4. Неисправности системы охлаждения.

4.1. Неисправности, возникающие при эксплуатации: 4.1.1. Засорение водяных каналов и заборника - вода не идет или идет плохо. 4.1.2. Износ крыльчатки или ее повреждение - вода не идет или идет плохо. Происходит в основном из-за попадания песка в водяную систему. 4.1.3. Прогиб пластины помпы - вода идет плохо. 4.1.4. Износ шпонки крыльчатки - вода не идет. 4.1.5. Потеря герметичности стыков водяной трубки - вода идет плохо.

4.2. Неисправности, возникающие после некачественного ремонта водяной системы: 4.2.1. Перекрыт водяной канал прокладкой между картером и блоком цилиндров. 4.2.2. Некачественно собраны уплотнения водяной трубки. 4.2.3. Не установлено уплотнительное кольцо между двигателем и поддоном. 4.2.4. Пластина помпы развернута на 180°. 4.2.5. Установлена крыльчатка высотой меньше глубины корпуса помпы.

Примечания: 1. Перед сборкой помпы смажьте тонким слоем ЦИАТИМа крыльчатку и корпус помпы. 2. Удалите все заусенцы на пластине и торце корпуса. 3. Целесообразно в месте выхода воды из глушителя установить трубку для визуального контроля циркуляции воды в системе.

5. Неисправности редуктора.

5.1. Неисправности, возникающие при эксплуатации: 5.1.1. Износ уплотнений редуктора - в редукторе появляется вода: - Износ уплотнительного кольца тяги реверса; - Износ уплотнительного кольца и сальника стакана; - Износ сальника вала-шестерни. 5.1.2. Потеря герметичности стыка корпуса и крышки редуктора из-за неправильной сборки или использования некачественного герметика - в редукторе появляется вода. 5.1.3. Не затянуты пробки редуктора - возможно, их отворачивание и утечка смазки редуктора. 5.1.4. Износ муфты сцепления - самопроизвольное выключение скорости. 5.1.5. Разрегулирован механизм реверса - затрудненное включение скорости или скорость не включается. 5.1.6. Вывернут винт фиксации коромысла тяги реверса - не включается скорость. 5.1.7. Неисправно коромысло тяги реверса - не включается скорость. 5.1.8. Избыток смазки в редукторе. (Смазки в редукторе должно быть 100 - 125 г, но не более 150 г). Избыток смазки ведет к перегреву редуктора, выдавливанию ее через уплотнения с последующим проходом по этому месту воды. Кроме этого, избыточная смазка является гидротормозом, вследствие чего мотор не развивает обороты. 5.1.9. Отсутствие смазки в редукторе влечет за собой его разрушение. 5.1.10 "Размораживание" редуктора происходит при наличии в нем воды и эксплуатации или хранении его при отрицательной температуре воздуха. См. Раздел 1 п.п. 2.13., 2.14. 5.2. Неисправности, возникающие в результате некачественного ремонта: 5.2.1. Неверно выставлен зазор в зацеплении шестерен редуктора - шестерни будут работать с напряжением и возможна поломка их зубьев. 5.2.2. Не установлен винт фиксации коромысла тяги реверса или установлен неправильно - скорость не будет включаться.

6. Основная неисправность мотора - двигатель не запускается.

Двигатель не запускается чаще всего по следующим причинам :

1. Некачественное топливо (см. Раздел 2 п. 1.); 2. Не поступает топливо в камеру сгорания; 3. Отсутствует или недостаточное искрообразование в камере сгорания; 4. Не совпадает момент искрообразования с фазой сжатия топлива; 5. В камере сгорания не создается необходимое давление (отсутствует компрессия).

Двигатель не запускается после ремонта чаще всего если :

1. Неправильно установлены поршни; 2. Неправильно установлены золотниковые шайбы; 3. Перепутаны высоковольтные провода.

6.1. Топливо не поступает в камеру сгорания по следующим причинам: - не исправна топливная система (см. Раздел 2 п. 2.); - не герметичны соединения карбюратора с картером или соединения элементов картера; - поломка золотниковых шайб.

6.2. Искрообразование может иметь следующие дефекты: - отсутствие искры или искра с перебоями из-за неисправностей в системе зажигания (см. Раздел 2 п. 3.); - недостаточно мощная искра из-за некачественной свечи или межвиткового замыкания в катушках зажигания или трансформаторах, а также из-за подгара или замасливания контактов прерывателя (см. Раздел 2. п.3.).

6.3. Несовпадение искрообразования с фазой сжатия происходит вследствие: - разрегулирования опережения зажигания (см. Раздел 2. п. 3.5.); - срезания шпонки маховика и его разворота; - прокручивания или разболтанности эксцентрика маховика (см. п. 3.12.); - неправильной сборки коленвала.

6.4. Компрессия может отсутствовать по следующим причинам: - поломаны или изношены поршневые кольца; - изношена или имеет повреждения цилиндро-поршневая группа; - “пробита” прокладка между блоком цилиндров и блоком головок; - появилась трещина в блоке цилиндров или блоке головок; - изношены резьбовые отверстия под свечи.