяются на транспортные, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров (грузовые, легковые, автобусы), и специальные используемые для выполнения определенного вида работ (автопогрузчики, автокраны, санитарные, пожарные машины и др.) Для осуществления перевозок автотранспортные предприятия имеют подвижной состав, который состоит из грузовых автомобилей, включая автомобили тягачи, прицепы и полуприцепы; пассажирских автомобилей - автобусы, легковые авто; специализированных авто. Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от полной массы авто, типа кузова и проходимости.

По грузоподъемности грузовые авто подразделяются на:

особо малой грузоподъемности - до 1 т;

малой - от 1 до 2,5т;

средней - от 2,5 до 5т;

большой - от 5 до 10т;

особо большой - свыше 10 т;

По полной массе грузовые авто подразделяются на 7 категорий в зависимости от их эксплуатационного назначения.

Полная масса авто, т	Эксплуатационное назначение
до 1,2	Используются на предприятиях связи, в торговой сети, для бытового обслуживания населения
От 1,2 до 2,0	Перевозка небольшого кол-ва грузов в, пределах 1 населенного пункта.
От 2,0 до 8,0	Для перевозки грузов предприятий, имеющий средней грузооборот.
От 8,0 до 14,0	Перевозки продукции крупных промышленных предприятий, строительных материалов, топлива.
от 14,0 до 20,0 от 20,0 до 40,0 Свыше 40,0	Обслуживания больших и установившихся грузопотоков (крупные стройки, карьеры, рудники и др.)

в зависимости от типа кузова грузовые авто делятся на:

- авто общего назначения;

- автомобили - самосвалы;

- специализированные.

По проходимости грузовые авто делятся на дорожные и повышенной проходимостью. Тягачи подразделяются на буксирные и седельные. Буксирными называются тягачи, которые передают тяговое усилие через крюк на буксируемый прицеп. Седельным называется тягач, передающий тяговое усилие посредством опорно-сцепного устройства принимающего часть нагрузки на собственные колеса. Типы прицепов (одно-, двух- и многоосные, седельные, тяжеловозы и прицеп роспуски.) Кузова прицепов могут быть выполнены в виде платформы с бортами. Двух- и многоосные прицепы должны иметь поворотную ось или управляемые колеса. Прицепы - тяжеловозы с целью уменьшения давления на дорогу могут иметь на каждой оси по несколько колес. Полуприцепы оборудуются опорным устройством с механическим или гидравлическим приводом.

Выбор ПС.

Важной задачей организации перевозок является выбор транспортных средств, наиболее полно отвечающих конкретным условиям перевозок. Технико-экономические показатели автомобиля определяют перевозки и комплексом его эксплуатационных свойств:

- грузоподъемность

- использование массы

- скоростные характеристики

- безопасность движения

- топливная экономичность

- долговечность и надежность

- проходимость

- удобство использования

- приспособленность к обслуживанию и ремонту.

Лучший вариант организации перевозок и тип подвижного состава определяют сравнением затрат, связанных с перевозкой.

При этом учитывают:

- себестоимость перевозки

- возможные количественные и качественные потери груза

- размер материальных средств, находящихся в обороте и издержки, связанные с хранением груза

- скорость доставки груза

Выбор марки ТС для перевозки во многом определяется благодаря расчету технико-экономических показателей. Кроме того этот выбор складывается из следующих факторов:

- специфики груза (форма, вес, размер)

- себестоимость

- скорость доставки

При выборе ПС решают 2 взаимосвязанные задачи : определяют его спецификацию и подбирают грузоподъемность