8.2. Мероприятия по подавлению выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников

8.2.1.Характеристика двигателей внутреннего сгорания

В настоящее время на автомобилях используются два вида двигателей внутреннего сгорания, различающиеся методом поджигания горючей смеси.

Для первого типа характерно поджигание однородной топливо-воздушной смеси электрической искрой (карбюраторный двигатель). В другом типе гетерогенная смесь зажигается самопроизвольно вследствие сильного сжатия и возникающего нагрева (дизельный двигатель).

Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу населенных пунктов с отработавшими газами автомобильных двигателей зависит от объема потребляемого за год топлива (т/год); годового пробега автотранспорта (км ); структуры автопарка; протяженности и качества дорог; качества автомобильного топлива; технического состояния автопарка.

Качественный и количественный состав отработавших газов от передвижных источников зависит от ряда факторов: типа двигателя, режима работы и нагрузки, технического состояния и качества топлива.

С отработавшими газами транспортных средств в воздух попадают оксиды азота, оксид углерода, углеводороды (от метана до полициклических ароматических углеводородов), альдегиды, сажевый аэрозоль (сажа), диоксид серы и т.д.

К веществам, вносящим основной вклад в загрязнение воздушного бассейна относятся: углерода оксид, азота диоксид, углеводороды суммарно, сажа, серы диоксид, соединения свинца (в случае использования этилированных сортов бензинов).

8.2.2. Классификация методов и средств подавления выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания

Методы и средства подавления выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с ОГ ДВС предназначены для снижения антропогенной нагрузки на воздушный бассейн городов и населенных пунктов от автотранспорта.

Под методами подавления выбросов 3В в атмосферу от автомобилей понимаются мероприятия и технологии, позволяющие снизить выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами ДВС. Использование методов подавления может осуществляться на федеральном и региональном уровнях.

К основным методам подавления выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств относятся:

- повышение качества используемого топлива;

- использование альтернативных видов топлива;

- использование каталитических нейтрализаторов;

- использование сажевых фильтров;

- улучшение процессов смесеобразования и горения топлива в двигателях внутреннего сгорания;

- обеспечение качественного технического обслуживания и контроля транспортных средств.

Под средствами подавления выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автомобилей понимаются технические устройства и решения, позволяющие снизить выбросы 3В с ОГ ДВС.

К методам, позволяющим снизить антропогенную нагрузку от автотранспорта на атмосферу населенных пунктов, относится оптимизация движения транспортных средств.

8.2.3. Эффективность применения методов подавления выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами Повышение качества моторного топлива

Под повышением качества топлива понимается:

- производство и использование высокооктановых неэтилированных сортов бензинов;

- производство и использование малосернистого дизельного топлива с повышенным октановым числом.

Проведение данных мероприятий осуществляется на федеральном уровне, с поэтапным обеспечением перечисленными выше видами топлива регионов страны.

Использование высокооктановых неэтилированных сортов бензинов позволяет:

- исключить выбросы свинца и его соединений с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием;

- улучшить полноту сгорания топлива, в результате чего снизятся выбросы оксида углерода и углеводородов;

- приступить к широкомасштабному использованию каталитических нейтрализаторов.

Обеспечение неэтилированными сортами бензинов должно проводиться поэтапно. Первоочередному обеспечению подлежат регионы с неблагоприятной экологической обстановкой и курортные зоны. Не допускается совместное хранение и продажа этилированных и неэтилированных сортов бензина.

По содержанию серы и серосодержащих веществ дизельное топливо делится на два вида – дизельное топливо с содержанием серы не более 0,2 масс. % и дизельное топлива с содержанием серы не более 0,5 масс. % (для топлива марки А не более 0,4 масс. %).

Ориентировочно 98% серы и ее соединений, содержащихся в дизельном топливе, выбрасываются в атмосферу с ОГ ДВС в виде серы диоксида. Снижение содержания серы в топливе с 0,4 масс. % до 0,05 масс. % позволяет увеличить эксплуатационное время работы двигателя между ремонтами на 30% и снизить выбросы серы диоксида с ОГ от дизельных двигателей на 85%. Снижение серности топлива до 0,05% и поднятия октанового числа до 50-55 приведет к подорожанию производства топлива ориентировочно на 0,4 $/100 литров.

Таблица 8.4

Содержание серы и серосодержащих веществ в различных видах топлива

Вид топлива	Единицы измерения	Содержание, не более, %
		серы	сероводорода	меркаптановой серы
Бензины: А-72	%	0,12	–	–
А-76	%	0,1	–	–
АИ-93	%	0,1	–	–
АИ-98	%	0,1	–	–
Дизельное топливо: I вида	%	0,2	–	–
II вида марки Л и З	%	0,5	–	–
II вида марки А	%	0,4	–	–
Сжиженный нефтяной газ	%	0,015	0,003	–
Сжатый природный газ	г/м3	-	0,02	0,016